19ноября
Предыдущий материал Следующий материал
26 июля 2017, 15:41 0

Семен Гуриков, Павел Тимофеев - стантрайдеры

Семен Гуриков, Павел Тимофеев

Тема: трюки на мотоцикле

Ведущий: Наталья Шлямова

– 23 июля на стадионе «Амур» прошел мотофристайл с участием московской команды. Амурские мотоциклисты также приняли в нем участие. Знакомьтесь: исполнители трюков на плоскости, то есть стантрайдеры, Семен Гуриков и Павел Тимофеев. Добрый день.

– Здравствуйте.

– У вас команда, да? Кто в нее входит?

П.Т.: – У нас три участника в команде: Гуриков Семен, Дмитрий Гавриков и я, Павел Тимофеев.

– Как вы попали на московский мотофристайл, как состоялось ваше участие?

С.Г.: – Пригласили нас организаторы местные.

– То есть посмотрели ваш уровень в Интернете или где?

П.Т.: – Да, посмотрели, как мы катаемся, – в Интернете и все равно люди ездят где-то на соревнования, на выступления на наши приезжали, увидели как мы катаемся, пригласили, позвали.

– Где вы выступаете?

П.Т.: – Мы выступаем на дрифте, на мотослаломе, ну, и на каких-то мелких организационных праздниках.

– На каких больших городских мероприятиях мы могли вас увидеть?

С.Г.: – На открытии и закрытии мотосезона.

– Выезжаете куда-то за пределы Благовещенска?

П.Т.: – Да, ездим в Хабаровск.

– Что такое стантрайдинг вообще? Трюки на плоскости – все, что я знаю.

С.Г.: – Переводится как стант – трюк и райдинг – езда, то есть трюковая езда на мотоцикле.

– То есть, это без трамплина?

П.Т.: – Да, то есть это без трамплинов, нужна только асфальтированная площадка, и все, больше ничего не нужно.

– Какие трюки вы выполняете?

С.Г.: – Базовые трюки в стантрайдинге – это три базовых трюка, это вилли – проезд на заднем колесе, стоппи – проезд на переднем колесе и дрифт.

– Это не вас случайно мы видим на городских улицах? На заднем колесе?

П.Т.: – Не нас вы видите, мы не катаемся по городу.

– А где вы катаетесь?

П.Т.: – Мы катаемся только на картодроме, тренируемся там и все, только там проходят все наши тренировки.

С.Г.: – Только по городу туда доезжаем и все.

– Как вы пришли к этому, это же не спорт? Вот к этому занятию?

П.Т.: – Ну, это спорт.

– Он еще как бы неофициальный?

П.Т.: – Он еще неофициальный мотоспорт. Мы пришли с увиденного видео на ютьюбе.

– То есть, у вас были мотоциклы, да?

П.Т.: – У меня был мотоцикл, я пытался, ездил, просто кататься надоело, захотелось чего-то больше.

– Встать на заднее колесо?

П.Т.: – Да, начинаешь вставать на заднее колесо, потом начинаешь хотеть не просто встать на заднее колесо, а что-то еще сделать на заднем колесе. И так постепенно, постепенно приходишь к стантрайдингу.

– Как вы пополняете свои знания? Я вот, например, Павел, знаю, что вы начинали стантрайдинг в Благовещенске.

П.Т.: – Да, начинал. Катался сначала один, потом познакомился с Дмитрием Гавриковым, продолжили с ним, потом к нам подключился еще один парень – Шаталов Никита, после Никиты подключился Семен, в дальнейшем Никита ушел из стантрайдинга, и остались мы втроем.

С.Г.: – Мы ездим в Хабаровск, там занимаются лучшие, наверное, стантрайдеры России, мы к ним ездим для обмена опытом, они нам подсказывают. Как, что делать.

– А они откуда берут знания?

С.Г.: – А они ездят на чемпионат мира, на запад в Россию, там проводятся российские чемпионаты.

– По стантрайдингу, то есть уже как спортивное мероприятие?

П.Т.: – На западе очень много стантрайдеров, то есть их очень много, и там есть с кем посоревноваться, у нас просто тут нет даже смысла устраивать соревнования, потому что вот в Благовещенске нас трое. Все. Там, допустим, если взять Москву, Питер, там в одном городе по пятьдесят человек.

– Какие у вас марки мотоциклов, потому что это должны быть какие-нибудь особые, мощные, еще и с переделками?

С.Г.: – Обычные мотоциклы, стандартные Kawasaki Ninja ZX– 6R просто переделывается, добавляется защита мотоцикла, переделываются тормоза, чтобы можно было ездить на заднем колесе и все, нет ничего такого необычного.

Вы сами это делаете или есть специалисты, которые знают, как это сделать?

П.Т.: – Есть специалисты, которые... Хотя опять же в Благовещенске нет таких специалистов, эти специалисты есть в других городах на западе, у этих специалистов можно купить какие-то запчасти, это конторы, которые выпускают стант железо, грубо говоря.

– А, есть уже специальные такие вещи?

П.Т.: – Да.

С.Г.: – Что-то можно и самому сделать, потому что у нас вся защита как бы собственного производства.

– Защита от падения, чтобы техника не повредилась, да? А есть ли защита у мотоциклистов?

П.Т. – Есть.

– Какая? Кроме шлема, что еще есть?

П.Т.: – Перчатки, наколенники, налокотники, «черепаха», то есть обычная стандартная защита…

– Черепаха – это?..

П.Т.: – Это защита спины, защита груди.

– Травмы были?

С.Г.: – Да, у меня была травма – поломал ключицу, серьезно так поломал, но меня это не остановило, врачи запрещали мне заниматься в течение года хотя бы.

– На мотоцикл больше не садиться?

С.Г.: – Да, это был перелом у меня в начале сезона как раз, в начале лета, но я спустя два месяца все равно опять начал тренироваться.

– Есть какой-то секрет, как вести себя при падении?

П.Т.: – Нужно убегать от мотоцикла.

– А он может поехать?

П.Т.: – Он может поехать, и не нужно за него держаться, если ты начал падать. Начался, например, переворот с заднего колеса, с переднего максимально оттолкнуться от мотоцикла и уйти в другую сторону от его падения.

– Вы сказали, что вы тренируетесь на картодроме, подходит он для этого?

П.Т.: – Нет, он не подходит для наших тренировок. Он подходит для тренировок…

– Это единственное место?

П.Т.:– Единственное место, но на нем невозможно выполнять все трюки, научиться всему невозможно.

С.Г.: – Разное покрытие, асфальт разный, он, во-первых, еще весь в песке.

– Его очищать приходится, да?

С.Г.: – Да.

П.Т.: – Плохое качество покрытия.

– Но, что есть, то есть.

П.Т.: – Тем не менее мы катаемся. Что есть, тем и пользуемся.

– Кто-то к вам хочет присоединиться?

П.Т.: – К нам частенько приходят люди. Спрашивают, как присоединиться, да практически каждую неделю кто-нибудь…

– У нас у многих мотоциклы просто есть.

П.Т.: – Ты катаешься, подъезжает какой-нибудь человек: «Вау, ребята». Начинает расспрашивать, расспросил, ты ему рассказал, он ушел.

– Почему?

П.Т.: – Боятся, есть страх упасть у всех, прямо у всех.

– Потому что они ездят по городским улицам, я вон на Калинина сколько видела на заднем колесе.

С.Г.: – Некоторые приходят, пробуют, думают в стантрайдинге все так просто, пробуют, там неделю-две покатаются, понимают, что это очень сложно, и уходят.

– Много времени занимают тренировки?

П.Т.: – Да, тренировки очень много времени занимают, минимум, нужно выезжать хотя бы два раза в неделю, тогда будет какой-то прогресс, хотя бы самый минимум.

– У вас есть основная работа? Вы там заканчиваете и идете на тренировку?

С.Г.:– Отработали и допоздна катаемся, пока солнце не сядет, катаемся.

– Свое мастерство где вы собираетесь показывать дальше? Вот мотофристайл, с московскими ребятами, повышение уровня знаний своих, как, что дальше? Как вообще мыслите свое развитие?

П.Т.: – Хочется поехать куда-то в дальнейшем на Запад, съездить, попробовать.

– Как хабаровчане, да?

П.Т.: – Да.

С.Г.: – Хотя нам в Хабаровске хватает – съездить туда и с хабаровчанами пообщаться.

– А вот в чем вот отличие интересно. Я периодически говорю про ребят, катающихся по улицам города на заднем колесе. А у вас есть команда. Они сами по себе. В чем различие?

П.Т.: – Различие в том, что просто проехать на заднем это не так уж и сложно. В стантрайдингене только проезд на заднем колесе, у тебя есть и другие трюки: стоппи, проезд на переднем колесе, дрифт. И все, кто ездят на заднем, они ездят очень быстро, когда быстро едешь на заднем колесе, мотоцикл держит сам равновесие за счет своей скорости, просто сохранение энергии.

– Это, получается, самый первый уровень.

П.Т.: В стантрайдинге любой стантрайдер должен уметь поворачивать на заднем колесе, делать круги влево-вправо, какие-то переходы, восьмерку пройти на заднем. Обычный человек, кто ездит на заднем, очень мало, кто это может.

С.Г.: – Чтобы научиться по кругу ездить на заднем колесе может уйти не один сезон.

– В Хабаровске это какие-то мероприятия проводятся, на которые вы ездите?

П.Т.: – Да.

­– То есть это такое городское спортивное мероприятие?

П.Т.: Ну вот в этом году, месяц назад была мотоджимхана у них, нас приглашали. Мы приезжали.

– Это выглядит как что?

П.Т.: – Мотоджимхана – это прохождение трассы-змейки на время.

– Ага, то есть люди также по бортикам выстраиваются. Сколько примерно зрителей собрало это мероприятие?

С.Г.: – Там много было людей.

П.Т.: – Больше тысячи.

– Давайте, чтобы у нас такие тоже проходили. Потому что это всегда интересно.

П.Т.: – Вот у нас в Белогорске проходит тоже такое мероприятие.

С.Г.: – У нас в черте города нет подходящей площадки, как у них, у них есть арена «Ерофей», там очень большая площадка с хорошим асфальтом, у нас такой нет.

– Дело за дорогой, за трассой. Спасибо большое. Семен Гуриков, Павел Тимофеев стантрайдеры в Благовещенске, наши родные, которые не гоняют по благовещенским улицам на заднем колесе, а занимаются вполне по-спортивному. Спасибо.

Просмотров всего: 250

распечатать

Фотогалерея