25июля
Предыдущая новость Следующая новость
1 июня 2020, 16:23 40

Это мнение дилетанта: в мостостроительной компании раскритиковали видео из соцсетей

Эдуард Давыдов дал интервью программе «Простые вопросы»

Это мнение дилетанта: в мостостроительной компании раскритиковали видео из соцсетей
Фото: скрин видео

По предположению специалистов, повреждения на автомобильному мосту через Зею в Благовещенске произошли из-за возросших нагрузок. При этом мнение о том, что мост может рухнуть из-за повреждений металлоконструкций, в компании, которая проводила аварийно-восстановительные работы, назвали дилетантским.

На эту тему в программе «Простые вопросы» высказался заместитель генерального директора АО «УСК Мост» Эдуард Давыдов. Компания устраняла на мосту выявленные недавно повреждения и также будет строить новый мост через Зею.

«Мое предположение, что со временем возросли нагрузки и скорости передвижения, поток транспорта на объекте, все это, скорее всего, в первую очередь повлияло на эти локальные разрушения», – сказал Эдуард Давыдов. Также он прокомментировал видео, которое весной распространялось по социальным сетям. На кадрах – мост, снятый квадрокоптером. Видно, что металлические балки на самом верху разъединены. За кадром высказывается опасение, что мост может рухнуть.

«Как специалист я могу сказать, что это не опасная история. То, что было снято и озвучено, – это мнение дилетанта, который ничего не понимает в мостостроении. Тот участок, который был зафиксирован, – это специально оставшиеся временные металлоконструкции, которые использовались на монтаже, то есть при сборке, при строительстве моста эти конструкции применялись для пропуска кранов. Кран для сборки металлоконструкций ферм пролетного строения. Это приспособление для сооружения пролетных строений. Они были специально оставлены проектным институтом, чтобы был некий архитектурный вид. Если убрать временные конструкции, получится несколько пролетных строений, которые не будут с собой связны. Это не несущие конструкции», – заверил Эдуард Давыдов.

В программе речь шла о ремонте существующего моста и строительстве нового сооружения. На каком этапе сейчас работы, каким будет новый мост через Зею, смотрите в видео.

Просмотров всего: 3740

#дороги #Простые вопросы #строительство

распечатать


Комментарии
  • ПаВ134679

    ПаВ134679
    1 год назад

    задача номер 1 - отбрехаться!

  • Noir

    Noir
    1 год назад

    Если порвало, хоть и не несущую конструкцию, то значит есть деформация моста в этом месте, где собственно и латали дыры с остановкой движения. Или для красоты провал заделывали?

  • retired21

    retired21
    1 год назад

    просадка промежуточной опоры мостового перехода? так не по-дилетантски звучит?

  • Анатолий Михайлович

    Анатолий Михайлович
    1 год назад

    Неубедительно по поводу повреждений на ферме.

    Это сейчас вы покупаете новые штаны, а в них предусмотрены ( дизайнером-проектировщиком) разорванные коленки или оторванные карманы , а в 70-е такого еще не было.

    А если серьезно, то нужно искать причину этого разрыва, возможно в ней и кроются те последствия, что привели к аварийной ситуации.

  • OT

    OT
    1 год назад

    Все сказано верно. Я сам над этими балками задумывался мол зачем они нужны? Они-же громоздко смотрятся. Но так надо и все.сейчас я понял, почему мне над этим пришлось думать тогда и не просто это было да и теперь все вроде верно обдумано, но все равно мост громоздкий. Зато любое иное решение сделает еще более громоздким.

  • anschutka

    anschutka
    1 год назад

    Такие специалисты кругом, а мосты рушатся.

  • ямщик

    ямщик
    1 год назад

    Короче, есть такая дисциплина - Сопромат. Учишь, сдаешь зачеты, курсовые, экзамены.

    А без этого, никак. Дилетант. О том и речь.

  • karlik nos

    karlik nos
    1 год назад

    Ну никак не сопромат... Механика...

  • ямщик

    ямщик
    1 год назад

    karlik nos

    Ну никак не сопромат... Механика...



    Ну, сопромат -часть механики. И конкретно. расчет балок, рам, ферм -в курсе сопромата.

  • OT

    OT
    1 год назад

    anschutkaТакие специалисты кругом, а мосты рушатся.


    Дак не рассчитан мост на нынешнюю интенсивную нагрузку. Есть инструкция как и любой прибор покупаемый нами в магазине. Но кто придерживался инструкций.

  • OT

    OT
    1 год назад

    ямщик
    karlik nos

    Ну никак не сопромат... Механика...



    Ну, сопромат -часть механики. И конкретно. расчет балок, рам, ферм -в курсе сопромата.


    Сопромат - это к материаловедению относится. А механика, то вообразите, что очень ответственная конструкция вся целиком держится на каком-то единственном стержне. Такая конструкция реально развалится вся полностью, если износ стержня не выдержит эксплуатации. Какой инженер станет все на одном стержне конструировать. Такая рассчетная механика не надежна.

  • КВЖД наса а не васа

    КВЖД наса а не васа
    1 год назад

    OT

    Все сказано верно. Я сам над этими балками задумывался мол зачем они нужны? Они-же громоздко смотрятся. Но так надо и все.сейчас я понял, почему мне над этим пришлось думать тогда и не просто это было да и теперь все вроде верно обдумано, но все равно мост громоздкий. Зато любое иное решение сделает еще более громоздким.



    Тоесть вы хотите сказать что эти циклопические конструкции несут исключительно эстетическую нагрузку?

  • Oldlord

    Oldlord
    1 год назад

    КВЖД наса а не васа

    OT

    Все сказано верно. Я сам над этими балками задумывался мол зачем они нужны? Они-же громоздко смотрятся. Но так надо и все.сейчас я понял, почему мне над этим пришлось думать тогда и не просто это было да и теперь все вроде верно обдумано, но все равно мост громоздкий. Зато любое иное решение сделает еще более громоздким.



    Тоесть вы хотите сказать что эти циклопические конструкции несут исключительно эстетическую нагрузку?



    Вот я тоже об этом подумал.



    Они были специально оставлены проектным институтом, чтобы был некий архитектурный вид.



    Несколько десятков тонн нагрузки ради некоего архитектурного вида?

    Самим не смешно?

    Что же такое случилось, что совсем нехилое соединение этой лепоты вдруг начало рассыпаться?

    Что потянуло в разные стороны выдающееся архитектурное великолепие?

  • ВиталийН

    ВиталийН
    1 год назад

    1. Про мост. Здесь, возможно, есть какая-то САКРАЛЬНАЯ тайна. Которую гуглом не откроешь на раз-два. И аршином общим не измеришь.

    2. Это как в вопросе: почему французский язык - романский, а английский - германский? И там, и там - латинский алфавит, куча слов латинского происхождения. И территория Франции, и территория Англии были римскими провинциями. Это был второй пример САКРАЛЬНОЙ тайны.

    3. Третья САКРАЛЬНАЯ тайна: почему всех в 1-м классе учат одному и тому же начертанию букв при письме, а почерк у всех всё равно разный?

    ЗАКЛЮЧЕНИЕ: И вот таких "почему" целый воз и ещё маленькая тележка. И когда говорят "в лоб", и когда - "по лбу".

  • ямщик

    ямщик
    1 год назад

    Дилетанты, короче.

  • "ё" такого ника не существует с 18.02.2017 года, удалён автором в знак протеста.
    1 год назад

    Oldlord

    КВЖД наса а не васа

    OT

    Все сказано верно. Я сам над этими балками задумывался мол зачем они нужны? Они-же громоздко смотрятся. Но так надо и все.сейчас я понял, почему мне над этим пришлось думать тогда и не просто это было да и теперь все вроде верно обдумано, но все равно мост громоздкий. Зато любое иное решение сделает еще более громоздким.



    Тоесть вы хотите сказать что эти циклопические конструкции несут исключительно эстетическую нагрузку?



    Вот я тоже об этом подумал.



    Они были специально оставлены проектным институтом, чтобы был некий архитектурный вид.



    Несколько десятков тонн нагрузки ради некоего архитектурного вида?

    Самим не смешно?

    Что же такое случилось, что совсем нехилое соединение этой лепоты вдруг начало рассыпаться?

    Что потянуло в разные стороны выдающееся архитектурное великолепие?



    Думаю оставили красоту еще и за тем, что бы было куда бюджет сливать.

    Обследовать , окрашивать и т.д.

  • Oldlord

    Oldlord
    1 год назад

    Свежачок от дилетантов:

    В Мурманской области обрушился железнодорожный мост

  • холостяк

    холостяк
    1 год назад

    Спасибо вам Иксперты, что убедили меня дилетанта, что верхний пояс служит для красоты и что он нафиг не нужен и что с начало разрыв соединительной скобы, а потом и повреждения плит это пустяк, я то думал что верхний пояс служит для компенсации нагрузок на скручивания и разрыв, ну да ладно несколько тон железа для красоты и можно вообще спилить и сдать на металлолом?

  • холостяк

    холостяк
    1 год назад

    Как специалист я могу сказать, что это не опасная история. То, что было снято и озвучено, – это мнение дилетанта, который ничего не понимает в мостостроении. Тот участок, который был зафиксирован, – это специально оставшиеся временные металлоконструкции, которые использовались на монтаже, то есть при сборке, при строительстве моста эти конструкции применялись для пропуска кранов. Кран для сборки металлоконструкций ферм пролетного строения. Это приспособление для сооружения пролетных строений. Они были специально оставлены проектным институтом, чтобы был некий архитектурный вид. Если убрать временные конструкции, получится несколько пролетных строений, которые не будут с собой связны. Это не несущие конструкции», – заверил Эдуард Давыдов.

    Оказывается в мосту это лишняя хрень!

  • OT

    OT
    1 год назад

    КВЖД наса а не васа
    OT

    Все сказано верно. Я сам над этими балками задумывался мол зачем они нужны? Они-же громоздко смотрятся. Но так надо и все.сейчас я понял, почему мне над этим пришлось думать тогда и не просто это было да и теперь все вроде верно обдумано, но все равно мост громоздкий. Зато любое иное решение сделает еще более громоздким.



    Тоесть вы хотите сказать что эти циклопические конструкции несут исключительно эстетическую нагрузку?


    Не я сказал, а так решено было оставить потому, что они не являются конструктивной частью моста, а служили лишь для технологии строительства моста. Эстетически именно и мне тогда виделось громоздко. Но не мне-же дано решать. Наверно верхняя част балки придает некую целостную монолитность конструкции и поэтому решено оставить. Основная конструкция -это ее нижняя часть и это непосвященному понятно.

  • Gorojanka

    Gorojanka
    1 год назад

    Лайфхак. Раз эта куча железа на мосту лишняя, руководство города может всю эту красоту спилить, как раз снимать перестанут и провакационные ролики по сетям кидать, и сдать на металлолом. А на вырученные деньги построить новый мост)))))

  • Ненавижу

    Ненавижу "ЕР"
    1 год назад

    Я правильно понял, что в будущем построенный через Зею мост благодаря вот таким супер спецам в принципе долго не продержится? Да и по виадуку ездить нужно будет с опаской?

  • Ненавижу

    Ненавижу "ЕР"
    1 год назад

  • Аналитик Амуринфо

    Аналитик Амуринфо
    1 год назад

    Товарищ этот знает что за создание фейков предусмотрена уголовная ответственность?

  • OT

    OT
    1 год назад

    GorojankaЛайфхак. Раз эта куча железа на мосту лишняя, руководство города может всю эту красоту спилить, как раз снимать перестанут и провакационные ролики по сетям кидать, и сдать на металлолом. А на вырученные деньги построить новый мост)))))


    Можно было-бы и так, но представте себе лестницу, которую вы положите от берега и до берега. Сверху нааложите досок. Конечно на опорах все. Однако лестница от нагрухок будет качаться. Выворачиватся винтом и т.д. не сложно это представить. Естественно нужна жесткая конструкция добавлена. Так что не все пилить надо.

  • ямщик

    ямщик
    1 год назад

    холостяк

    Спасибо вам Иксперты, что убедили меня дилетанта, что верхний пояс служит для красоты и что он нафиг не нужен и что с начало разрыв соединительной скобы, а потом и повреждения плит это пустяк, я то думал что верхний пояс служит для компенсации нагрузок на скручивания и разрыв, ну да ладно несколько тон железа для красоты и можно вообще спилить и сдать на металлолом?



    Ну, в том и дело, что ты - дилетант, а он -специалист. Посмотри общую картинку моста. Место разъема этой связи, находится над опорой (быком) моста. И вдоль этой связи, в режиме эксплуатации, не прикладываются никакие усилия. Эта связь нужна только для монтажа, когда мост надвигают на опору, тогда эта связь работает(нагружена)

  • ямщик

    ямщик
    1 год назад

    Например, вот двухпролетный мост. Между пролетами нету верхней связи. Ее убрали после монтажа. А на зейском мосту, ее частично, с одной стороны, отсоединили, но демонтировать не стали.

  • КВЖД наса а не васа

    КВЖД наса а не васа
    1 год назад

    OT

    Gorojanka

    Лайфхак. Раз эта куча железа на мосту лишняя, руководство города может всю эту красоту спилить, как раз снимать перестанут и провакационные ролики по сетям кидать, и сдать на металлолом. А на вырученные деньги построить новый мост)))))



    Можно было-бы и так, но представте себе лестницу, которую вы положите от берега и до берега. Сверху нааложите досок. Конечно на опорах все. Однако лестница от нагрухок будет качаться. Выворачиватся винтом и т.д. не сложно это представить. Естественно нужна жесткая конструкция добавлена. Так что не все пилить надо.


    В Сталинграде есть такой мост его местные так и называют танцующий.

  • холостяк

    холостяк
    1 год назад

    ямщик

    холостяк

    Спасибо вам Иксперты, что убедили меня дилетанта, что верхний пояс служит для красоты и что он нафиг не нужен и что с начало разрыв соединительной скобы, а потом и повреждения плит это пустяк, я то думал что верхний пояс служит для компенсации нагрузок на скручивания и разрыв, ну да ладно несколько тон железа для красоты и можно вообще спилить и сдать на металлолом?



    Ну, в том и дело, что ты - дилетант, а он -специалист. Посмотри общую картинку моста. Место разъема этой связи, находится над опорой (быком) моста. И вдоль этой связи, в режиме эксплуатации, не прикладываются никакие усилия. Эта связь нужна только для монтажа, когда мост надвигают на опору, тогда эта связь работает(нагружена)



    А мое мнение, как дилетанта, верхний пролет как раз держит нагрузку на скручивание и растяжение. И судя по тому как лопнуло и разошлось на приличное расстояние а потом и лопнули плиты это о чем то говорит?

  • ямщик

    ямщик
    1 год назад

    холостяк

    ямщик



    Ну, в том и дело, что ты - дилетант, а он -специалист. Посмотри общую картинку моста. Место разъема этой связи, находится над опорой (быком) моста. И вдоль этой связи, в режиме эксплуатации, не прикладываются никакие усилия. Эта связь нужна только для монтажа, когда мост надвигают на опору, тогда эта связь работает(нагружена)



    А мое мнение, как дилетанта, верхний пролет как раз держит нагрузку на скручивание и растяжение. И судя по тому как лопнуло и разошлось на приличное расстояние а потом и лопнули плиты это о чем то говорит?



    Ну, попробуй сопромат почитать. Расчет рамы, фермы,балки.

    Там ничего не лопнуло. Там разболтили верхнюю связь и всего лишь.

  • Noir

    Noir
    1 год назад

    ямщик

    холостяк

    Спасибо вам Иксперты, что убедили меня дилетанта, что верхний пояс служит для красоты и что он нафиг не нужен и что с начало разрыв соединительной скобы, а потом и повреждения плит это пустяк, я то думал что верхний пояс служит для компенсации нагрузок на скручивания и разрыв, ну да ладно несколько тон железа для красоты и можно вообще спилить и сдать на металлолом?



    Ну, в том и дело, что ты - дилетант, а он -специалист. Посмотри общую картинку моста. Место разъема этой связи, находится над опорой (быком) моста. И вдоль этой связи, в режиме эксплуатации, не прикладываются никакие усилия. Эта связь нужна только для монтажа, когда мост надвигают на опору, тогда эта связь работает(нагружена)



  • OT

    OT
    1 год назад

    холостяк
    ямщик

    холостяк

    Спасибо вам Иксперты, что убедили меня дилетанта, что верхний пояс служит для красоты и что он нафиг не нужен и что с начало разрыв соединительной скобы, а потом и повреждения плит это пустяк, я то думал что верхний пояс служит для компенсации нагрузок на скручивания и разрыв, ну да ладно несколько тон железа для красоты и можно вообще спилить и сдать на металлолом?



    Ну, в том и дело, что ты - дилетант, а он -специалист. Посмотри общую картинку моста. Место разъема этой связи, находится над опорой (быком) моста. И вдоль этой связи, в режиме эксплуатации, не прикладываются никакие усилия. Эта связь нужна только для монтажа, когда мост надвигают на опору, тогда эта связь работает(нагружена)



    А мое мнение, как дилетанта, верхний пролет как раз держит нагрузку на скручивание и растяжение. И судя по тому как лопнуло и разошлось на приличное расстояние а потом и лопнули плиты это о чем то говорит?


    Вы вникните в физику передачи волн. В источнике волна не так сильна как на периферии. Волна на преифери обретает всю мощь накопленую в процессе пути ее распространения. Я не раз ощущал на мосту вибрацию тяжелогруженого автомобиля проезжавшего мимо меня. А еще мощьнее ущущалась-бы вибрация еслиб я находился на верхней балке. Если она вообще просто лежала-бы эта балка ничем не скрепленная, то просто упала-бы в реку Зею. И только. Вот и все обьяснение для ваших тревог

  • ямщик

    ямщик
    1 год назад

    Noir

    ямщик



    Ну, в том и дело, что ты - дилетант, а он -специалист. Посмотри общую картинку моста. Место разъема этой связи, находится над опорой (быком) моста. И вдоль этой связи, в режиме эксплуатации, не прикладываются никакие усилия. Эта связь нужна только для монтажа, когда мост надвигают на опору, тогда эта связь работает(нагружена)





    Ну вот, отлично видно, что верхняя связь, которая отсоединена с одной стороны, она находится над опорой (быком), ее можно было вообще убрать и тогда мост выглядел бы как на картинке, которую я уже показывал. На этой вот

  • гедонист

    гедонист
    1 год назад

    искренне удивился: за что они раскритиковали видео. Может летать там нельзя. А тут вон оно что. Мнение неверное. Оно ага, не соответствует. Если бы мост так расползся рухнул бы за полдня.

  • OT

    OT
    1 год назад

    Ну как не понять, что жесткость для констркции нужна. Другое дело инструкция по использованию и обслуживанию моста. Именно в этом все проблемы.

  • АвтоГАД

    АвтоГАД
    1 год назад

    OT

    Ну как не понять, что жесткость для констркции нужна. Другое дело инструкция по использованию и обслуживанию моста. Именно в этом все проблемы.



    В том месте где "лопнуло и всё пропало" жёсткость не нужна! Весь мост работает как МНОГОПРОЛЁТНАЯ РАЗРЕЗНАЯ балка. На фотке выше всё видно. У каждого пролёта своя опора - шарнир. И если нижний пояс разрезан, то и верхний такой же должен быть.

  • АвтоГАД

    АвтоГАД
    1 год назад

    холостяк

    ямщик

    холостяк

    Спасибо вам Иксперты, что убедили меня дилетанта, что верхний пояс служит для красоты и что он нафиг не нужен и что с начало разрыв соединительной скобы, а потом и повреждения плит это пустяк, я то думал что верхний пояс служит для компенсации нагрузок на скручивания и разрыв, ну да ладно несколько тон железа для красоты и можно вообще спилить и сдать на металлолом?



    Ну, в том и дело, что ты - дилетант, а он -специалист. Посмотри общую картинку моста. Место разъема этой связи, находится над опорой (быком) моста. И вдоль этой связи, в режиме эксплуатации, не прикладываются никакие усилия. Эта связь нужна только для монтажа, когда мост надвигают на опору, тогда эта связь работает(нагружена)



    А мое мнение, как дилетанта, верхний пролет как раз держит нагрузку на скручивание и растяжение. И судя по тому как лопнуло и разошлось на приличное расстояние а потом и лопнули плиты это о чем то говорит?



    О, господи, какой же бред! И верхний пролёт у него, и скручивание... У тебя все блоховозы отловлены, накормлены, по клеткам рассажены?!

  • alex 3

    alex 3
    1 год назад

    "По предположению специалистов, повреждения на автомобильному мосту через Зею в Благовещенске произошли из-за возросших нагрузок. "

    а есть мнение, что повреждения проезжей части , вызвано грубым нарушением технологии последнего ремонта, в частности нарушением гидроизоляции, который проводил "армянстрой"!

  • OT

    OT
    1 год назад

    АвтоГАД
    OT

    Ну как не понять, что жесткость для констркции нужна. Другое дело инструкция по использованию и обслуживанию моста. Именно в этом все проблемы.



    В том месте где "лопнуло и всё пропало" жёсткость не нужна! Весь мост работает как МНОГОПРОЛЁТНАЯ РАЗРЕЗНАЯ балка. На фотке выше всё видно. У каждого пролёта своя опора - шарнир. И если нижний пояс разрезан, то и верхний такой же должен быть.


    А какаяразница. И разрезная балка должна иметь жескую конструкциюиз балок. Важно чтоб опора была под ней т.е. ее концы должны быть на опорах.

  • ВиталийН

    ВиталийН
    1 год назад

    Некоторым кажется, что мост - это доска, перекинутая между двумя берегами. Проведите сами эксперимент. Положите какую-нибудь доску между двух столов сначала на ребро, а потом на пласть. Что вы чувствуете ? Теперь самое простое. Мостовое покрытие - это слоёный пирог: выравнивание, защита-гидро, защита-механо, слой сцепления с колесом. А влияние количества полос движения. Чтобы Зейский мост был работоспособным каждый житель Амурской области должен половину своей котлетки на своей тарелочке отдать тем, кто это держит в виду???

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь