21октября
Предыдущая новость Следующая новость
14 января 2020, 18:33 16

Мост через Амур в Приамурье прошел испытание и готов к эксплуатации (фото)

Мост через Амур в Приамурье прошел испытание и готов к эксплуатации (фото)

На объекте строительства пограничного моста через реку Амур в районе Благовещенска и Хэйхэ прошло обследование и проведены приемочные испытания. Мост прошел испытание и готов к вводу в эксплуатацию.

Работа выполнялась совместно российскими и китайскими специалистами. С российской стороны были задействованы специалисты Нормативно-испытательного центра «Мосты», с китайской стороны испытания проводили специалисты Харбинского политехнического университета.

Целью обследования и приемочных испытаний является выявление соответствия фактического состояния несущих конструкций моста требованиям норм, а также оценка возможности эксплуатации сооружения под проектными нагрузками.

В качестве испытательной нагрузки использовались 10 трехосных груженых предварительно взвешенных автосамосвалов марок КамАЗ и ISUZU с полной средней массой каждого автомобиля порядка 27,8 тонны, а также один четырехосный автокран марки KATO полной массой 40 тонн, сообщает пресс-служба министерства транспорта и дорожного хозяйства Амурской области.

Всего осуществлено 14 вариантов загружения неразрезного пролетного строения моста, включая опорные загружения. Максимальная масса испытательной нагрузки, одновременно находящейся на пролетном строении, составила 318 тонн.

«Основные задачи обследования и приемочных испытаний – это оценка качества конструкций сооружения и их соответствия требованиям проекта и строительных норм, исследование напряженно-деформированного состояния несущих конструкций моста под испытательными нагрузками и оценка соответствия работы сооружения проектным предпосылкам. Первичный анализ результатов статических и динамических испытаний позволяет сделать вывод о соответствии фактической работы пролетного строения моста расчетно-теоретическим предпосылкам и о возможности эксплуатации сооружения под проектными нагрузками (А14 и Н14). Строительно-монтажные работы выполнены в соответствии с проектом. Работа несущих конструкций пролетного строения сооружения под действием автомобильных испытательных нагрузок полностью отвечает расчетно-теоретическим предпосылкам их работы, заложенным в проекте. Мост может быть принят в эксплуатацию под проектными нагрузками без каких-либо ограничений», – рассказал о результатах проведенных испытаний руководитель филиала компании по развитию и строительству моста «Амур (Хэйлунцзян)» в Благовещенске Евгений Корольков.

Программа испытаний российской стороны была разработана в соответствии с правилами обследований и испытаний мостов и труб.

«Первый в истории двух государств автомобильный мост через реку Амур – событие мирового масштаба. Это не просто новая транспортная магистраль между Благовещенском и Хэйхэ, это символ дружбы между нашими народами, которая с годами становится еще крепче. И поэтому для нас и наших китайских партнеров принципиально важно, чтобы мост был введен в эксплуатацию в срок и с самым высоким качеством», – прокомментировал министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Козлов.

В декабре 2019 года было выдано разрешение на ввод в эксплуатацию подъездных путей к международному автомобильному мосту через реку Амур, автодороги 2-й категории. Трасса возведена в рамках единого проекта строительства трансграничного автомобильного моста через Амур на границе между Россией и Китаем. Работы на объекте велись в круглосуточном режиме и выполнены в полном объеме в соответствии с календарным графиком контракта. Движение транспорта будет открыто после того как весь строительный комплекс введут в эксплуатацию.

«В настоящее время ведется строительство автомобильного пункта пропуска, ввод в эксплуатацию которого должен быть синхронизирован с вводом моста. Экономический эффект будет ощутим для всего Дальнего Востока и страны в целом. Многократный рост грузооборота принесет пополнения в бюджеты всех уровней, а возможность быстрой логистики даст мощный толчок к развитию экспорта сельскохозяйственной продукции России. После ввода моста в эксплуатацию грузопоток составит более 600 транспортных средств», – сказал губернатор Амурской области Василий Орлов.

Фото: mintrans.amurobl.ru

Просмотров всего: 2674

#Китай #транспорт

распечатать


Комментарии
  • full

    full
    полгода назад

    Мост в Еврейке тоже через Амур и тоже в Приамурье.

  • Nikita1987

    Nikita1987
    полгода назад

    В еврейке жд мост

  • холостяк

    холостяк
    полгода назад

    full

    Мост в Еврейке тоже через Амур и тоже в Приамурье.



    А еще в Приамурье есть Благовещенск! Им наверное платят за то чтобы вместо Амурской области пишут Приамурье.

  • Б-29

    Б-29
    полгода назад

    Приаму́рье — наименование территории на Дальнем Востоке России, охватывающей левобережный бассейн среднего и нижнего течения реки Амур к югу от Станового хребта и Удской губы Охотского моря. Административно принадлежит Хабаровскому краю, Амурской области и Еврейской автономной области. Также топоним Приамурье соответствует китайскому названию сопредельной маньчжурской провинции Хэйлунцзян (дословно — Река чёрного дракона, то есть китайское название Амура).

  • Кукумбер

    Кукумбер
    полгода назад

    Амурская область - не Приамурье? Срочно меняйте рацион питания, это у вас были не опята

  • Эксперт

    Эксперт
    полгода назад

    Там случаем эти специалисты мост через Зею не проверили заодно? Ну так, чтобы знать, сколько Камазов он еще выдержит. Като то понятно сразу на дно)

  • Adolf

    Adolf
    полгода назад

    Теперь продавать Россию можно ещё эффективней

  • Victrix

    Victrix
    полгода назад

    Мост из Приамурья в Заамурье....

  • Sergey_Korenev

    Sergey_Korenev
    полгода назад

    Как сообщалось, протяженность двухполосного моста составляет чуть более километра, по 540 метров с российской и китайской сторон. Большой объем работ пришелся и на подъездные пути. Общая протяженность мостового перехода составляет 20 км, из них 6 км дороги в Китае и 13 км подъездных путей на территории России. Мост рассчитан на пассажиропоток в 5,5 тыс. человек, на ежедневный проезд 630 грузовых автомобилей, 164 автобусов и 68 легковых автомобилей. https://www.interfax.ru/russia/691107

    Кто-то серьезно планирует ездить в Китай по этому мосту? 5500 человек в сутки! 164 автобуса в сутки! Даже при стоимости билета в АмурАссо 2150-2200 рублей, ехать будет быстрее и комфортнее по-прежнему маршруту, через Амур у Благовещенска...

  • Victrix

    Victrix
    полгода назад

    Sergey_Korenev

    Кто-то серьезно планирует ездить в Китай по этому мосту?



    Если частник, имеющий в собственности автобус будет возить туристов мелкими группами (хотя бы только через мост), то я с великим удовольствием. А еще можно было бы сделать челночный автобусный маршрут на постоянной основе. Короче, Сергей - в сад.

  • Sergey_Korenev

    Sergey_Korenev
    полгода назад

    Victrix

    Sergey_Korenev

    Кто-то серьезно планирует ездить в Китай по этому мосту?



    Если частник, имеющий в собственности автобус будет возить туристов мелкими группами (хотя бы только через мост), то я с великим удовольствием. А еще можно было бы сделать челночный автобусный маршрут на постоянной основе. Короче, Сергей - в сад.



    Представьте, какой это будет геморрой... Сбор где-то в городе, дорога через зейский мост, добраться до поворота к дороге к амурскому мосту, очередь из фур и прочего транспорта, пересечение границы (либо выйти всем автобусом, пройти через терминал и сесть обратно, иногда такое делают со всеми вещами, либо собирают паспорта, относят эту пачку на пост, штампуют, потом раздают). Это повторится два раза (на нашей и китайской стороне). А потом еще дорога до центра Хэйхэ. Говорю это на примере поездок из Калининграда в Польшу. У нас может быть хуже, так как там уже выделены полосы для автобусов мимо фур. Один раз у нас съездить можно (только ради впечатлений), но второй раз мало желающих будет... Так что пока дальше планов местных властей и их красивых отчетов, перспектива не просматривается. Возможно, если будут организованы поездки на автобусах из БГЩ в Харбин и т.п. Но вряд ли Китай отдаст этот маршрут нашим перевозчикам, даже и для 1-2 автобусов в неделю...

  • full

    full
    полгода назад

    Sergey_Korenev

    Victrix

    Sergey_Korenev

    Кто-то серьезно планирует ездить в Китай по этому мосту?



    Если частник, имеющий в собственности автобус будет возить туристов мелкими группами (хотя бы только через мост), то я с великим удовольствием. А еще можно было бы сделать челночный автобусный маршрут на постоянной основе. Короче, Сергей - в сад.



    Представьте, какой это будет геморрой... Сбор где-то в городе, дорога через зейский мост, добраться до поворота к дороге к амурскому мосту, очередь из фур и прочего транспорта, пересечение границы (либо выйти всем автобусом, пройти через терминал и сесть обратно, иногда такое делают со всеми вещами, либо собирают паспорта, относят эту пачку на пост, штампуют, потом раздают). Это повторится два раза (на нашей и китайской стороне). А потом еще дорога до центра Хэйхэ. Говорю это на примере поездок из Калининграда в Польшу. У нас может быть хуже, так как там уже выделены полосы для автобусов мимо фур. Один раз у нас съездить можно (только ради впечатлений), но второй раз мало желающих будет... Так что пока дальше планов местных властей и их красивых отчетов, перспектива не просматривается. Возможно, если будут организованы поездки на автобусах из БГЩ в Харбин и т.п. Но вряд ли Китай отдаст этот маршрут нашим перевозчикам, даже и для 1-2 автобусов в неделю...



    Можно таможню пассажирам пройти в Благе, погрузиться в автобус и без остановок в Китай по мосту.

  • Sergey_Korenev

    Sergey_Korenev
    полгода назад

    full

    Sergey_Korenev

    Victrix

    Sergey_Korenev

    Кто-то серьезно планирует ездить в Китай по этому мосту?



    Если частник, имеющий в собственности автобус будет возить туристов мелкими группами (хотя бы только через мост), то я с великим удовольствием. А еще можно было бы сделать челночный автобусный маршрут на постоянной основе. Короче, Сергей - в сад.



    Представьте, какой это будет геморрой... Сбор где-то в городе, дорога через зейский мост, добраться до поворота к дороге к амурскому мосту, очередь из фур и прочего транспорта, пересечение границы (либо выйти всем автобусом, пройти через терминал и сесть обратно, иногда такое делают со всеми вещами, либо собирают паспорта, относят эту пачку на пост, штампуют, потом раздают). Это повторится два раза (на нашей и китайской стороне). А потом еще дорога до центра Хэйхэ. Говорю это на примере поездок из Калининграда в Польшу. У нас может быть хуже, так как там уже выделены полосы для автобусов мимо фур. Один раз у нас съездить можно (только ради впечатлений), но второй раз мало желающих будет... Так что пока дальше планов местных властей и их красивых отчетов, перспектива не просматривается. Возможно, если будут организованы поездки на автобусах из БГЩ в Харбин и т.п. Но вряд ли Китай отдаст этот маршрут нашим перевозчикам, даже и для 1-2 автобусов в неделю...



    Можно таможню пассажирам пройти в Благе, погрузиться в автобус и без остановок в Китай по мосту.



    Это практически нереально. Похожее было в Москве, когда на аэровокзале в центре столицы проходили предполетный досмотр и на автобусе ехали прямо в аэропорт к трапу самолета. Но давно уже этого нет. Нужна особая сертификация транспорта, водителя, да и охранников придется возить в автобусе. Малореально, чтобы таможня на такое согласилась.

  • full

    full
    полгода назад

    Sergey_Korenev

    full

    Sergey_Korenev

    Victrix

    Sergey_Korenev

    Кто-то серьезно планирует ездить в Китай по этому мосту?



    Если частник, имеющий в собственности автобус будет возить туристов мелкими группами (хотя бы только через мост), то я с великим удовольствием. А еще можно было бы сделать челночный автобусный маршрут на постоянной основе. Короче, Сергей - в сад.



    Представьте, какой это будет геморрой... Сбор где-то в городе, дорога через зейский мост, добраться до поворота к дороге к амурскому мосту, очередь из фур и прочего транспорта, пересечение границы (либо выйти всем автобусом, пройти через терминал и сесть обратно, иногда такое делают со всеми вещами, либо собирают паспорта, относят эту пачку на пост, штампуют, потом раздают). Это повторится два раза (на нашей и китайской стороне). А потом еще дорога до центра Хэйхэ. Говорю это на примере поездок из Калининграда в Польшу. У нас может быть хуже, так как там уже выделены полосы для автобусов мимо фур. Один раз у нас съездить можно (только ради впечатлений), но второй раз мало желающих будет... Так что пока дальше планов местных властей и их красивых отчетов, перспектива не просматривается. Возможно, если будут организованы поездки на автобусах из БГЩ в Харбин и т.п. Но вряд ли Китай отдаст этот маршрут нашим перевозчикам, даже и для 1-2 автобусов в неделю...



    Можно таможню пассажирам пройти в Благе, погрузиться в автобус и без остановок в Китай по мосту.



    Это практически нереально. Похожее было в Москве, когда на аэровокзале в центре столицы проходили предполетный досмотр и на автобусе ехали прямо в аэропорт к трапу самолета. Но давно уже этого нет. Нужна особая сертификация транспорта, водителя, да и охранников придется возить в автобусе. Малореально, чтобы таможня на такое согласилась.



    Опломбировали двери и - алга.

  • Sergey_Korenev

    Sergey_Korenev
    полгода назад

    А еще пломбировать придется все багажные двери...

  • full

    full
    полгода назад

    Sergey_Korenev

    А еще пломбировать придется все багажные двери...



    Это огромная техническая проблема.

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь