16апреля
Предыдущая новость Следующая новость
29 ноября 2019, 14:27 60

В Благовещенске открыли первую электрозаправку (фото, видео)

Зарядить электромобиль пока можно бесплатно

В Благовещенске открыли первую электрозаправку (фото, видео)
Фото: Амур.инфо

В Благовещенске прошла церемония открытия первой станции для зарядки электромобилей и старт программы размещения в регионе сети зарядных станций «Русгидро». До конца этого года в Благовещенске появится еще 2 таких же станции. Пользоваться ими владельцы электрокаров некоторое время смогут бесплатно.

Электрозаправку открыли в рамках Амурского экономического форума. Церемония проходила сразу на двух площадках. В зале ОКЦ символическую кнопку нажали мэр Благовещенска Валентина Калита, глава департамента компании «Русгидро» и зампред амурского правительства Павел Матюхин.

Красную ленточку у станции перерезали заместитель мэра Благовещенска Максим Ноженкин вместе с директором филиала ПАО ДЭК «Амурэнергосбыт» Виталием Стороженко.

«Мы вступаем в новую эру, мы строим новый город, город будущего, умный город, экологически чистый, экономически развитый, город для людей. Всех поздравляю, это только начало, дальше будет больше и лучше», – сказал Максим Ноженкин.

Амурская область в настоящее время находится на 6 месте в России по количеству электромобилей. В регионе их 300. В настоящее время каждый третий электромобиль ездит по дорогам Дальнего Востока. Электрокары не загрязняют природу выхлопными газами, компактны и экономичны, сообщили на церемонии.

«Сегодня порядка 300 электромобилей есть на территории Амурской области. Эта индустрия растет, количество электромобилей растет. Мы рады, что нам предоставлена возможность открыть первую заправку. Еще три, несмотря на сложные климатические условия, установившиеся морозы, до нового года установим, чтобы не было очередей, чтобы люди могли свободно заряжать свои электромобили», – рассказал директор департамента стратегии ПАО «Русгидро» Дмитрий Беляев.

Дмитрий Беляев поблагодарил губернатора за содействие в скорой реализации проекта. Договоренность об этом появилось только в сентябре 2019 в рамках ВЭФ.

«Это действительно важно. Все владельцы электромобилей давно думали о том, чтобы у нас в городе появилась такая станция для того, чтобы можно было беспроблемно заряжать автомобили свои. Люди заряжали автомобили в личных гаражах и не имели возможности зарядиться в любое время. Особенно, кто живет в отдаленных районах – Ивановке, Белогорье, Моховой Пади», – прокомментировал владелец электромобиля, житель Благовещенска Виктор.

Как отметил Максим Ноженкин, в ближайшем будущем такие же электрозаправки могут появиться в городах Свободный и Белогорск, а также на федеральных трассах.

«Я не могу сейчас говорить о количестве, сколько будет в том или ином городе. Это такой особый процесс: он не заканчивается одним годом или месяцем. То есть чем больше будет электромобилей, тем больше будет устанавливаться станций, вплоть до каждой маленькой деревни», – прокомментировал Ноженкин. Он добавил, что в перспективах у администрации Благовещенска – электрифицировать городской транспорт.

«Мы отрабатываем этот вопрос, сейчас рано о чем-то говорить. Мы изучаем опыт коллег, как раз в рамках трансграничной нашей агломерации. Мы знаем, что в Хэйхэ практически весь транспорт электрифицирован. Мы изучаем их опыт работы, обслуживания особенно в холодное время года. Конечно, очень хотим, чтобы у нас это появилось, сейчас просчитываем предложения, цены и консультируемся с перевозчиками. Это должно быть выгоднее, это должно быть экологичнее. Сейчас вопрос в цене самого электробуса: если мы говорим про Китай, то она может быть от 5 миллионов рублей, если говорить про Россию, то – до 25 миллионов», – добавил заммэра.

Представители филиала «Амурэнергосбыта» пояснили, что установка в Благовещенске электрозаправок – это экспериментальный проект, и говорить о выгоде рано. Пока обслуживание владельцев электромобилей будет бесплатным. Позже цена будет такая: 11 рублей за киловатт – быстрая зарядка, 8 рублей – медленная. Такой же тариф действует и в Приморье, где функционируют 10 электрозаправок «Русгидро».

«В Европе это все сейчас, конечно, распространено, но Дальний Восток в этом смысле впереди, потому что, например, даже в Москве сейчас нет такой зарядной инфраструктуры, которые мы сделали в Приморье. И я думаю, что мы здесь тоже разовьем. И, конечно, надо соединять все регионы между собой, но это вопрос ближайших лет», – подытожил директор департамента стратегии ПАО «Русгидро» Дмитрий Беляев.

Просмотров всего: 4052

#технологии #транспорт

распечатать


Комментарии
  • Nakamura

    Nakamura
    1 год назад

    Мы строим город будущего, сказал Максим Ноженкин и перерезал ленточку возле розетки! Буквально одним скачком запрыгнули в светлое будущее!

  • бабаяга

    бабаяга
    1 год назад



    Люди заряжали автомобили в личных гаражах и не имели возможности зарядиться в любое время–какую то часть забрать энергии, когда ее не хватает



    что это?

  • троль здесь

    троль здесь
    1 год назад



    В Благовещенске открыли первую электрозаправку



    да это прорыв!

  • Noir

    Noir
    1 год назад



    в перспективах у администрации Благовещенска – электрифицировать городской транспорт.



    Я что-то совсем уже не понимаю. А троллейбусы зачем убрали если такие планы? Или сейчас будет вначале электрокары, а потом восстановление троллейбусных линий и многие получат плюсики за это? После такого заявления вообще надо всех кто уничтожил электротранспорт в Благовещенске под следствие и закрывать.

  • Ослы (имя нам - Легиōн)

    Ослы (имя нам - Легиōн)
    1 год назад



    Позже цена будет такая: 11 рублей за киловатт – быстрая зарядка, 8 рублей – медленная.



    Ну конечно медленная - это сколько - час?

    3 штуки на город - мдя.

    читаем выдержки из статей:



    Быстрая зарядка электрокара. Разработаны зарядные станции, позволяющие за короткий промежуток времени (примерно за полчаса) подзарядить батарею. У способа есть как сильные, так и слабые стороны. У некоторых моделей (например, Nissan Leaf) аккумулятор можно зарядить на 80% за 30 минут, однако последующая полная зарядка в таком случае займет чуть больше времени, чем обычно.



    Полчаса ждать кого то? А ели он ещё на долгой?

    И вообще - почему заправка автомобиля на ОКЦ? На ОКЦ дети на секции и кружки ходят. Можно было бы и сбоку белогадома прилепить.?

  • Noir

    Noir
    1 год назад

    Ослы (имя нам - Легиōн)



    И вообще - почему заправка автомобиля на ОКЦ? На ОКЦ дети на секции и кружки ходят. Можно было бы и сбоку белогадома прилепить.?



    А там местный контингент на такой глупости не ездит.

  • ямщик

    ямщик
    1 год назад

    Ну, в принципе, их можно натыкать по десятку на квартал.

  • Авантыч

    Авантыч
    1 год назад

    Их берут, т.к стоят 400 тыс. А новый Лиф, даже в Япии от 30тыс$. В США и Китае эти электрички берут, только за счет субсидий и то доля там мизерная.

    Экономичные... Ага

    Зачем эта хрень не ясно.

  • Xxxchel

    Xxxchel
    1 год назад

    В москве нет такой зарядной инфраструктуры- ахаха дяденька откуда вылез? Тут этих электрозаправок уж понатыкали. У нас на белгородщине через каждые 50 км стоят. Даа, не зря свалили мы однако))

  • хаййп

    хаййп
    1 год назад

    Таких заправок надо ставить по 3-5 штук рядом, а то очередь будет у заправки, по полчаса же заправляются..

  • Старлей

    Старлей
    1 год назад

    Просто показуха. Человек, покупающий электромобиль, заранее понимает, что его нужно каждый день подзаряжать. Поэтому у него уже есть розетка в гараже, доме или провод выброшен из окна квартиры. Никто не будет рассчитывать на непонятно какую заправку около ОКЦ. Если у человека нет возможности самостоятельно подзаряжать машину, он ее и не купит. Раз купил, значит есть где заряжать.

    А колонка сделана просто для показухи.

  • Эксперт

    Эксперт
    1 год назад

    8 и 11 рублей на киловатт.. Но это и понятно, в регионе так мало энергии добывается..спасибо!

  • холостяк

    холостяк
    1 год назад

    Позже цена будет такая: 11 рублей за киловатт – быстрая зарядка, 8 рублей – медленная. Такой же тариф действует и в Приморье, где функционируют 10 электрозаправок «Русгидро».

    Что-то мне кажется что электричество они покупают в дорогих бутиках?1 киловатт 11руб.

  • Эксперт

    Эксперт
    1 год назад

    хаййпТаких заправок надо ставить по 3-5 штук рядом, а то очередь будет у заправки, по полчаса же заправляются..


    По 10 рублей никогда не будет очередей.

    Электро авто берут чтобы экономить.. У Лифа батарея на 30-40 киловатт. Т.е. полная заправка выйдет 300-400 рублей. Учитывая, что этой зарядки хватит на километров 50 сейчас, выходит дороже чем на бензине.

    В нормальных странах продвигают электро, субсидии там и тд. А у нас пошлины.. И даже заправка дороже.. Что происходит с этой страной...

  • ямщик

    ямщик
    1 год назад

    Господа-товарищи, в смысле преобразования единицы топлива в движение транспортного средства, паровоз пожалуй эффектвнее электровоза, а уж автомобиль, заведомо эффективнее электромобиля. Такштаааа... готовте карман.

  • Эксперт

    Эксперт
    1 год назад

    Ну я и смотрю, кругом одни паровозы...

    Электро авто в разы дешевле в эксплуатации, если конечно электричество не в 5 раз дороже покупать..

  • ямщик

    ямщик
    1 год назад

    Эксперт

    Ну я и смотрю, кругом одни паровозы... Электро авто в разы дешевле в эксплуатации, если конечно электричество не в 5 раз дороже покупать..



    Ну, в эксплуатации, да, проще и дешевле. Но речь то идет о цене за километр пробега.

  • Эксперт

    Эксперт
    1 год назад

    Так эксплуатация это и есть рубль-километр же. Даже этот старый лиф при заправке по 3 рубля выходит 100 р. за около 50 км, т.е. 2 р. за километр или 200 р за 100 км, при около 450 р за 100 км. его бензиновый аналог.

    Добавляем сюда отсутствие замены масла и бонусом моментально печка горячим дует.. Вроде дешевле выходит.. Если посчитать экономию за пару лет или за 40 тысяч пробега, выходит экономия.. А если взять как пример свежего Лифа, где пробег уже 150-200 км на одном заряде, то вообще норм..

  • Эксперт

    Эксперт
    1 год назад

    Но это все работает если не на ОКЦ заправляться...

  • ямщик

    ямщик
    1 год назад

    Эксперт

    Так эксплуатация это и есть рубль-километр же...



    Ну так смотря сколь цена электричества будет. Сколь циклов батарея выдержит и все такое... Попозжа выяснится.

  • ямщик

    ямщик
    1 год назад

    Эксперт

    Но это все работает если не на ОКЦ заправляться...



    Во, блин. А почему. Там что электричество другое?

  • Эксперт

    Эксперт
    1 год назад

    Выходит что другое

  • Эксперт

    Эксперт
    1 год назад

    Надо заехать посмотреть, может там еще бензин по 200 рублей за литр продают)))

  • Алхимик

    Алхимик
    1 год назад

    В старый лиф который зимой пройдёт 50 км влезет киловатт 20..это если его не оборудовать автономным подогревателем и подогревом батареи. 30-ти киловаттный лиф с учётом деградации батареи зимой в тех же условиях пройдёт около 100 км, 40-ка киловаттный уже 150..

    Электромобили только на быстрых зарядных станциях не заряжают, это средство быстрого пополнения заряда на случай большого дневного пробега.

  • Victrix

    Victrix
    1 год назад

    ямщик

    Эксперт

    Но это все работает если не на ОКЦ заправляться...



    Во, блин. А почему. Там что электричество другое?



    Бодяжат.

  • ямщик

    ямщик
    1 год назад

    Эксперт

    Выходит что другое



    Дорогое что-ли? А где дешевле?

  • antonov

    antonov
    1 год назад

    Глупые люди.

    Покупают электромобили,уже и по два в семье не редкость.

    Избавляются от ДВС, видимо совсем считать не умеют.

    Наверно коменты не читают,болезные, что с них взять

  • Криптоаналитик

    Криптоаналитик
    1 год назад

    У меня лучший результат на гибриде 25 км на 1 литре, это 1.8 руб за 1 км пробега, без учета масла, амортизации, резины. Это в очень экономичном режиме, с печкой.

    Тот же Лиф проезжает на 1 кВт по трассе 7-8 км железно, я думаю даже больше. При цене в 8 рублей за 1 кВт получается 1.2 руб за 1 км пробега, без учета замены масла в редукторе, резины и амортизации батареи.

    А при домашнем тарифе 2.46 за 1 км пути 35 копеек.

    1.8 и 0.35. В 5 раз разница. Это на трассе. Так что теоретики считайте на калькуляторе в конце концов.

    Город лень считать. Скажу что у меня расход 6 литров на 100 км пути по цене 45 руб за 1 литр. У Лифа 5-6 км со средней печкой на 1 кВт по цене 2.46 и 8 на станции. Сами считайте.

    Те кто топит за ресурс батареи сильно забывают что ДВС тоже изнашивается и больше склонен к ремонту, нежели электродвигатель с батареей. А так же замены антифриза, масел (трансмиссия, ДВС, редукторы, раздатки), свечей, фильтров.

    А проблема невысокого пробега компенсируется развитой инфраструктурой, которой у нас нет и не будет.

    Именно это меня отпугнуло от покупки электрокара, возможно если появится возможность куплю как 2й авто в семью.

  • ay

    ay
    1 год назад

    Замёрзнете нафиг в этих электричках. Может они и хороши, но для стран с мягким климатом развитой инфраструктурой под э-мобили. А у нас - способ выпендрится и... ненужный гемор.

  • ямщик

    ямщик
    1 год назад



    А проблема невысокого пробега компенсируется развитой инфраструктурой, которой у нас нет и не будет.



    Почему не будет? Это же не бензиновые заправки, где куча ограничений и большая площадь. Зарядные станции можно устанавливать практически на любом месте, выделенном под стоянку.

  • antonov

    antonov
    1 год назад

    ayЗамёрзнете нафиг в этих электричках. Может они и хороши, но для стран с мягким климатом развитой инфраструктурой под э-мобили. А у нас - способ выпендрится и... ненужный гемор.


    С чего это?

    Полторы -две минуты и вполне комфортная среда

  • antonov

    antonov
    1 год назад

    КриптоаналитикУ меня лучший результат на гибриде 25 км на 1 литре, это 1.8 руб за 1 км пробега, без учета масла, амортизации, резины. Это в очень экономичном режиме, с печкой.

    Тот же Лиф проезжает на 1 кВт по трассе 7-8 км железно, я думаю даже больше. При цене в 8 рублей за 1 кВт получается 1.2 руб за 1 км пробега, без учета замены масла в редукторе, резины и амортизации батареи.

    А при домашнем тарифе 2.46 за 1 км пути 35 копеек.

    1.8 и 0.35. В 5 раз разница. Это на трассе. Так что теоретики считайте на калькуляторе в конце концов.

    Город лень считать. Скажу что у меня расход 6 литров на 100 км пути по цене 45 руб за 1 литр. У Лифа 5-6 км со средней печкой на 1 кВт по цене 2.46 и 8 на станции. Сами считайте.

    Те кто топит за ресурс батареи сильно забывают что ДВС тоже изнашивается и больше склонен к ремонту, нежели электродвигатель с батареей. А так же замены антифриза, масел (трансмиссия, ДВС, редукторы, раздатки), свечей, фильтров.

    А проблема невысокого пробега компенсируется развитой инфраструктурой, которой у нас нет и не будет.

    Именно это меня отпугнуло от покупки электрокара, возможно если появится возможность куплю как 2й авто в семью.


    Ночной тариф(~90 коп.) 20р. на 100 км,СРЕДНЕГОДОВОЙ(зима-лето).

    На подуставших батарейках,причем без всяких гаражей и экономии на комфорте.

  • Криптоаналитик

    Криптоаналитик
    1 год назад

    ямщик



    А проблема невысокого пробега компенсируется развитой инфраструктурой, которой у нас нет и не будет.



    Почему не будет? Это же не бензиновые заправки, где куча ограничений и большая площадь. Зарядные станции можно устанавливать практически на любом месте, выделенном под стоянку.



    Элементарно. Для быстрых зарядок нужны толстые провода и целый набор электрических комплектующих. Такие вещи не закладывались с самого начала строительства большей части инфраструктуры. А обычная розетка заряжает 8-10 часов.

    antonov

    Криптоаналитик

    У меня лучший результат на гибриде 25 км на 1 литре, это 1.8 руб за 1 км пробега, без учета масла, амортизации, резины. Это в очень экономичном режиме, с печкой.

    Тот же Лиф проезжает на 1 кВт по трассе 7-8 км железно, я думаю даже больше. При цене в 8 рублей за 1 кВт получается 1.2 руб за 1 км пробега, без учета замены масла в редукторе, резины и амортизации батареи.

    А при домашнем тарифе 2.46 за 1 км пути 35 копеек.

    1.8 и 0.35. В 5 раз разница. Это на трассе. Так что теоретики считайте на калькуляторе в конце концов.

    Город лень считать. Скажу что у меня расход 6 литров на 100 км пути по цене 45 руб за 1 литр. У Лифа 5-6 км со средней печкой на 1 кВт по цене 2.46 и 8 на станции. Сами считайте.

    Те кто топит за ресурс батареи сильно забывают что ДВС тоже изнашивается и больше склонен к ремонту, нежели электродвигатель с батареей. А так же замены антифриза, масел (трансмиссия, ДВС, редукторы, раздатки), свечей, фильтров.

    А проблема невысокого пробега компенсируется развитой инфраструктурой, которой у нас нет и не будет.

    Именно это меня отпугнуло от покупки электрокара, возможно если появится возможность куплю как 2й авто в семью.



    Ночной тариф(~90 коп.) 20р. на 100 км,СРЕДНЕГОДОВОЙ(зима-лето). На подуставших батарейках,причем без всяких гаражей и экономии на комфорте.


    А еще можно выключать печку и толкать с горки. Я говорю об обычном рядовом пользователе. Не пытайтесь возвысить это в религию. Вы тратите днем больше на свои нужды из-за ночного тарифа, будьте любезны это учесть. И дневное потребление у всех разное.

  • Фефелов Иван

    Фефелов Иван
    1 год назад

    antonov

    Глупые люди. Покупают электромобили,уже и по два в семье не редкость. Избавляются от ДВС, видимо совсем считать не умеют. Наверно коменты не читают,болезные, что с них взять



    в том то и дело, что не читают и не считают.

  • ямщик

    ямщик
    1 год назад

    Криптоаналитик

    ямщик





    Почему не будет? Это же не бензиновые заправки, где куча ограничений и большая площадь. Зарядные станции можно устанавливать практически на любом месте, выделенном под стоянку.



    Элементарно. Для быстрых зарядок нужны толстые провода и целый набор электрических комплектующих. Такие вещи не закладывались с самого начала строительства большей части инфраструктуры. А обычная розетка заряжает 8-10 часов.



    Да это не проблема.

  • antonov

    antonov
    1 год назад

    Криптоаналитик
    ямщик



    А проблема невысокого пробега компенсируется развитой инфраструктурой, которой у нас нет и не будет.



    Почему не будет? Это же не бензиновые заправки, где куча ограничений и большая площадь. Зарядные станции можно устанавливать практически на любом месте, выделенном под стоянку.



    Элементарно. Для быстрых зарядок нужны толстые провода и целый набор электрических комплектующих. Такие вещи не закладывались с самого начала строительства большей части инфраструктуры. А обычная розетка заряжает 8-10 часов.

    antonov

    Криптоаналитик

    У меня лучший результат на гибриде 25 км на 1 литре, это 1.8 руб за 1 км пробега, без учета масла, амортизации, резины. Это в очень экономичном режиме, с печкой.

    Тот же Лиф проезжает на 1 кВт по трассе 7-8 км железно, я думаю даже больше. При цене в 8 рублей за 1 кВт получается 1.2 руб за 1 км пробега, без учета замены масла в редукторе, резины и амортизации батареи.

    А при домашнем тарифе 2.46 за 1 км пути 35 копеек.

    1.8 и 0.35. В 5 раз разница. Это на трассе. Так что теоретики считайте на калькуляторе в конце концов.

    Город лень считать. Скажу что у меня расход 6 литров на 100 км пути по цене 45 руб за 1 литр. У Лифа 5-6 км со средней печкой на 1 кВт по цене 2.46 и 8 на станции. Сами считайте.

    Те кто топит за ресурс батареи сильно забывают что ДВС тоже изнашивается и больше склонен к ремонту, нежели электродвигатель с батареей. А так же замены антифриза, масел (трансмиссия, ДВС, редукторы, раздатки), свечей, фильтров.

    А проблема невысокого пробега компенсируется развитой инфраструктурой, которой у нас нет и не будет.

    Именно это меня отпугнуло от покупки электрокара, возможно если появится возможность куплю как 2й авто в семью.



    Ночной тариф(~90 коп.) 20р. на 100 км,СРЕДНЕГОДОВОЙ(зима-лето). На подуставших батарейках,причем без всяких гаражей и экономии на комфорте.


    А еще можно выключать печку и толкать с горки. Я говорю об обычном рядовом пользователе. Не пытайтесь возвысить это в религию. Вы тратите днем больше на свои нужды из-за ночного тарифа, будьте любезны это учесть. И дневное потребление у всех разное.


    Думать очевидно религия не позволяет,сидя на печи .

    Умножься на три обычным потребителем,и дальше теоретизируй.

    Фантазии про дневные траты опять же не к месту.

  • Криптоаналитик

    Криптоаналитик
    1 год назад

    antonov

    Криптоаналитик

    ямщик



    А проблема невысокого пробега компенсируется развитой инфраструктурой, которой у нас нет и не будет.



    Почему не будет? Это же не бензиновые заправки, где куча ограничений и большая площадь. Зарядные станции можно устанавливать практически на любом месте, выделенном под стоянку.



    Элементарно. Для быстрых зарядок нужны толстые провода и целый набор электрических комплектующих. Такие вещи не закладывались с самого начала строительства большей части инфраструктуры. А обычная розетка заряжает 8-10 часов.

    antonov

    Криптоаналитик

    У меня лучший результат на гибриде 25 км на 1 литре, это 1.8 руб за 1 км пробега, без учета масла, амортизации, резины. Это в очень экономичном режиме, с печкой.

    Тот же Лиф проезжает на 1 кВт по трассе 7-8 км железно, я думаю даже больше. При цене в 8 рублей за 1 кВт получается 1.2 руб за 1 км пробега, без учета замены масла в редукторе, резины и амортизации батареи.

    А при домашнем тарифе 2.46 за 1 км пути 35 копеек.

    1.8 и 0.35. В 5 раз разница. Это на трассе. Так что теоретики считайте на калькуляторе в конце концов.

    Город лень считать. Скажу что у меня расход 6 литров на 100 км пути по цене 45 руб за 1 литр. У Лифа 5-6 км со средней печкой на 1 кВт по цене 2.46 и 8 на станции. Сами считайте.

    Те кто топит за ресурс батареи сильно забывают что ДВС тоже изнашивается и больше склонен к ремонту, нежели электродвигатель с батареей. А так же замены антифриза, масел (трансмиссия, ДВС, редукторы, раздатки), свечей, фильтров.

    А проблема невысокого пробега компенсируется развитой инфраструктурой, которой у нас нет и не будет.

    Именно это меня отпугнуло от покупки электрокара, возможно если появится возможность куплю как 2й авто в семью.



    Ночной тариф(~90 коп.) 20р. на 100 км,СРЕДНЕГОДОВОЙ(зима-лето). На подуставших батарейках,причем без всяких гаражей и экономии на комфорте.


    А еще можно выключать печку и толкать с горки. Я говорю об обычном рядовом пользователе. Не пытайтесь возвысить это в религию. Вы тратите днем больше на свои нужды из-за ночного тарифа, будьте любезны это учесть. И дневное потребление у всех разное.



    Думать очевидно религия не позволяет,сидя на печи . Умножься на три обычным потребителем,и дальше теоретизируй. Фантазии про дневные траты опять же не к месту.


    Да нет, вы просто фанатик. С такими спорить бессмысленно. Есть приусоводы у которых авто ест зимой 5 литров, из той же касты.

  • бабаяга

    бабаяга
    1 год назад

    а сколько он ест

  • antonov

    antonov
    1 год назад

    Криптоаналитик
    antonov

    Криптоаналитик

    ямщик



    А проблема невысокого пробега компенсируется развитой инфраструктурой, которой у нас нет и не будет.



    Почему не будет? Это же не бензиновые заправки, где куча ограничений и большая площадь. Зарядные станции можно устанавливать практически на любом месте, выделенном под стоянку.



    Элементарно. Для быстрых зарядок нужны толстые провода и целый набор электрических комплектующих. Такие вещи не закладывались с самого начала строительства большей части инфраструктуры. А обычная розетка заряжает 8-10 часов.

    antonov

    Криптоаналитик

    У меня лучший результат на гибриде 25 км на 1 литре, это 1.8 руб за 1 км пробега, без учета масла, амортизации, резины. Это в очень экономичном режиме, с печкой.

    Тот же Лиф проезжает на 1 кВт по трассе 7-8 км железно, я думаю даже больше. При цене в 8 рублей за 1 кВт получается 1.2 руб за 1 км пробега, без учета замены масла в редукторе, резины и амортизации батареи.

    А при домашнем тарифе 2.46 за 1 км пути 35 копеек.

    1.8 и 0.35. В 5 раз разница. Это на трассе. Так что теоретики считайте на калькуляторе в конце концов.

    Город лень считать. Скажу что у меня расход 6 литров на 100 км пути по цене 45 руб за 1 литр. У Лифа 5-6 км со средней печкой на 1 кВт по цене 2.46 и 8 на станции. Сами считайте.

    Те кто топит за ресурс батареи сильно забывают что ДВС тоже изнашивается и больше склонен к ремонту, нежели электродвигатель с батареей. А так же замены антифриза, масел (трансмиссия, ДВС, редукторы, раздатки), свечей, фильтров.

    А проблема невысокого пробега компенсируется развитой инфраструктурой, которой у нас нет и не будет.

    Именно это меня отпугнуло от покупки электрокара, возможно если появится возможность куплю как 2й авто в семью.



    Ночной тариф(~90 коп.) 20р. на 100 км,СРЕДНЕГОДОВОЙ(зима-лето). На подуставших батарейках,причем без всяких гаражей и экономии на комфорте.


    А еще можно выключать печку и толкать с горки. Я говорю об обычном рядовом пользователе. Не пытайтесь возвысить это в религию. Вы тратите днем больше на свои нужды из-за ночного тарифа, будьте любезны это учесть. И дневное потребление у всех разное.



    Думать очевидно религия не позволяет,сидя на печи . Умножься на три обычным потребителем,и дальше теоретизируй. Фантазии про дневные траты опять же не к месту.


    Да нет, вы просто фанатик. С такими спорить бессмысленно. Есть приусоводы у которых авто ест зимой 5 литров, из той же касты.


    Я практик.

    В отличие от мнимых аналитиков ,стезёй не читал ,но осуждаю.

    Калькуляторы китайские нонче видно в дефиците)

  • ямщик

    ямщик
    1 год назад

    Господа-товарищи, калькулятор, в смысле девайса, нихрена не решает.Основные эксплуатационные расходы будут определяться текущей ценой на электричество. А ее в любой момент изменить могут. Время покажет, что да как, но, логически рассуждая, думаю, что цена будет такой, что расходы на электричество сделают сопоставимыми с расходами на бензин.

  • antonov

    antonov
    1 год назад

    Надо только верить в неизменость цен на бензин

  • Рив Норин

    Рив Норин
    1 год назад

    Как только электрокары начнут проезжать на одном заряде 350-500 км, а зарядка авто будет занимать 15-20 минут - человечество забудет про ДВС. Ближайшее будущее однозначно за электрокарами.

  • ay

    ay
    1 год назад

    Рив Норин

    Как только электрокары начнут проезжать на одном заряде 350-500 км, а зарядка авто будет занимать 15-20 минут - человечество забудет про ДВС. Ближайшее будущее однозначно за электрокарами.



    А если не начнут? Как нет массовых ЖД-перевозок (на территории РФ) со скоростью 520 км/ч и авиа- со скоростью 2500 км/ч. Казалось бы, показатели мечта-девайсов отличаются даже не на порядок, а вот фиг. Нету! Физика, а вернее даже экономика, не даёт.

  • Рив Норин

    Рив Норин
    1 год назад

    ay

    Рив Норин

    Как только электрокары начнут проезжать на одном заряде 350-500 км, а зарядка авто будет занимать 15-20 минут - человечество забудет про ДВС. Ближайшее будущее однозначно за электрокарами.



    А если не начнут? Как нет массовых ЖД-перевозок (на территории РФ) со скоростью 520 км/ч и авиа- со скоростью 2500 км/ч. Казалось бы, показатели мечта-девайсов отличаются даже не на порядок, а вот фиг. Нету! Физика, а вернее даже экономика, не даёт.



    Если государство не прикроет правый руль, то все будет норм. Прогресс дойдет и до нас.

  • antonov

    antonov
    1 год назад

    Рив Норин
    ay

    Рив Норин

    Как только электрокары начнут проезжать на одном заряде 350-500 км, а зарядка авто будет занимать 15-20 минут - человечество забудет про ДВС. Ближайшее будущее однозначно за электрокарами.



    А если не начнут? Как нет массовых ЖД-перевозок (на территории РФ) со скоростью 520 км/ч и авиа- со скоростью 2500 км/ч. Казалось бы, показатели мечта-девайсов отличаются даже не на порядок, а вот фиг. Нету! Физика, а вернее даже экономика, не даёт.



    Если государство не прикроет правый руль, то все будет норм. Прогресс дойдет и до нас.


    При чем здесь правый руль?

    Если только исходить из локации и бюджетности кармана населения.

    А так известный LEAF не самый достойный и популярный вариант в линейке электрокаров.

  • Serg_S

    Serg_S
    1 год назад

    чот непонятна бизнес-идея: долгая заправка скажем 30 кВТ за 3 часа - по 8 рублей, итого за 3 часа 240 рублей выручка, быстрая - 30кВт за полчаса - по 11 рублей, выручка 330 рублей за полчаса, или почти 2000 за три часа. по мне так выгоднее наоборот цену поставить было бы.

  • Serg_S

    Serg_S
    1 год назад

    или расчет на то, что время - деньги и все будут покупать быструю и дорогую? и ни один пенсионер не имеет электромобиля

  • Sergey_Korenev

    Sergey_Korenev
    1 год назад

    Nakamura

    Мы строим город будущего, сказал Максим Ноженкин и перерезал ленточку возле розетки! Буквально одним скачком запрыгнули в светлое будущее!



    Шедевр. Лаконично и по сути.

  • азалия

    азалия
    1 год назад

    Интересно, сколько у нас в городе таких электромобилей и у кого, что аЖ две заправки для них откроют? Вот ведь какая забота!

  • antonov

    antonov
    1 год назад

    Serg_Sчот непонятна бизнес-идея: долгая заправка скажем 30 кВТ за 3 часа - по 8 рублей, итого за 3 часа 240 рублей выручка, быстрая - 30кВт за полчаса - по 11 рублей, выручка 330 рублей за полчаса, или почти 2000 за три часа. по мне так выгоднее наоборот цену поставить было бы.


    Абсолютно неправильные цифры.

    Тот же LEAF на медленной не возьмёт более 3,5 кВт за час.

    На быстрой порядка 20 примет за полчаса.

    Не забываем поправки на холодное время года,где эти цифры существенно уменьшаются

  • antonov

    antonov
    1 год назад

    Serg_Sили расчет на то, что время - деньги и все будут покупать быструю и дорогую? и ни один пенсионер не имеет электромобиля


    Как минимум пятерых знаю

  • ay

    ay
    1 год назад

    азалия

    Интересно, сколько у нас в городе таких электромобилей и у кого, что аЖ две заправки для них откроют? Вот ведь какая забота!



    Да есть немного. Увидите такого жабёныша:

    Знайте - это электричка.

  • antonov

    antonov
    1 год назад

    Жабёныш побольше FILDERа и ему подобных королообразных субъектов.

    А по габаритам салона самую малость уступает CAMRY (по ширине)

  • холостяк

    холостяк
    1 год назад

    азалия

    Интересно, сколько у нас в городе таких электромобилей и у кого, что аЖ две заправки для них откроют? Вот ведь какая забота!



    Статью читали?

    Амурская область в настоящее время находится на 6 месте в России по количеству электромобилей. В регионе их 300. В настоящее время каждый третий электромобиль ездит по дорогам Дальнего Востока.

  • холостяк

    холостяк
    1 год назад

    ямщик

    Господа-товарищи, калькулятор, в смысле девайса, нихрена не решает.Основные эксплуатационные расходы будут определяться текущей ценой на электричество. А ее в любой момент изменить могут. Время покажет, что да как, но, логически рассуждая, думаю, что цена будет такой, что расходы на электричество сделают сопоставимыми с расходами на бензин.



    А можно по подробней? Сейчас соляра за литр 49р 65к. Врать не буду двух тарифный счетчик ночью 90 коп.?

    » antonov , 30 ноября, 12:27

    Ночной тариф(~90 коп.) 20р. на 100 км,СРЕДНЕГОДОВОЙ(зима-лето). На подуставших батарейках,причем без всяких гаражей и экономии на комфорте.

    Вечером приехал на ночь воткнул в простую розетку, утром проснулся выдернул и поехал на работу.

    А еще лучше как умный пылесос пускай сам ищет розетку и заряжается.

  • холостяк

    холостяк
    1 год назад

    ay

    азалия

    Интересно, сколько у нас в городе таких электромобилей и у кого, что аЖ две заправки для них откроют? Вот ведь какая забота!



    Да есть немного. Увидите такого жабёныша:

    Знайте - это электричка.



    Наш ответ Японии и Илану Маску

    Технические характеристики ЗЕТТА

    Сити модуль1



    Габариты: 1600 × 3030 × 1760 мм

    Тип батареи: LiFePO4 или Li-NiCoM

    Ёмкость батареи: 10-32 кВт*ч

    Пробег на одном заряде: 200−560 км (в зависимости от ёмкости батареи)

    Снаряжённая масса: 486−708 кг (в зависимости от ёмкости батареи).

    Общий крутящий момент: передний привод — 1050 Нм, полный привод — 1750 Нм.

    Максимальная скорость: 120 км/ч (ограничена контроллером).

    Размер багажника: 180 литров.

    Тормозная система: двухконтурная (электрические + механические), системы ABS и ESP.

    Система отопления: в наличии.

    Кондиционер: в наличии.

    Бесключевой доступ: в наличии.



  • ямщик

    ямщик
    1 год назад

    Ну вот про зетту почитал. Нормально. Еще бы кто-нибудь аккумуляторами занялся - было бы здорово.

  • Обыкновенный медвежонок

    Обыкновенный медвежонок
    1 год назад

    Я так понимаю при желании можно и чайничек вскипятить.

  • Обыкновенный медвежонок

    Обыкновенный медвежонок
    1 год назад

    Идёшь так по городу с чайником китайским,а тут бах. Электрозаправка.

  • DrDimon

    DrDimon
    1 год назад

    Обыкновенный медвежонок

    Идёшь так по городу с чайником китайским,а тут бах. Электрозаправка.



    Ну... я так думаю, что если попытаетесь воткнуть китайский чайник в электроколонку, то "бах" таки будет.

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь