18октября
Предыдущая новость Следующая новость
24 октября 2019, 16:42 25

В 2020 году в Приамурье начнут строить крупнейший в ДФО таможенно-логистический терминал

Он займет 22 гектара и даст 800 рабочих мест

В 2020 году в Приамурье начнут строить крупнейший в ДФО таможенно-логистический терминал
Фото: правительство Амурской области

В 2020 году в Амурской области ГК «Регион» начнет строить крупнейший на Дальнем Востоке таможенно-логистический терминал «Каникурган». Он займет 22 гектара, даст 800 рабочих мест и позволит увеличить объем российско-китайского грузопотока через Благовещенск в 10 раз.

Инвестиционный проект «Региона» стал победителем конкурса на строительство терминала. Отбор проводила комиссия по приоритетным инвестиционным проектам при правительстве Амурской области. Терминал станет частью комплексной инфраструктуры автомобильного моста Благовещенск – Хэйхэ через Амур, движение по которому планируется открыть в 2020 году. Суточная пропускная способность моста составит 630 грузовых автомобилей, 164 автобуса, 68 легковых автомобилей.

Построить терминал планируется до 2024 года. На территории появятся парковки, блоки таможенного оформления, склады, кафе и другие объекты. Первая очередь складов временного хранения, трак-стоп для паркинга грузовиков и автобусов, а также административное здание будут построены 2020 году. Общий объем инвестиций в строительство превысит 8,1 миллиарда рублей.

«Таможенно-логистический терминал имеет для Амурской области стратегическое значение – выбор инвестора также был стратегическим. По степени проработанности проекта, предлагаемому объему вложений и срокам реализации "Регион" получил единогласное первенство: этот инвестор комплексно подходит к развитию территорий, выдвигая зачастую нестандартные, инновационные решения. Так, чтобы построить первые объекты терминала уже в 2020 году, не дожидаясь появления инженерной инфраструктуры, "Регион" предусмотрел создание автономных источников энерго- и водоснабжения», – сообщил губернатор Амурской области Василий Орлов.

«Развитие транспортной инфраструктуры – важнейшая задача для Приамурья, региона, где приграничная торговля выступает основным экономическим драйвером, и темпы ее роста за последнее время рекордны: около 20 % ежегодно. Мы проектировали терминал с учетом этого фактора, а также факторов функциональности и комфорта для водителей и сотрудников комплекса, поэтому, помимо основных функциональных блоков, предусмотрели современную сервисную инфраструктуру. По нашим прогнозам, таможенно-логистический терминал позволит до 2030 года увеличить объем российско-китайского грузопотока через Благовещенск в 10 раз», – рассказала генеральный директор Агентства развития проектных инициатив ГК «Регион» Валерия Репкова.

Просмотров всего: 3312

#строительство #экономика

распечатать


Комментарии
  • Виталий Злочевский

    Виталий Злочевский
    1 год назад

    Хорошая новость. Увеличение товарооборота с соседями поможет нам поддержать экономику области.

  • Vlad73

    Vlad73
    1 год назад

    Виталий ЗлочевскийХорошая новость. Увеличение товарооборота с соседями поможет нам поддержать экономику области.


    Не сильно это оздоровит экономику область, с нашей таможней, уже многие перешли на работу через Забайкалье и Москву и маловероятно, что перейдут обратно. Основной потребитель находится на западной части России. Дальний восток это чуть более 5% населения России.

  • Paster

    Paster
    1 год назад

    А мост через Зею, готов к увеличенным нагрузкам?

  • хулиган

    хулиган
    1 год назад

    писать говорить одно , ка говорят сковорода на плите а яйцо в несушки.

  • ямщик

    ямщик
    1 год назад

    Товарооборот? Увеличится. А что за товары такие, откуда возьмутся и куда поедут?

  • Кукумбер

    Кукумбер
    1 год назад

    Опять всё в Китай вывозить, этим узкоплёночным! Они скоро нас оккупируют! А вот ВЕЛИКИЙ СССР сам себя кормил и содержал, и не продавал РОДИНУ китаёзам!!1

  • Gelo-aqua59

    Gelo-aqua59
    1 год назад

    КукумберОпять всё в Китай вывозить, этим узкоплёночным! Они скоро нас оккупируют! А вот ВЕЛИКИЙ СССР сам себя кормил и содержал, и не продавал РОДИНУ китаёзам!!1


    В начале 90-х годов, после распада СССР, когда рухнула централтзованная система снабжения и распределения, Дальний Восток России выжил только благодаря соседям из Поднебесной... Там в то время тоже были трудные условия жизни... Безработица, перенаселение, избыток товаров... А сотрудничают наши приграничные регионы более 150 лет... Наше взаимовыгодное сотрудничество сложилось исторически. Мы соседи на века... Судьба.. А поэтому и относится к соседям надо с уважением... Как то так...

  • Сара сара

    Сара сара
    1 год назад

    Кукумбер у тебя параноя, то собаки тебя преследуют, то китайцы, прочитай внимательно что товары пойдут не только в китай, но также из китая, если ты не в теме и не связан с китаем не умеешь зарабатывать лучше помолчи

  • Сара сара

    Сара сара
    1 год назад

    Еще предоставят 800рабочих мест, иди занимай очередь, а то особачился уже сутками напролет сидеть в интернете

  • ямщик

    ямщик
    1 год назад

    А что там в Китай пойдет такое, чего не идет сейчас?

  • Кирил

    Кирил
    1 год назад

    Руда пойдёт. Она радимая с п4трохамбрмкйнинг. Разная.

  • Ленин жив

    Ленин жив
    1 год назад

    ГК «Регион» - 8 млдр. на 22 га. очень мало, т.к. там зона подтопления, Зея и Амур размоют площадку, вспомним 1 площадку под ГПЗ. Можно было сделать небольшой участок у моста, а основное поставить в ТОР "Ровное" повыше будет и безопасней. ИМХО.

  • Ленин жив

    Ленин жив
    1 год назад

    ГК «Регион» - 8 млдр. на 22 га. очень мало, т.к. там зона подтопления, Зея и Амур размоют площадку, вспомним 1 площадку под ГПЗ. Можно было сделать небольшой участок у моста, а основное поставить в ТОР "Ровное" повыше будет и безопасней. ИМХО.

  • Cемен Васильевич А.

    Cемен Васильевич А.
    1 год назад

    Paster

    А мост через Зею, готов к увеличенным нагрузкам?



    А все повезут в Благовещенск?Или все же в Белогорск?То же касается и вывоза.

  • Авантыч

    Авантыч
    1 год назад

    Кукумбер

    Опять всё в Китай вывозить, этим узкоплёночным! Они скоро нас оккупируют! А вот ВЕЛИКИЙ СССР сам себя кормил и содержал, и не продавал РОДИНУ китаёзам!!1



    Вам нужно историю прочитать. Благовещенск был основан в тупике, как торговый город. А то с ним сделали в СССР уж точно в пример ставить нельзя. Все что вы сейчас пожинаете это и есть пример, того "ВЕЛИКОГО СССР" с аппендиксом в виде 90-х.

  • Авантыч

    Авантыч
    1 год назад

    ямщик

    А что там в Китай пойдет такое, чего не идет сейчас?



    Тоже самое, только в бОльших объемах за период времени.

  • Авантыч

    Авантыч
    1 год назад

    Paster

    А мост через Зею, готов к увеличенным нагрузкам?



    Второй мост это только дело времени.

  • Paster

    Paster
    1 год назад

    Авантыч

    Paster

    А мост через Зею, готов к увеличенным нагрузкам?



    Второй мост это только дело времени.



    Естественно, как нынешний рухнет и царь пальчиком погрозит, так быстро новый построят. Судя по состоянию моста, ждать осталось не долго.

  • ямщик

    ямщик
    1 год назад

    Авантыч

    ямщик

    А что там в Китай пойдет такое, чего не идет сейчас?



    Тоже самое, только в бОльших объемах за период времени.



    Неужели же, мост сильно повлияет на объем перевозок того же самого?

  • Авантыч

    Авантыч
    1 год назад

    ямщик

    Авантыч

    ямщик

    А что там в Китай пойдет такое, чего не идет сейчас?



    Тоже самое, только в бОльших объемах за период времени.



    Неужели же, мост сильно повлияет на объем перевозок того же самого?



    Конечно. Я же написал. Про время.

  • Авантыч

    Авантыч
    1 год назад

    Paster

    Авантыч

    Paster

    А мост через Зею, готов к увеличенным нагрузкам?



    Второй мост это только дело времени.



    Естественно, как нынешний рухнет и царь пальчиком погрозит, так быстро новый построят. Судя по состоянию моста, ждать осталось не долго.



    С чего бы он должен рухнуть? У Вас есть заключения экспертизы?

  • Ленин жив

    Ленин жив
    1 год назад

    Для Любителей истории. Благовещенск в конце 90-х прошлого века был больше чем Хабаровск, Владивосток вместе взятых. В наших краях Американские комбайны появились раньше, чем в Европейской части России. Благовещенск потерял основной объем грузов из-за появления Ж/Д, а если камазы сделает свои двигатели на газе, плюс автопилот, т.е. доставку по дорогам общего пользования доступной, таможня будет собирать меньше пошлин, то есть шанс оживления.)

  • Авантыч

    Авантыч
    1 год назад

    Ленин жив

    Для Любителей истории. Благовещенск в конце 90-х прошлого века был больше чем Хабаровск, Владивосток вместе взятых. В наших краях Американские комбайны появились раньше, чем в Европейской части России. Благовещенск потерял основной объем грузов из-за появления Ж/Д, а если камазы сделает свои двигатели на газе, плюс автопилот, т.е. доставку по дорогам общего пользования доступной, таможня будет собирать меньше пошлин, то есть шанс оживления.)



    Какие любители? Благовещенск строился, как торговый город.

    Это вообще, каждый должен знать. Только у людей каша в голове.

  • Susliboy

    Susliboy
    1 год назад

    Балобольство очередное, эт тоже самое что и про увеличение производства сои в два раза за пару лет....говорят и не думают. Раз уж заговорили что в 10 раз то тогда подробней говорите:

    1. за счет какого сегмента товаров вырастет грузопоток?

    2. График роста по годам предоставьте

    3. А не для прикрытия ли расходов на строительство тлц решили сказать что вырастет в 10 раз?

    Вывод....походу очередной распил бабла грядет.

    По качеству моста тоже не раз слышал что он не айс. Но поживем увидим что с ним будет...

  • Ленин жив

    Ленин жив
    1 год назад

    Ленин он же вождь, каждый должен знать.)

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь