6июля
Предыдущая новость Следующая новость
6 мая 2019, 07:08 48

Катастрофа в Шереметьеве: погиб 41 человек

Катастрофа в Шереметьеве: погиб 41 человек
Фото: ТАСС

5 мая в московском аэропорту Шереметьево совершил аварийную посадку и загорелся пассажирский самолет. Борт следовал сообщением Москва – Мурманск. По данным СК РФ, в результате происшествия выжили 37 человек из 78-ми.

SSJ-100 c бортовым номером RA-89098 рейса SU-1492 вылетел в 18:02 по московскому времени, но после этого запросил экстренную посадку. Самолет смог сесть только со второго раза, пояснил источник ТАСС. В 18:30 борт совершил жесткую посадку и загорелся. Хвостовая часть самолета была полностью уничтожена. Погиб 41 человек.

Как сообщает СК РФ, следственные органы Московского межрегионального следственного управления на транспорте СК России по факту аварийной посадки пассажирского самолета в столичном аэропорту Шереметьево возбудили уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц».

По решению главы СК РФ расследование дела об аварийной посадке принято к производству Главным управлением по расследованию особо важных дел Следственного комитета Российской Федерации.

Следователи приступили к допросам пострадавших, очевидцев аварии, сотрудников аэропорта и авиакомпании-перевозчика. Будет изучена техническая документация. Следствие рассматривает различные версии произошедшего.

По информации источника ТАСС, в самолет могла попасть молния. «Основная версия – удар молнии в самолет, после чего отказала автоматика. При посадке, по предварительным данным, самолет дважды ударился о взлетную полосу. Попадание молнии также подтвердил один из членов экипажа», – рассказали изданию в экстренных службах.

По сведениям компании-производителя, сгоревший самолет проходил плановое техническое обслуживание в апреле 2019 года. Он был произведен в августе 2017 года.

Фото: СК РФ

Просмотров всего: 8645

#происшествия #транспорт

распечатать


Комментарии
  • Ксения Г

    Ксения Г
    1 год назад

    ужасно. соболезнуем

  • Nebo

    Nebo
    1 год назад

    Нынешние пилоты это отличные программисты и некудышние летчики. Как показывает практика , основная причина авиакатастроф произошедших на территории РФ - это человеческий фактор.

  • vertex

    vertex
    1 год назад

    Лайнер был новым

    Сгоревшее воздушное судно с заводским номером 95135 произведено в августе 2017 года.

    Последнее плановое техническое обслуживание лайнер прошел в начале апреля 2019 года.

    https://lenta.ru/brief/2019/05/05/aviafire/

  • За Родину,за Сталина

    За Родину,за Сталина
    1 год назад

    https://theins.ru/confession/91372

    Исповедь пилота "Аэрофлота"

  • ay

    ay
    1 год назад

    Nebo

    Нынешние пилоты это отличные программисты и некудышние летчики. Как показывает практика , основная причина авиакатастроф произошедших на территории РФ - это человеческий фактор.



    Нормальные они лётчики - всех учат на самолях с минимум примочек и автоматики. И тренажОрные тренировки оне проходят. А программисты они - хреновые. За того парня бангалорского индуса кодить не смогут. И это тоже нормально.

  • ay

    ay
    1 год назад

    За Родину,за Сталина

    https://theins.ru/confession/91372

    Исповедь пилота "Аэрофлота"



    Там много ерундЫ замешано с правдой. А если смешать килограмм навоза и килограмм варенья, то получится 2 кг г-гна. И да, аэродромные тренировки в АФЛ есть. А свидетели таких тренировок вопят: "А-а-а! Самолёт не может сесть!"

  • Алиса65

    Алиса65
    1 год назад

    За Родину,за Сталина

    https://theins.ru/confession/91372

    -----------------------------------------------

    Такие исповеди могут написать шахтёры, машинисты локомотивов, водители общественного транспорта и многие другие. Безопасность руководство интересует меньше всего, была бы прибыль. Это устав капиталистической акулы. Как сказал рыжий прихватизатор:"Подумаешь люди погибнут, бабы новых нарожают"

  • Елена Nakhodka

    Елена Nakhodka
    1 год назад

    Как это страшно.......

  • Умывальник

    Умывальник
    1 год назад

    Так смешно читать этот бред а с молнии я поржал! Ещё бы написали что птица в двигатель попала))) Большая часть самолёта цела и люди могли все туда перебежать но не успели значит огонь появился быстро. Если бы загорелась топливная система то был бы взрыв и самолёт разорвался. Если бы было замыкание где-то в фюзеляже то было бы много дыма изначально и постепенно появлялся огонь люди успели бы среагировать. Так что думайте что это было (могу подсказать первая буква Т и последняя буква Т)

  • ay

    ay
    1 год назад

    Бред - это ваш Т...Т. Ошибка(?) пилотирования при вынужденной посадке вызвала то, что имеем.

  • ямщик

    ямщик
    1 год назад

    ay

    Бред - это ваш Т...Т. Ошибка(?) пилотирования при вынужденной посадке вызвала то, что имеем.



    Снова, пилоты виноваты?

  • nerv

    nerv
    1 год назад

    Было бы смешно наблюдать за вашими потугами по определению причин происшествия не имея обьективных данных,но остановитесь в оценках,тем более в обвинениях.Случилась беда,погибли люди.Не раздувайте дополнительный ажиотаж.Есть кому разобраться в причинах.

  • Врангель

    Врангель
    1 год назад

    Про отсутствие пожарок на полосе в новостях комментарий сотрудника авиакомпании-сообщения о пожаре на борту не было-значит не надо. Разве при аварийной посадке не обязательны пожарки на полосе? Или это сейчас услуги сторонников и за ложный вызов не хотели платить?

  • alex 3

    alex 3
    1 год назад

    Главный вопрос, какие отказы были в результате попадания молнии? Почему так скакали во время посадки?

  • Oldlord

    Oldlord
    1 год назад

    alex 3

    Главный вопрос, какие отказы были в результате попадания молнии?



    Следствие покажет.



    Почему так скакали во время посадки?



    Скорее всего лётчики не учли в полной мере загрузку самолёта.



    Ведь баки были полные и садились с высокой вертикальной скоростью.



  • Врангель

    Врангель
    1 год назад

    alex 3

    Главный вопрос, какие отказы были в результате попадания молнии? Почему так скакали во время посадки?



    + Экипаж выжил и молчит? Или нельзя обнародовать? Почему запросили аварийную?

  • Cемен Васильевич А.

    Cемен Васильевич А.
    1 год назад

    Врангель
    alex 3

    Главный вопрос, какие отказы были в результате попадания молнии? Почему так скакали во время посадки?



    + Экипаж выжил и молчит? Или нельзя обнародовать? Почему запросили аварийную?


    На УРА РУ есть уже и рассказ членов экипажа.Можно почитать.

  • vertex

    vertex
    1 год назад

    Пассажиры самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), который загорелся при аварийной посадке в московском аэропорту Шереметьево, сняли происходящее в салоне на видео.

    Ролик опубликован в Telegram.

    На записи видно, как пламя охватило крыло самолета. Люди в панике пытаются покинуть салон.

    https://lenta.ru/news/2019/05/05/video/

  • alex 3

    alex 3
    1 год назад

    Oldlord
    alex 3

    Главный вопрос, какие отказы были в результате попадания молнии?



    Следствие покажет.



    Почему так скакали во время посадки?



    Скорее всего лётчики не учли в полной мере загрузку самолёта.



    Ведь баки были полные и садились с высокой вертикальной скоростью.





    это самое страшное, когда человеческий фактор

  • vertex

    vertex
    1 год назад

    Скорее всего повесят всё на пилота.

  • Квочка

    Квочка
    1 год назад

    Соболезнования родным и близким

  • Правдолюбка  я

    Правдолюбка я
    1 год назад

    Как страшно. Людей очень жаль. Соболезную

  • Умывальник

    Умывальник
    1 год назад

    Самолет если даже ударится об землю хвостом он не загорится, чтобы загореться он должен ползти задом по асфальту но на видео видно что самолёт едет а не ползёт! От молний тоже не загораются самолёты! Просто надо знать конструкцию самолёта и материал из чего он сделан и где какая защита стоит и знать физику и вы поймёте что в новостях несут бред власти скрывают правду!

  • Умывальник

    Умывальник
    1 год назад

    Самолет если даже ударится об землю хвостом он не загорится, чтобы загореться он должен ползти задом по асфальту но на видео видно что самолёт едет а не ползёт! От молний тоже не загораются самолёты! Просто надо знать конструкцию самолёта и материал из чего он сделан и где какая защита стоит и знать физику и вы поймёте что в новостях несут бред власти скрывают правду!

  • бабаяга

    бабаяга
    1 год назад

    Почему основная версия - молния? И почему пилот тоже подтвердил. Когда он подтвердил? При запросе на возврат или уже после приземления и разговоров "с кем надо"?

  • aeroplan

    aeroplan
    1 год назад

    Умывальник

    Самолет если даже ударится об землю хвостом он не загорится, чтобы загореться он должен ползти задом по асфальту но на видео видно что самолёт едет а не ползёт! От молний тоже не загораются самолёты! Просто надо знать конструкцию самолёта и материал из чего он сделан и где какая защита стоит и знать физику и вы поймёте что в новостях несут бред власти скрывают правду!



    Не томите! Поведайте уже наконец то нам истинную причину.

  • aeroplan

    aeroplan
    1 год назад

    По сабжу: Упокой Господь души погибших.Соболезнования родным и близким

    коротко,тезисно.ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ИМХО!

    - самолет-г.но. Сырой, не доведенный до ума. Это было ясно еще после катастрофы в Индонезии.От него отказались все страны.Аэрофлот и Якутия еще держат,но решения принимают не они.Им остается только тихо материться и подсчитывать убытки от его "эксплуатации".Но...мы же с колен встаем,поэтому надо демонстрировать миру достижения. Продемонстрировали...

    - От удара молнии самолет не воспламеняется. Во всяком случае,мне не известно ни одного случая.(Если есть доказанные примеры,дайте ссылку,плиз) Современная защита от атмосферных разрядов такова,что вероятность возгарания равна нулю.

    - Молния(если она была) могла вырубить какие то элементы радио и электрооборудования,но... это не фатально. Допустим это была именно молния и она повредила оборудование. (Кста,возникает вопрос: а как экипаж взлетал? Он на радаре не видел мощных засветок от грозовой облачности и прочих cumulus congestus? Заход в них категорически запрещен)

    - Экипаж принял решение о возврате,начал маневр,перешел на аварийную связь(по его словам) Кто мешал воспользоваться обыкновенным сотовым телефоном при связи с диспетчером(таких случаев было уже множество)?

    - Допустим с первого раза он на полосу не попал,но потом то его диспетчера векторили и на глиссаде он был вполне себе(на видео видно)

    - Сел с перелетом,опасно,но тоже не фатально.А вот сама посадка с "козлом",да еще с каким! Причем(посмотрите видео начала приземления) исправление "козления" было с грубейшими ошибками! Опять же на видео хорошо видно,как пилот после первого "козла" отдает штурвал "от себя".Еще в училище учат,что так делать нельзя.

    - По отзывам тех,кто летает на Суперджете,посадка в ручном режиме,слегка отличается от посадки в автоматическом.Отличается чуть замедленной реакцией рулей. Может как раз это и оказалось той каплей,которая переполняет чашу.

    - Пилоты летают как научили и на чем научили. А вот кто и как учит и на какой технике,и в каком режиме эксплуатирует экипажи- это уже вопросы не к ним.

  • DrDimon

    DrDimon
    1 год назад

    Умывальник

    Самолет если даже ударится об землю хвостом он не загорится, чтобы загореться он должен ползти задом по асфальту но на видео видно что самолёт едет а не ползёт! От молний тоже не загораются самолёты! Просто надо знать конструкцию самолёта и материал из чего он сделан и где какая защита стоит и знать физику и вы поймёте что в новостях несут бред власти скрывают правду!



    Модератор уберите с ветки этого идиота эксперта.

  • ямщик

    ямщик
    1 год назад

    Как бы то ни было, но летчики дали шанс всем. Они самолет посадили. А вот аэродромные службы где были?

  • ay

    ay
    1 год назад

    ямщик

    Как бы то ни было, но летчики дали шанс всем. Они самолет посадили. А вот аэродромные службы где были?



    Как бы то ни было, но можно сказать, что летчики шанса этого и лишили. Аэродромные службы были где надо. И ваапше, следствие разберётся.

  • ямщик

    ямщик
    1 год назад

    ay

    ямщик

    Как бы то ни было, но летчики дали шанс всем. Они самолет посадили. А вот аэродромные службы где были?



    Как бы то ни было, но можно сказать, что летчики шанса этого и лишили. Аэродромные службы были где надо. И ваапше, следствие разберётся.



    Да следствие то разберется. А вот на кого повесят? Либо, по привычке на пилотов, либо новая идея - на пассажиров.

  • ay

    ay
    1 год назад



    самолет-г.но. Сырой, не доведенный до ума. Это было ясно еще после катастрофы в Индонезии.От него отказались все страны.Аэрофлот и Якутия еще держат,но решения принимают не они.Им остается только тихо материться и подсчитывать убытки от его "эксплуатации".Но...мы же с колен встаем,поэтому надо демонстрировать миру достижения. Продемонстрировали...



    В Индонезии самолёт, ваапше, непричом. Он орал-мигал и пытался донести до пилота, что летит в землю. Пилот подумал: "да не, бред какой-то" и заигнорил все предупреждения.

    Кроме АФЛ и "Якутии". Самолёт эксплуатирует "Ираэро" и "Северсталь", новосозданный "Азимут". "Газпром" наконец. МЧС.

  • ay

    ay
    1 год назад

    И да: Таиланд, Казахстан не отказались от Су. Мексиканцы кобенятся, но не бросают. Ну а Бруссель, как по мне, то там политики больше.

  • Oldlord

    Oldlord
    1 год назад

    ямщик

    Как бы то ни было, но летчики дали шанс всем. Они самолет посадили.



    Не посадили, а шмякнули на землю.



    А вот аэродромные службы где были?



    Думаю, поднимались по тревоге.

    Но времени у них было очень мало.

  • Тимуровец

    Тимуровец
    1 год назад

    Соболезную родным.

    Верх цинизма - это пассажиры, которые спасали свои баулы со шмутками, а это время, которого возможно не хватило для других!

  • aeroplan

    aeroplan
    1 год назад

    ay





    В Индонезии самолёт, ваапше, непричом. Он орал-мигал и пытался донести до пилота, что летит в землю. Пилот подумал: "да не, бред какой-то" и заигнорил все предупреждения.

    Кроме АФЛ и "Якутии". Самолёт эксплуатирует "Ираэро" и "Северсталь", новосозданный "Азимут". "Газпром" наконец. МЧС.



    Не забывайте,что в Индонезии это была "показуха".Т.е. практически показывали товар лицом,как грится. А тут такой конфуз. Как в том анекдоте,когда "ложечки нашлись,но осадочек остался". Почему то мне напомнило это все историю с Як-42,когда была катастрофа в самом начале его эксплуатации. Понимаю,что совсем разные истории,но не могу отделаться от ассоциаций. Что же касается стран и компаний эксплуатирующих данный тип,то считал и считаю,что говорить о настоящей(а не виртуальной ) эксплуатации можно только тогда,когда воздушное судно РЕГУЛЯРНО и полноценно выполняет полеты,а не стоИт за ангаром. Спорить не хочу.Отчасти Вы правы. Кто желает,прочтите и сами составьте свое мнение. Вот например:

    https://ru.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100



    средний налёт Sukhoi Superjet 100 в России на 2017 год составил 3,3 ч в сутки (Embraer E170 — 6 ч в сутки, Airbus 320/321 и Boeing 737 — 10 ч в сутки). Причины тому нехватка и длительные сроки поставки запчастей, а также особенности конструкции двигателя, имеющего агрегаты с ограниченным ресурсом, для которых необходим плановый ремонт после наработки 1000–4000 ч вместо заявленных 7500–8000 ч)[128][129].

    В ноябре 2017 генеральный директор мексиканской авиакомпании «Interjet» Хосе Луи Гарза сообщил о проблемах с двигателями SaM146, с запчастями и обслуживанием. Четыре лайнера, приобретённые в 2013–2015 годах, выведены из эксплуатации для пополнения склада запасных частей[130].

    В августе 2018 авиакомпания «Якутия» уведомила о проблемах в графике летнего сезона из-за нехватки двигателей в силу высокой стоимости и продолжительности их ремонта. Из восьми двигателей полностью рабочими являлись два[131].

    В ноябре 2018 года авиакомпания «Brussels Airlines» отказалась от самолётов Sukhoi Superjet 100 по причине частых отказов и отсутствии перевода ряда руководств по эксплуатации с русского языка[132]. Позднее, в феврале 2019 года, авиакомпания CityJet также отказалась использовать Sukhoi Superjet 100 (причина отказа не разглашается)[133].

    В марте 2019 года «Interjet», один из крупнейших эксплуатантов Sukhoi Superjet 100, рассматривает возможность отказа от них. Авиаперевозчика не устраивает качество послепродажного обслуживания самолетов[134].



    https://ura.news/news/1052372690



    Ирландская авиакомпания CityJet отказалась эксплуатировать самолеты Sukhoi Superjet 100 (SSJ100).



    https://www.vedomosti.ru/business/articles/2016/05/16/641064-sukhoi-superjet



    Комментировать данные о налете представитель ГСС отказался. «Газпром авиа» на запрос не ответила. Представитель «Аэрофлота» от комментариев отказался. Ранее человек, близкий к «Аэрофлоту», говорил, что из-за технических проблем часто не летает до половины SSJ100 авиакомпании. Ключарев от комментариев отказался.

    Главная причина простоев – отсутствие запасных частей, их в среднем приходится ожидать по 60–80 суток, говорит участник конференции. Запчасти в основном доставляются из-за рубежа, срок ожидания – около месяца, для сравнения: компоненты для Boeing и Airbus приходят в течение суток, говорит человек, близкий к «Аэрофлоту». Еще одна проблема – SSJ100 ломаются чаще зарубежных аналогов, продолжает источник. ГСС добилась коэффициента надежности в четыре поломки на 1000 летных часов, у Boeing – две поломки, приводит данные участник конференции. Исправность воздушных судов подсчитывается по форме, где неисправными считаются самолеты, не только имеющие какую-либо неисправность, но и находящиеся на плановом техническом обслуживании, говорит представитель ГСС.

  • ямщик

    ямщик
    1 год назад

    Oldlord

    ямщик

    Как бы то ни было, но летчики дали шанс всем. Они самолет посадили.



    Не посадили, а шмякнули на землю.



    А вот аэродромные службы где были?



    Думаю, поднимались по тревоге.

    Но времени у них было очень мало.



    Почему же шмякнули? Если бы шмякнули, он бы разрушился, однако ж самолет пробежал по полосе и затормозил в конце. А вот потушить не сумели. И времени у них было дофига. Он же не внезапно свалился, а сделал круг, то есть время было подготовиться занять позиции. Тем более, знали же что идет на посадку с полными баками.

  • aeroplan

    aeroplan
    1 год назад

    Шмякнули,шмякнули! Чего уж тут...Самолет от этого шмяка и разрушился (а как еще назвать повреждения,вызвавшие пожар в хвостовой части?) Про пожарных пусть лучше скажут специалисты после расследования,а вот про пилотов добавлю: всем,конечно,легко рассуждать перед монитором(и мне в том числе),но в кабине,когда погода не очень,отказ систем каких то,превышение посадочного веса,коэффициент обалдения зашкаливает,второй заход и проч.,и проч. -им не позавидуешь.

  • ЛюсиТа

    ЛюсиТа
    1 год назад

  • butterfly effect

    butterfly effect
    1 год назад

    Какой поганый народ, чемоданы дороже человеческой жизни. Сами спаслись и сумки не забыли.Можно было больше людей эвакуировать.

  • DrDimon

    DrDimon
    1 год назад

    aeroplan

    а вот про пилотов добавлю: всем,конечно,легко рассуждать перед монитором(и мне в том числе),но в кабине,когда погода не очень,отказ систем каких то,превышение посадочного веса,коэффициент обалдения зашкаливает,второй заход и проч.,и проч. -им не позавидуешь.



    Плюс к тому, особенность суперджета (как, впрочем, любого самолета с электродистанционной системой управления) при переходе с управления через ЭДСУ на т.н. direct mode, меняются и характеристики управляемости.

    И все это за считанные секунды.

    Что же до эвакуации: вспоминается случай, когда в 2006-м на аэродроме Гвардейское в Крыму разбился военный Ту-134, схвативший на взлете птичку в двигатель. Экипаж выталкивал пассажиров (включая главкома ВМФ) буквально пинками. Бортмеханик левой бил по морде, правой выбрасывал в аварийный выход. Невзирая на размер и количество звезд на погонах. Самолет сгорел дотла. Но спасли всех.

  • Aston

    Aston
    1 год назад

    Тимуровец

    Соболезную родным.

    Верх цинизма - это пассажиры, которые спасали свои баулы со шмутками, а это время, которого возможно не хватило для других!



    верх цинизма это эксплуатация недоработанных самолетов и копеечные (в сравнении с мировой практикой) компенсации погибшим

  • Aston

    Aston
    1 год назад

  • DrDimon

    DrDimon
    1 год назад

    Aston

    верх цинизма это эксплуатация недоработанных самолетов



    EASA выдало сертификат летной годности недоработанному самолету?

    Вот блин. У Путина и там своя агентура.



    и копеечные (в сравнении с мировой практикой) компенсации погибшим



    Можно и не копеечные. Согласно мировой практике. Готовы платить подоходный налог раза в 2-3 больше?

    В Великобритании, например, он может доходить до 45% в зависимости от доходов, в Германии - до 47, в Бельгии вообще больше 50.

    Готовы?

  • Нур

    Нур
    1 год назад

  • ямщик

    ямщик
    1 год назад

    Подпись в этом случае смотрится двусмысленно, если не издевательски.

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь