16апреля
16 февраля 2018, 11:20 34

Самолету, аварийно севшему в Благовещенске, почти 45 лет

Самолету, аварийно севшему в Благовещенске, почти 45 лет
Фото: russianplanes.net

Самолет авиакомпании «Якутия», который 15 февраля совершил аварийную посадку в благовещенском аэропорту, находится в эксплуатации с апреля 1973 года. За это время он успел сменить 10 авиакомпаний. Только «Якутия», судя по открытым данным, владела самолетом дважды.

Полная информация о самолете, его технических характеристиках и авиакомпаниях, которые его эксплуатировали, размещена на ресурсе russianplanes.net. Согласно этим данным, самолет АН-24РВ с бортовым номером RA-46510 находится в эксплуатации с 19 апреля 1973 года, то есть уже 44 года 10 месяцев. Изготовлен он был 28 февраля 1973 года.

При этом сертификат летной годности воздушного судна на 48 пассажиров действует до 20 апреля 2019 года. Судя по этим данным, летать на нем можно еще больше года. В карточке авиакомпании «Якутия» указано, что самолет отлетал 45 000 часов, или 91 % от своего ресурса, а также совершил 30 800 посадок или 95 % от ресурса.

За почти 45 лет, судя по данным сайта, самолет эксплуатировали 10 авиакомпаний. Самой первой была узбекская компания, которая в 1992 году была закрыта. Дольше всех на судне летали пассажиры советской авиакомпании «Магаданское УГА» – почти 15 лет. Начиная с 1993 года самолет был во владении нескольких магаданских компаний, а также адыгейской, сахалинской, красноярской и кемеровской авиакомпаний.

В первый раз авиакомпания «Якутия» получила самолет в июне 2005 года – от ныне закрытых кемеровских «Региональных авиалиний». Затем в 2013 году судно перешло якутским «Полярным авиалиниям».

Два года спустя, в 2015 году, борт снова перешел «Якутии». С апреля 2017 он находился на хранении и снова поднялся в небо в 2018 году.

В информации об известных авиапроисшествиях АН-24РВ только одна пометка – та самая аварийная посадка в аэропорту Благовещенска. Вот как она описывается: «Первоначальное донесение: авиационный инцидент 15.02.2018 года... Метеоусловия простые… В наборе заданного эшелона при пролете точки … экипаж сообщил диспетчеру о падении уровня масла с дальнейшим уменьшением его давления на правом двигателе. КВС принял решение о возврате на аэродром вылета в Благовещенск (Игнатьево). Посадка благополучно. Воздушное судно видимых повреждений не имеет. Экипаж 3/1, пассажиров 31. Пострадавших нет».

По текущему статусу воздушного судна в его карточке и в карточке авиакомпании сказано: «эксплуатируется» и «летает». По факту ЧП началась доследственная проверка.

Просмотров всего: 3215

#происшествия #транспорт

распечатать


Комментарии
  • inoy

    inoy
    3 года назад

    надо его там и оставить, только на кирпичах как музей.

  • Проходимец

    Проходимец
    3 года назад

    Это не значит, что двигатели 45 лет работают без замены, машина крепкая, еще полетает

  • ВрангельШмидт

    ВрангельШмидт
    3 года назад

    Проходимец

    Это не значит, что двигатели 45 лет работают без замены, машина крепкая, еще полетает



    +++ раз такой старый, значит не падал-хороший самолет



  • Н.В.

    Н.В.
    3 года назад

    Умели люди делать в застойные то времена , на совесть

  • OT

    OT
    3 года назад

    Ради бизнеса рискуют жизнями людей.

  • ay

    ay
    3 года назад

    OT

    Ради бизнеса рискуют жизнями людей.



    Кто рискнул-то? Вам свежачка из-за окияна закинуть? Нате:

    Вот рискуют сволочи-бизнесмены. Ни стыда, ни совести. То ли дело совеццкая лётная школа.

  • Братеев

    Братеев
    3 года назад

    ради выгоды комерсы маму родную задушат

  • OT

    OT
    3 года назад

    ay

    OT

    Ради бизнеса рискуют жизнями людей.



    Кто рискнул-то? Вам свежачка из-за окияна закинуть? Нате:

    Вот рискуют сволочи-бизнесмены. Ни стыда, ни совести. То ли дело совеццкая лётная школа.



    Во-во! Молодец. Так и есть. Там же тот-же бизнес не считающийся ни с чем и особенно если на кону финансовый убыток

  • ay

    ay
    3 года назад

    OT

    ay

    OT

    Ради бизнеса рискуют жизнями людей.



    Кто рискнул-то? Вам свежачка из-за окияна закинуть? Нате:

    Вот рискуют сволочи-бизнесмены. Ни стыда, ни совести. То ли дело совеццкая лётная школа.



    Во-во! Молодец. Так и есть. Там же тот-же бизнес не считающийся ни с чем и особенно если на кону финансовый убыток



    Окей, гугль. Так было при клятых неподкупных идейных коммуняках:

  • OT

    OT
    3 года назад

    ay

    OT

    ay

    OT

    Ради бизнеса рискуют жизнями людей.



    Кто рискнул-то? Вам свежачка из-за окияна закинуть? Нате:

    Вот рискуют сволочи-бизнесмены. Ни стыда, ни совести. То ли дело совеццкая лётная школа.



    Во-во! Молодец. Так и есть. Там же тот-же бизнес не считающийся ни с чем и особенно если на кону финансовый убыток



    Окей, гугль. Так было при клятых неподкупных идейных коммуняках:



    Правильно. Спасибо за то,что социализму СССР критику вносишь ошибкам, а на ошибках и Гагарин к сожалению погорел.

    Но согласитесь социализм системной аварии никак не мог выстраивать ибо это социалистическая система во главу угла имела безопасность, а не бизнес. Капитализм нынешний путинский с частнособственничеством - это система не на ошибку, а на бизнес не считающейся с жизнями. Тут уж не ошибка конечно, а естественное презирание жизней. Разницу чуешь? Не летай хотя-бы с детьми. Не рискуй

  • SoSeDkA

    SoSeDkA
    3 года назад

    Как то пришлось литеть на очень старом самолете из Моск в Нижний Новгород.. фанерный салон цвета хаки, продавленные кресла с недержащимися спинками... должен был лететь самолет с бизнесклассом, пассажиры, у которых билеты в этот самый класс сидели в хвосте..

  • Allgemeine

    Allgemeine
    3 года назад

    OTКапитализм нынешний путинский с частнособственничеством - это система не на ошибку, а на бизнес не считающейся с жизнями.


    Твой "соцыалызм", где человеку в рыло пихали за 30 лет вкалывания на заводе квартиру (и то если повезло...) и считали что он обязан радоваться такой заботе - воистину считается с жизнями? Особенно доставило, как в заботливом сэсэсэр 30-летние женщины уже начинали походить на старух, а мужики повально спивались. Лучше уж откровенный бизнес, чем лицемерные слезы бывшего политрука.

  • OT

    OT
    3 года назад

    Allgemeine

    OT

    Капитализм нынешний путинский с частнособственничеством - это система не на ошибку, а на бизнес не считающейся с жизнями.



    Твой "соцыалызм", где человеку в рыло пихали за 30 лет вкалывания на заводе квартиру (и то если повезло...) и считали что он обязан радоваться такой заботе - воистину считается с жизнями? Особенно доставило, как в заботливом сэсэсэр 30-летние женщины уже начинали походить на старух, а мужики повально спивались. Лучше уж откровенный бизнес, чем лицемерные слезы бывшего политрука.


    Социализм развиывался, и прогресс был не в перевороте СССР, а в совершенствовании кадров. Но в место этого переворот устроилии и расстреляли конституцию. А так-бы сейчас при социализме "в рыло 30 вкалывания за квартиру" не пихали-бы и у каждого айфон был-бы.

  • ay

    ay
    3 года назад

    Allgemeine

    OT

    Капитализм нынешний путинский с частнособственничеством - это система не на ошибку, а на бизнес не считающейся с жизнями.



    Твой "соцыалызм", где человеку в рыло пихали за 30 лет вкалывания на заводе квартиру (и то если повезло...) и считали что он обязан радоваться такой заботе - воистину считается с жизнями? Особенно доставило, как в заботливом сэсэсэр 30-летние женщины уже начинали походить на старух, а мужики повально спивались. Лучше уж откровенный бизнес, чем лицемерные слезы бывшего политрука.



    А щас человеку в рыло пихают ипотеку и вместо одной квартиры, человек покупает ещё две, банку.

  • Allgemeine

    Allgemeine
    3 года назад

    OTСоциализм развиывался


    "Харе Кришна, Харе Кришна...". Покажи мне хоть одну страну, где социализм смог обеспечить гражданам достойный уровень жизни и стабильно удержаться.

    ayА щас человеку в рыло пихают ипотеку и вместо одной квартиры, человек покупает ещё две, банку.


    Бесплатный сыр - только в мышеловке.

    Забавляют уже байки про "бесплатные квартиры", а откуда брались деньги на стройматериалы, работу архитекторов/инженеров/строителей/производителей стройматериалов/поставщиков и далее, целой когорты людей, занятых в том, чтобы эта "халява" появилась, ась? Они тоже бесплатно, за пионерское "спасибо" работали, да-да?

  • anatolevna

    anatolevna
    3 года назад

    Есть ли у "якутян" свежие самолеты? Лет пять назад летели чартером из Китая Якутскими авиалиниями самолетом ТУ-154 или 104(не помню точно), впечатление было, что летим в ванне с болтами. Все гремело и дрожало, в т.ч. и пассажиры тряслись от страха. Было реально страшно: долетим ли.

  • ay

    ay
    3 года назад

    anatolevna

    Есть ли у "якутян" свежие самолеты? Лет пять назад летели чартером из Китая Якутскими авиалиниями самолетом ТУ-154 или 104(не помню точно), впечатление было, что летим в ванне с болтами. Все гремело и дрожало, в т.ч. и пассажиры тряслись от страха. Было реально страшно: долетим ли.



    Долетели же. Теперь не страшно?

    Ту-104 перестал возить граждан в 1979 году.

    У якутян есть свежие. Даже отечественные - супержеты. И у них обогрев приёмников давления включается автоматически даже.

    з.ы. Якуты давно вывели свои Ту-154. Лет пять их не видел.

  • ПИСЬМО

    ПИСЬМО
    3 года назад

    взлетов 30 800,а посадок 95 %. Нормально летает народ.

  • ay

    ay
    3 года назад

    И? Посадок больше, чем взлётов? Взлётов больше, чем посадок?

  • доброхот

    доброхот
    3 года назад

    Я летал на Якутском Боинг 737 NG - новейшем на тот момент самолёте (2011 год). Так же летал на АН-140, которому на тот момент было около 3 лет. Так что у якутов парк ещё более-менее.

  • Дмитрий Кузнецов

    Дмитрий Кузнецов
    3 года назад

    До начала 90-х была ОДНА компания - АЭРОФЛОТ. Никаких узбекских и прочих не было. УГА - Управление гражданской авиации, относящееся к АЭРОФЛОТУ.

  • OT

    OT
    3 года назад

    Allgemeine

    OT

    Социализм развиывался



    "Харе Кришна, Харе Кришна...". Покажи мне хоть одну страну, где социализм смог обеспечить гражданам достойный уровень жизни и стабильно удержаться.

    ay

    А щас человеку в рыло пихают ипотеку и вместо одной квартиры, человек покупает ещё две, банку.



    Бесплатный сыр - только в мышеловке.

    Забавляют уже байки про "бесплатные квартиры", а откуда брались деньги на стройматериалы, работу архитекторов/инженеров/строителей/производителей стройматериалов/поставщиков и далее, целой когорты людей, занятых в том, чтобы эта "халява" появилась, ась? Они тоже бесплатно, за пионерское "спасибо" работали, да-да?


    Если так издеваться как США с ООН над Северной Кореей, то конечно ваша правда. А вот Китай чем не социалистическое государство?

    В СССР бесплатным ничего и небыло. Просто капиталистический принцип по Марксу не калали как капиталист излишки себе лично ибо небыло капиталистов с частной собстваенностью на производство, а шли излишки в бесплатное обеспечение т.е. курорты рабочим колхозникам, пионерские лагеря, жилище, электроэнергия и т.д.

  • ay

    ay
    3 года назад



    До начала 90-х была ОДНА компания - АЭРОФЛОТ. Никаких узбекских и прочих не было. УГА - Управление гражданской авиации, относящееся к АЭРОФЛОТУ.



    Вполне резонное замечание.

  • DrDimon

    DrDimon
    3 года назад

    anatolevna

    Есть ли у "якутян" свежие самолеты? Лет пять назад летели чартером из Китая Якутскими авиалиниями самолетом ТУ-154 или 104(не помню точно),



    Это вообще самолет был? Не дирижабль? Точно помните?



    впечатление было, что летим в ванне с болтами. Все гремело и дрожало, в т.ч. и пассажиры тряслись от страха. Было реально страшно: долетим ли.



    Классические симптомы аэрофобии. Старательно подогреваемой в СМИ тупым мифом о "старых самолетах".

    Могу лишь посоветовать ездить поездами.

  • Nabivachev

    Nabivachev
    3 года назад

    anatolevna

    Есть ли у "якутян" свежие самолеты? Лет пять назад летели чартером из Китая Якутскими авиалиниями самолетом ТУ-154 или 104(не помню точно), впечатление было, что летим в ванне с болтами. Все гремело и дрожало, в т.ч. и пассажиры тряслись от страха. Было реально страшно: долетим ли.



    В статье есть ссылка на сайтик, а там можно посмотреть все самолеты "Якутии"

    https://russianplanes.net/airline/14

  • BS28RUS

    BS28RUS
    3 года назад

    Ан24 Фантомас - супернадежный самолёт. Он не то что без одного двигателя, он без обоих замечательно летает))

  • OT

    OT
    3 года назад

    BS28RUS

    Ан24 Фантомас - супернадежный самолёт. Он не то что без одного двигателя, он без обоих замечательно летает))



    Ну вроде только старые "кукурузники" еще возможно посадить на землю как планер, а Ан24 что-то не верится на такую способность.

  • "ё" такого ника не существует с 18.02.2017 года, удалён автором в знак протеста.
    3 года назад

    Ан 24 по сравнению с J7 (Ан 24 китайского производства), просто прелесть.

    Летал несколько лет назад рейсом Харбин-Хэйхэ-Махэ, не было билетов нв нормальный рейс на А 320, а поездом не очень хотелось пилить.

    Борта чёрные от копоти, в салоне полная разруха от возраста , дубак.

    Он в полёте всё выделывал, что только мог, разве что только крыльями не сильно махал.

    После посадки землю я не целовал, но вышел из самолета с большой радостью.

    ***

    Ан 24 изначально военный транспортный самолёт АН 26.

    По заданию Хрущёва его в спешном порядке переделали в пассажирский.

  • ay

    ay
    3 года назад

    Всё перенапутано.

    ОТ, любой пассажирский самолёт можно посадить без двигателей, как планер. История знает случаи когда в большой планер превращали самолёты типа Ту-134, Ту-154, Ту-204, В767, A330. До 20 минут честного планирования.

    А Ан-2, несмотря на 2 крыла, без работающего двигателя, далеко не супер-планер, да ещё и капотирует за милую душу при посадке на неподготовленную площадку.

    ё, никто из Ан-26 не делал Ан-24. Даже по заданию Хруща, это чушь. Да и циферки после дефиса явно говорят кто появился раньше, а кто позже, т.е. кто "родитель".

  • Токарев

    Токарев
    3 года назад

    У нас сейчас при капитализме будет летать пока не упадет.45 не срок.

  • DrDimon

    DrDimon
    3 года назад

    OT

    Ну вроде только старые "кукурузники" еще возможно посадить на землю как планер, а Ан24 что-то не верится на такую способность.



    Кто вам наплел такой чуши?

    Два крыла биплана дают вдвое бОльшее лобовое сопротивление. И без двигателя Ан-2 не то, чтобы камнем к земле, но планирует очень недолго и недалеко. Хотя, случаи таких посадок известны в изрядном количестве. В том числе и у нас в области. И на Чигиринские поля садились (кстати, КВС была женщина - Лилия Золотарева), и на берег Зейского водохранилища (вторым пилотом был один из наших форумчан).

  • Генрих VI

    Генрих VI
    3 года назад

    "ё" такого ника не существует с 18.02.2017 года, удалён автором в знак протеста.

    По заданию Хрущёва его в спешном порядке переделали в пассажирский.

    Всё верно. История, как известно, развивается по спирали. В своё время ТУ-16 превратили в ТУ-104, АН-26 в АН-24, а недавно президент предложил разработать проект переоборудования ТУ-160 в пассажирский самолёт бизнес-класса. "Всё это было бы смешно, когда бы не было так грустно".

  • DrDimon

    DrDimon
    3 года назад

    Генрих VI

    Всё верно. История, как известно, развивается по спирали. В своё время ТУ-16 превратили в ТУ-104, АН-26 в АН-24, а недавно президент предложил разработать проект переоборудования ТУ-160 в пассажирский самолёт бизнес-класса. "Всё это было бы смешно, когда бы не было так грустно".



    В случае с Ан-26 все было с точностью до наоборот: военно-транспортный на базе пассажирского.

    Ан-24 впервые взлетел в 1959 году, Ан-26 - в 1969-м. Хрущев в это время уже был... как бы это помягче... 5 лет как послан лесом, а через 2 года умер.

  • Генрих VI

    Генрих VI
    3 года назад

    DrDimon

    OT

    Ну вроде только старые "кукурузники" еще возможно посадить на землю как планер, а Ан24 что-то не верится на такую способность.



    Кто вам наплел такой чуши?

    Два крыла биплана дают вдвое бОльшее лобовое сопротивление. И без двигателя Ан-2 не то, чтобы камнем к земле, но планирует очень недолго и недалеко. Хотя, случаи таких посадок известны в изрядном количестве. В том числе и у нас в области. И на Чигиринские поля садились (кстати, КВС была женщина - Лилия Золотарева), и на берег Зейского водохранилища (вторым пилотом был один из наших форумчан).



    Таки да. Я выезжал на место аварийной посадки АН-2 в районе Малого Гармакана на берегу Зейского водохранилища. Сразу же побеседовал с КВС (потом он уехал на ПМЖ в Питер). Он рассказал, что двигатель встал колом почти сразу (если не ошибаюсь, обрыв клапана). Он умудрился выбрать для посадки единственно пригодную прибрежную полосу, относительно чистую от брёвен и наносника. Я прошёлся по отрезку от места касания земли до полной остановки. В одном месте поперёк лежало бревно, но скорость была достаточно высока и он, взяв штурвал на себя, умудрился через него перескочить. Аэроплан практически не получил повреждений и когда установили новый двигатель, то лётчик взлетел с той же полосы.

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь