16апреля
16 ноября 2017, 10:11 24

Амурская авиабаза пополнилась новым вертолётом Ми-8Т

Амурская авиабаза пополнилась новым вертолётом Ми-8Т

15 ноября состоялось торжественное вручение вертолета Ми-8Т работникам Амурской авиабазы. Его доставили с Омского завода гражданской авиации. Вертолёт прошел все этапы заводских испытаний, где протестировали бортовое оборудование, системы навигации и радиолокационные комплексы.

«Сегодня хороший праздник для нашего управления авиалесоохраны. Мы взяли в лизинг вертолет. Это одна из боевых единиц, которая понадобится нам в пожароопасный период. Такая техника нам нужна бесспорно, потому что особенность нашей области в том, что она имеет большую территорию. Поэтому нам нужна оперативность в тушении лесных пожаров и оказании оперативной помощи людям», – прокомментировал губернатор Амурской области Александр Козлов и вручил авиаторам свидетельство о регистрации права на воздушное судно.

Ми-8Т — многофункциональный вертолет, сферы применения которого расширяются за счет постоянной модернизации и возможности оснащения его широким набором дополнительного оборудования для выполнения различных задач. Вертолет имеет возможность применения в широком диапазоне условий и температур (от – 50 до + 50 градусов Цельсия), прост в эксплуатации и обслуживании. Он будет задействован для защиты и охраны лесов, предотвращения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, перевозки пассажиров, а также для оказания первоочередных аварийно-спасательных работ, в том числе при стихийных бедствиях. Кроме того, он будет привлекаться к наблюдению за паводковой обстановкой и к выполнению других задач.

В настоящее время в состав авиабазы входит 9 единиц самолётов Ан-2, две единицы их турбовинтовой версии ТВС-2МС и 5 вертолётов Ми-8Т.

На территории Российской Федерации Амурская авиабаза является одной из немногих авиабаз по авиационной охране лесов, имеющих в своём составе авиационный отряд, и единственной, осуществляющей задачи по перевозке пассажиров в труднодоступные районы области и спасению жизни людей.

Просмотров всего: 1498

#армия #губернатор #областная власть #пожары #Свободный

распечатать


Комментарии
  • DrDimon

    DrDimon
    3 года назад

    Новым, говорите? Ну-ну...

    Ми-8Т с бортовым номером RA-24733 выпущен 19 октября 1984 года. До этого летал в Стрежевом, а с 1999 года в "Томск Авиа". Сертификат летной годности до октября 2019 года.

  • Сергей Труш

    Сергей Труш
    3 года назад

    Это было крик души.. я следил за событиями, и даже присутствовал на костюмированном шоу, под названием судилище.. где разбирали дело неугодного главбуха на Амурской авиабазе, где начальником отдела правовой и кадровой работы есть жена нынешнего зампреда (или просто однофамилица?), Венглинская Елена Александровна, а тогда министра лесного хозяйства и пожарной безопасности, гражданина В.А. Венглинского.. главбуха судили за растрату 60-ти тысяч рублей которые она не получала, которые пропили какие-то работники, взяв деньги якобы на колёса, но каким -то образом обналичили и пропили. Подписей главбуха нет!.. Ей впаяли три года условно и штраф в 300 000 рублей!...

    Амурская авиабаза" авиаотряд для области или для министра.?

    Открытое письмо Путину В.В.

    "Уважаемый Владимир Владимирович, обращается к Вам коллектив авиационного отряда ГАУ Амурской области «Амурская авиабаза» по факту потребительского использования отряда и предвзятого отношения к работникам, по факту использования служебного положения в министерстве лесного хозяйства и пожарной безопасности Амурской области. Подобные вопросы на местном уровне не решаемы потому, как нынешний министр лесного хозяйства, лицо заинтересованное и одновременно являющееся зам. Председателя правительства Амурской области. После развала Аэрофлота в лихие девяностые авиационный отряд авиалесоохраны создавался силами работников а. П.

    Свободный на базе сохраненного ими же Свободненского звена. С 1998г. Авиаотряд в составе ФГУ по возможностям уверенно развивался, увеличивался самолетомоторный парк. В подчинении Амурской области, став ГАУ Амурской области «Амурская авиабаза», при нынешнем руководстве лесного министерства авиаотряд уверенно стал чахнуть. Не вдаваясь в тонкости цифр (требуют расследования и серьезной проверки), а опираясь на факты из достоверных источников и на результаты от министерского менеджмента, происходит следующее:

    - все счета «Амурской авиабазы» и прибыль с коммерческих видов работ находятся в распоряжении и под личным контролем министра лесного хозяйства и пожарной безопасности Амурской области и расходуются по выгодному усмотрению министерства и министра. «Амурская авиабаза» финансируется по остаточному принципу, издержки министерства выставляются убытком авиабазе, что противоречит сути ГАУ (авиаотряд «Авиабазы» выполняет все виды авиационных работ на территории Амурской области, а именно: выполнение пассажирских рейсов на местных воздушных линиях, лесоавиационные работы, поисково-спасательные работы, санитарно - авиационное обеспечение, авиационные работы на Газпром, Роскосмос, туризм и т. Д.); - не производится своевременный ремонт на авиаремонтных заводах самолетомоторного парка в соответствии с интенсивностью авиаработ, точнее не производится (результат: четыре Ан-2, три Ми-8 в бессрочном ожидании ремонта); - в себестоимости летного часа вложен процент на капитальный ремонт, не понятно отсутствие денежных средств на ремонт четырех Ан-2, трех Ми-8, отработавших межремонтный ресурс; - оставшиеся воздушные суда с минимальным остатком ресурса (при нормальной работе остатка ресурсов хватит примерно на год);

    - нет запаса и закупки запчастей, комплектующих соответственно выполняемому объему работ;

    - не просчитана экономическая логистика переделки Ан- 2 в ТВС-2 (при разнице стоимости видов топлива не учтена дороговизна по курсу, стоимость масел, фильтров, форсунок, расходных материалов, подлежащих по документам периодической замене в межремонтный ресурс, спец. Оборудования для техобслуживания и т. Д.);

    - по предварительной информации, два вертолета Ми-8, принадлежавшие Магадану и находившиеся в аренде со дня существования Амурской авиалесоохраны, на сегодняшний день имеют остаточную стоимость около 12 млн. Руб. Предлагаемая цена Магадана 53, 5 млн. Руб. Собираются выкупить или уже выкупили 92 млн.

    Руб. За каждый (вертолеты требуют после выкупа ремонта); - оплата налета летно-техническому составу символическая и позорно низкая в сравнении с подобной организацией, ДФО краевым государственным специализированным автономным учреждением «Дальневосточная база авиационной охраны лесов», при всех равных условиях труда, и самая низкая по стране (с 01. 11. 2016г. Установлена оплата летного часа работодателем еще ниже существующей, что явно снижает заработную плату и нарушает ТК РФ);

    - при данной политике министерства и предвзятости к профессии авиаработника, профессиональный технический состав постепенно переходит в разряд разнорабочих, летный в разряд марионеток; - единовременное денежное вознаграждение (тринадцатая заработная плата) с 2014г. Стала привилегией лишь руководства авиабазы (до 2014г. Рядовой состав получал тринадцатую в размере всего лишь процента должностного оклада. С 2014г. В размере 0);

    - технический состав не проходит ежегодных специализированных медкомиссий, как летный состав согласно федеральным авиационным правилам, не проходит и стандартных с 2013г. (помимо периодических видов техобслуживания и внутрибазовых работ при оперативном техническом обслуживании авиатехник выбывает с воздушным судном на оперативные точки (пример – сан. Задания), где нет технического обслуживания – Амурская область сплошная оперативная точка); - коллективный договор разовыми распоряжениями начальника базы, в одностороннем порядке без объяснений, меняется в угоду работодателя (нарушение ТК РФ и не важно, что коллектив ознакомлен и письменно не согласен);

    - летный состав отправляется на прохождение годовых медкомиссий железнодорожным транспортом по дешевому тарифу плацкарт в нарушении постановления губернатора области №24, 4. 02. 2015г., летно-технический состав при отправке на курсы повышения квалификации, переучивание не получает командировочных в полном объеме, а именно - проживание;

    - не понятна политика премирования и поощрения: командно-руководящий состав - за свою сущность себя премируют по максимуму, профессиональных исполнителей - по остаточному принципу (отсутствие логики поощрения и премирования);

    - проживание экипажей воздушных судов на оперативных точках, на пассажирских рейсах и на других видах авиационных работ; г. Зея, п. Экимчан, п. Тында а в особенности г. Благовещенск не соответствуют Сан ПиН 2.

    5. 1. 2423-08 (в данных населенных пунктах возможно организовать более подходящие условия);

    - при всей зарабатываемой прибыли авиаотрядом, с учетом цен на продукты питания, позорные командировочные - 300руб;

    - авиационный состав соответственно специфики работ и всесезонности не обеспечивается форменной и спецодеждой в полном объеме, и качество не всегда соответствует положенному (сроки носки меняются, но даже согласно им спецодеждой не обеспечивается);

    - с подозрительной стабильностью, примерно через год, меняются начальники авиабазы, жена министра лесного хозяйства - начальник юротдела авиабазы, действующий главный бухгалтер авиабазы с судимостью за растрату (информация к размышлению). Суть государственной автономии министерством лесного хозяйства и пожарной безопасности Амурской области под руководством Венглинского. А. В. Трансформировалась в систему барин-холоп: «Потребляй и властвуй».

    Узнав о существовании данного обращения, министерство лесного хозяйства и пожарной безопасности Амурской области явно по тихому наставлению министра стало внимательнее относиться к авиаотряду, но своеобразно. В авиаотряде ГАУ Амурской области «Амурская авиабаза» начались нелепые проверки, выявление не согласных с происходящим, попытки увольнений всевозможными способами с целью «возможной» замены на угодных, что приведет к деморализации, снижению качества профессионализма личного состава и лишению сертификата на выполнение авиационных работ и тех. Обслуживание (каждый работник авиаотряда, имеющий отношение к эксплуатации, эксклюзивен по опыту, профессионализму, образованию и подготовка подобных специалистов требует не малых вложений). Владимир Владимирович, по всем вышеперечисленным пунктам коллектив авиаотряда ГАУ Амурской области «Амурская авиабаза» просит инициировать проведение независимой проверки на федеральном уровне финансово-экономического состояния и состоятельности министерства лесного хозяйства и пожарной безопасности Амурской области, а также ГАУ Амурской области «Амурская авиабаза», исключить давление, попытки вмешательства со стороны министра, министерства, руководства авиабазы и подобных заинтересованных лиц. В противном случае, при таком «менеджменте» авиаотряд данной организации с 2018г.

    Останется лишь воспоминанием без летно-технического состава и ресурсных воздушных судов. В вашем обращении к федеральному собранию упоминалась авиация, в частности санитарная, на конференции с журналистами говорили о средствах для строительства воздушных судов, для малой авиации. Надеемся, наше обращение не останется без должного внимания и серьезной проработки. С уважением, коллектив авиационного отряда ГАУ Амурской области «Амурская авиабаза».

    Я ждал сделку, описанную тут.. но обращение это вышло сильно раньше. Сделку переиграли..

    Кстати, было мнение, что сделку готовили под компанию "Экспо-лизинг", Дальневосточным филиалом руководил Рома Дедюшко.. Это однофамилиц или сын Дедюшко Марины Владимировны, первого заместителя председателя правительства Амурской области?

  • Наталья М.

    Наталья М.
    3 года назад

    DrDimon

    Новым, говорите? Ну-ну...

    Ми-8Т с бортовым номером RA-24733 выпущен 19 октября 1984 года. До этого летал в Стрежевом, а с 1999 года в "Томск Авиа". Сертификат летной годности до октября 2019 года.



    Ни какой романтики с Вами))) мой друг, вертолетчик сказал, « ну для нашей авиабазы то он новый!”

  • artur-cyrybko

    artur-cyrybko
    3 года назад

    Прикол!

  • Сергей Труш

    Сергей Труш
    3 года назад

    artur-cyrybko

    Прикол!



    В чём именно?

  • DrDimon

    DrDimon
    3 года назад

    Наталья М.

    Ни какой романтики с Вами))) мой друг, вертолетчик сказал, « ну для нашей авиабазы то он новый!”



    Ваш друг прав на 100% ибо все познается в сравнении.

  • Наталья М.

    Наталья М.
    3 года назад

    DrDimon

    Наталья М.

    Ни какой романтики с Вами))) мой друг, вертолетчик сказал, « ну для нашей авиабазы то он новый!”



    Ваш друг прав на 100% ибо все познается в сравнении.



    Я даже не знаю, есть ли ему с чем сравнивать.. мы 80-х с училищ пришли, не помню новых вертолетов у нас.

  • Иван Фёдорович

    Иван Фёдорович
    3 года назад

    Ужасы какие творятся!

    А интересно, что с тем вертолётом, который Кожемяку возил?

    Бороздит просторы Амурской области или Сахалина?

  • Сергей Труш

    Сергей Труш
    3 года назад

    Иван Фёдорович

    Ужасы какие творятся! А интересно, что с тем вертолётом, который Кожемяку возил? Бороздит просторы Амурской области или Сахалина?



    В области.. катает в Черняево.

  • Myxira

    Myxira
    3 года назад

    Сергей Труш

    - с подозрительной стабильностью, примерно через год, меняются начальники авиабазы, жена министра лесного хозяйства - начальник юротдела авиабазы, действующий главный бухгалтер авиабазы с судимостью за растрату (информация к размышлению). Суть государственной автономии министерством лесного хозяйства и пожарной безопасности Амурской области под руководством Венглинского. А. В. Трансформировалась в систему барин-холоп: «Потребляй и властвуй».



    Последним нормальным начальником на авиабазе, с соответствующим должности образованием и опытом работы, был Шаповалов Иван Семенович. С той поры были реорганизации, смены начальства, причем нисколько не преувеличен срок их службы - чуть более года. В начальниках походила и руководитель "Моисея", и товарищ военный из ДВОКУ - кого только не было Думаю, более десятка их сменилось... Беда там.

  • Сергей Труш

    Сергей Труш
    3 года назад

    В том то и дело, разговаривал с людьми от туда.. Сколько-нибудь грамотных управленцев выдавливали. Я не понимаю что за маниакальное желание урвать оттяпать, утащить!.. Ведь у многих это практически семейный бизнес - воровать!

  • Иван Фёдорович

    Иван Фёдорович
    3 года назад

    "...Я не понимаю что за маниакальное желание урвать оттяпать, утащить!..."

    Ну так должности многие куплены, теперь надо компенсировать. Как-то так

  • Сергей Труш

    Сергей Труш
    3 года назад

    скорее проданы тем, кто готов делиться. Хотя наверное просто переданы "в ответственное управление"... Предприятия в ответственное управление на развитие области они не передают, а вот в ЛИЧНОЕ обогащение чинушам по выше рангом да, легко!

  • На Берлин

    На Берлин
    3 года назад

    Всегда говорю - работа идет, результат виден. Это четкая работа слаженной команды молодых и бла-бла-бла-бла. И мы будем бла-бла-бла. Потому что за нами бла-бла-бла.

    Как то так.

  • На Берлин

    На Берлин
    3 года назад

    Про новость забыл. Купила мама коника, а коник без ногы. Яка гарна коника, гы-гы-гы.

  • mm_ПИМ

    mm_ПИМ
    3 года назад

    Считаю нужное приобретение. Пусть работает на благое дело.

  • Сергей Труш

    Сергей Труш
    3 года назад

    Новость не комментирую Едроботы.. тут неудобный комментарий висит с письмом, которое лежало, и времени ждало

  • Алекс К

    Алекс К
    3 года назад

    щас эту древнюю хрень на баланс поставят,и на неё будет утекать бабло

  • DrDimon

    DrDimon
    3 года назад

    Алекс К

    щас эту древнюю хрень на баланс поставят,и на неё будет утекать бабло



    Самое смешное начнется через 2 года, когда у него СЛГ закончится.

    "Томск Авиа", судя по всему, именно поэтому от него и отделались.

    Интересно, за какую сумму задвинули... Объявление о продаже уже удалено.

  • Генрих VI

    Генрих VI
    3 года назад

    DrDimon

    Алекс К

    щас эту древнюю хрень на баланс поставят,и на неё будет утекать бабло



    Самое смешное начнется через 2 года, когда у него СЛГ закончится.

    "Томск Авиа", судя по всему, именно поэтому от него и отделались.

    Интересно, за какую сумму задвинули... Объявление о продаже уже удалено.



    А разве срок лётной годности не продляется?

  • DrDimon

    DrDimon
    3 года назад

    Генрих VI

    А разве срок лётной годности не продляется?



    Продляется.

    Но геморрой тот еще.

    Кстати, со списанием не меньший.

  • Генрих VI

    Генрих VI
    3 года назад

    DrDimon

    Генрих VI

    А разве срок лётной годности не продляется?



    Продляется.

    Но геморрой тот еще.

    Кстати, со списанием не меньший.



    Понял. Спасибо за ссылку.

  • Хмык

    Хмык
    3 года назад

    DrDimon

    Алекс К

    щас эту древнюю хрень на баланс поставят,и на неё будет утекать бабло



    Самое смешное начнется через 2 года, когда у него СЛГ закончится.

    "Томск Авиа", судя по всему, именно поэтому от него и отделались.

    Интересно, за какую сумму задвинули... Объявление о продаже уже удалено.



    В общем, не было печали - купила баба порося



  • Генрих VI

    Генрих VI
    3 года назад

    Хмык

    DrDimon

    Алекс К

    щас эту древнюю хрень на баланс поставят,и на неё будет утекать бабло



    Самое смешное начнется через 2 года, когда у него СЛГ закончится.

    "Томск Авиа", судя по всему, именно поэтому от него и отделались.

    Интересно, за какую сумму задвинули... Объявление о продаже уже удалено.



    В общем, не было печали - купила баба порося



    Точно. Или, тоже в тему: "Возьми, Боже, что нам негоже"

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь