13июня
26 октября 2016, 14:15 102

В Благовещенске распространяют газеты с призывом спасти троллейбусы

В Благовещенске распространяют газеты с призывом спасти троллейбусы

Крупное фото надгробия с изображением троллейбуса и фото четырёх руководителей столицы Приамурья, при которых, по мнению авторов, было уничтожено троллейбусное сообщение – в Благовещенске распространяются газеты «Не убивайте!». В них рассказывается история уничтожения в городе экологически чистого общественного транспорта.

Черно-белую четырехстраничную газету обнаружили в своих почтовых ящиках читатели Амур.инфо и прислали фото ее страниц в редакцию. На нем не видно выходных данных, нет подписей авторов под статьями.

На первой странице рассказывается хроника уничтожения троллейбусной сети. В 2011 году на этом виде транспорта перевозили 4 миллиона 600 тысяч пассажиров. В 2013 году было закрыто движение по улице Зейской, и на бюджетные средства установили новые опоры и контактную сеть по улице Ленина. В 2014-м власти заявили, что на Зейскую этот вид транспорта не вернется, а в 2015 отменили троллейбус 2К. К этому времени пассажиропоток сократился до 1 миллиона 600 тысяч человек. После 10 июля 2016 года перестал работать маршрут 2В. Благовещенск первым среди городов Сибири и Дальнего Востока остался без электрического транспорта.

В газете пишут, что городские власти ликвидировали троллейбусное управление, несмотря на проблемную экологию, на имидж города, на пробки и на мнение горожан, которые в ряде опросов в информагентствах и соцсетях высказывались за сохранение «рогатых».

Кстати, в среду, 26 октября, гостями программы «Простые вопросы» на «Альфа-канале» станут две сотрудницы, много лет отработавшие на маршрутах. Водители троллейбусов есть, а самих троллейбусов нет.

Буквально несколько лет назад местные СМИ регулярно сообщали, что троллейбусный парк пополнился новой машиной. Сейчас ситуация изменилась радикально, но, почему так произошло, никто толком объяснить не может. Ремонтная база для троллейбусов полностью исчезла.

Сотрудники говорят, что об убыточности троллейбусов говорить не стоит – были заказы на дни рождения, шли поздравительные заказы, была реклама, то есть коммерческая работа велась.

«Я считаю, что лоббируются интересы автобусных перевозчиков. Мы с ними бороться не можем: они едут впереди, маневренность у них выше. Тянут за собой, не дают ни обогнать, ни выйти на вторую полосу. Было сложно ездить вместе с ними. Я считаю, что интересы их – в администрации» – рассказала в эфире водитель Ольга Ланкина.

«По разработанному троллейбусному маршруту пустили автобусные. Номер 39 появился, номера 30, 33 – давно. Тридцатка ездила немножко по другому, конкуренции не было, но, как начали цены поднимать на проезд, конкуренция была большая», – сообщила второй водитель Вера Верблян.

Сотрудники 14 октября отправили запрос в амурский минтранс, администрацию Благовещенска, приемную президента и по-прежнему ждут ответа – будет ли восстановлена троллейбусная линия.

Полностью интервью с работниками бывшего троллейбусного управления можно увидеть в среду, 26 октября, на «Альфа-канале» (ТНТ-Благовещенск) в 18:15 и 20:35. Видео- и текстовая версии программы будут доступны на Амур.инфо в разделе «Простые вопросы».

Просмотров всего: 3740

#городская власть #СМИ #транспорт

распечатать


Комментарии
  • Gelo

    Gelo
    4 года назад

    Конечно,с автопредприятий брать взятки проще...

    Вот всё же интересно,городская администрация может чем-то мотивировать своё решение? Это что убыточное предприятие? Много энергии потребляет? У нас нехватка электроэнергии? Какой-то отчёт перед горожанами должен быть? Они для кого работают? Кто их выбирал? Это же дилетанты! Зато Мигуля сидит...

  • Источник

    Источник
    4 года назад

    рано спохватились, уже все развалили, частично разобрали и сдали в лом.

  • буда

    буда
    4 года назад

    Жалко конечно

  • OlgaIv

    OlgaIv
    4 года назад

    поздно уже распространять, все по-тихому уже убили... жаль...

  • Сергей Труш

    Сергей Труш
    4 года назад

    Троллейбусы убивали ПРЕДНАМЕРЕННО!!.. "Кто-то" очень сильно хочет себе базу сделать на месте депо, ведь там близость железной дороги, а это весьма выгодно, это склады транспортных компаний, это склады торговых сетей. Доколе можно терпеть уже эту воровскую власть, а?!

  • Прогресс

    Прогресс
    4 года назад

    Все правильно,пусть пошумят, правда совесть у главы города не проснется. Она сама ничего решать не будет, послушная очень.

  • lari

    lari
    4 года назад

    Жалко(((( без троллейбусов наш город будет уже не тот((( в Комсомольске есть трамваи и автобусы, в Хабаровске - и трамваи и троллейбусы и автобусы... а у нас.... скоро останутся одни предприниматели на своих коммерческих (((( а зачем на Ленина тогда тянули линию?

  • Татьяна Князева

    Татьяна Князева
    4 года назад

    Сколько ещё будут мусолить эту тему?) кому нужны эти троллейбусы, скорость движения минимальная, маневренность минимальная, по всем показателям уступают маршруткам! Может стоит и гужевые повозки вернуть? Экологичность то какая будет, а?)

  • Anatolyi28Chigiri

    Anatolyi28Chigiri
    4 года назад

    какая экология у на 10 % территории области заселено, и на 1% производства , никаких выбросов

  • alyfred

    alyfred
    4 года назад

    Татьяна Князева

    Сколько ещё будут мусолить эту тему?) кому нужны эти троллейбусы, скорость движения минимальная, маневренность минимальная, по всем показателям уступают маршруткам! Может стоит и гужевые повозки вернуть? Экологичность то какая будет, а?)



    Татьяна,скорость у троллейбусов соответствующая городским нормам.Мало у нас газелей переворачивалось,которые БЫСТРО едут. Да вот только у водителей троллейбусов всегда была ответственность за пассажиров. А вот у водителей частных предпринимателей далеко не все ответственно подходят к работе.

  • Щуп

    Щуп
    4 года назад

    "и по камешкам по кирпичикам растащили военный завод"-печально.

  • loca-loca

    loca-loca
    4 года назад

    3.2

  • Gelo

    Gelo
    4 года назад

    Татьяна КнязеваСколько ещё будут мусолить эту тему?) кому нужны эти троллейбусы, скорость движения минимальная, маневренность минимальная, по всем показателям уступают маршруткам! Может стоит и гужевые повозки вернуть? Экологичность то какая будет, а?)


    А почему они остались в Москве,Питере?

    Или там маневренность не нужна?

    А скорость движения в городском потоке такая же как и у другого транспорта. И никаких вредных выхлопов! А если учесть,что в нашем городе отсутствуют подъемы и спуски и прямые улицы,то троллейбус как нельзя лучше соответствует нашим потребностям. А вот маршрутки ,как раз и создают аварийные ситуации на дорогах! На троллейбусах не погоняешь и ряднось нарушить сложнее будет!

    Так что здесь причина другая. Опять власть имущим кто-то, что-то посулил... Да Вы и сами знаете...

  • ТТЖ

    ТТЖ
    4 года назад

    Троллейбусы гораздо вместительнее (нету давок как в этих "консервных банках"), безопаснее, скорость передвижения оптимальная - они не носятся как в "жопу ужаленные", проезд в них дешевле (пусть на рубль два, но копеечка рубль держит), экологичней, чем автобусы. Если выбирать между автобусом и троллейбусом, я предпочту второе.

  • холостяк

    холостяк
    4 года назад

    Каждый год повышают цену за проезд в связи с подорожанием бензина, а вот электроэнергию обещали снизить, до обще Российской. Как же, откаты собирать?

  • Доппельгангер

    Доппельгангер
    4 года назад

    Татьяна КнязеваСколько ещё будут мусолить эту тему?) кому нужны эти троллейбусы, скорость движения минимальная, маневренность минимальная, по всем показателям уступают маршруткам! Может стоит и гужевые повозки вернуть? Экологичность то какая будет, а?)


    Изыди бот

    Аэропорт надо закрывать тоже, через Хабаровск летать можно, поезд через Читу же норм. Развитие оно такое.

  • alyfred

    alyfred
    4 года назад

    Какие тут некоторые недалекие,я поражаюсь! Люди остались без работы,у многих это единственный источник дохода. Многие девченки детей одни воспитывают,имеют кредиты ,ипотеки и т.д.Мне жаль как предприятие,которому я отдал не один день в своей жизни,и еще больше переживаю за своих коллег,которые на данный момент не имеют достойной работы

  • Наблюдаю

    Наблюдаю
    4 года назад

    если они не рентабельны, то зачем их держать. Надо смотреть на вещи рационально. Для памяти можно один на депо поставить.

  • alyfred

    alyfred
    4 года назад

    Наблюдаю

    если они не рентабельны, то зачем их держать. Надо смотреть на вещи рационально. Для памяти можно один на депо поставить.



    А нерентабельны они благодаря некоторым зажравшимся личностям!!! Троллейбусы везут деньги в казну города,а коммерс свой зад откармливает. Плюс это рабочие места и т.д. Научитесь мыслить правильно

  • Myxira

    Myxira
    4 года назад

    Татьяна Князева

    Может стоит и гужевые повозки вернуть?



    Может стоит троллейбусам маршрут немного пересмотреть? К примеру, до конца улицы Горького пустить с выходом на Октябрьскую? Больший охват - соответственно и доход.

    Тоже интересует вопрос, для чего делали перенос троллейбусной линии на улицу Ленина, за чей счет и во что это обошлось? Не отсюда ли добавилась "убыточность"?

    И где троллейбус, специализированный под инвалидные коляски? В маршрутку с коляской не комильфо.

    Пустыми троллейбусы не ходили никогда, а нет толчеи - так и замечательно. Автобусы ДЭУ муниципальные тоже нагрузки толпы не испытывают, пора закрывать?

  • ну вот

    ну вот
    4 года назад

    Наблюдаю

    если они не рентабельны, то зачем их держать. Надо смотреть на вещи рационально. Для памяти можно один на депо поставить.



    откуда инфа о не рентабельности,м?

  • Наивный добряк

    Наивный добряк
    4 года назад

    Очередная "оптимизация". А на деле обычное преднамеренное превращение предприятия в банкрота. Жаль. Троллейбусы были куда комфортабельнее нынешних ужасных ( тесных и тряских), так называемых,микро автобусов-бичевозов.

  • alyfred

    alyfred
    4 года назад

    Myxira

    Татьяна Князева

    Может стоит и гужевые повозки вернуть?



    Может стоит троллейбусам маршрут немного пересмотреть? К примеру, до конца улицы Горького пустить с выходом на Октябрьскую? Больший охват - соответственно и доход.

    Тоже интересует вопрос, для чего делали перенос троллейбусной линии на улицу Ленина, за чей счет и во что это обошлось? Не отсюда ли добавилась "убыточность"?

    На моей памяти и те моменты,когда на ЖД выйдешь покурить,а обратно на свое рабочее место попасть практически не возможно. У нас был интервал 6минут,в час пик утром 3 мин. И ходили битком,двери выносили

    И где троллейбус, специализированный под инвалидные коляски? В маршрутку с коляской не комильфо.

    Пустыми троллейбусы не ходили никогда, а нет толчеи - так и замечательно. Автобусы ДЭУ муниципальные тоже нагрузки толпы не испытывают, пора закрывать?

  • alyfred

    alyfred
    4 года назад

    alyfred

    Myxira

    Татьяна Князева

    Может стоит и гужевые повозки вернуть?



    Может стоит троллейбусам маршрут немного пересмотреть? К примеру, до конца улицы Горького пустить с выходом на Октябрьскую? Больший охват - соответственно и доход.

    Тоже интересует вопрос, для чего делали перенос троллейбусной линии на улицу Ленина, за чей счет и во что это обошлось? Не отсюда ли добавилась "убыточность"?

    На моей памяти и те моменты,когда на ЖД выйдешь покурить,а обратно на свое рабочее место попасть практически не возможно. У нас был интервал 6минут,в час пик утром 3 мин. И ходили битком,двери выносили

    И где троллейбус, специализированный под инвалидные коляски? В маршрутку с коляской не комильфо.

    Пустыми троллейбусы не ходили никогда, а нет толчеи - так и замечательно. Автобусы ДЭУ муниципальные тоже нагрузки толпы не испытывают, пора закрывать?

    Низкопольные троллейбусы практически не работали. Партия неудачная,они ломались вечно. Их два ,а работал один,засчет донорства второго



  • Илонна

    Илонна
    4 года назад

    Я редко добираюсь куда-то общественным транспортом ( все рядом: и работа, и школа ребенка и пр.), но когда приходится ездить на автобусах и маршрутках, то всегда ловлю себя на мысли, что воняет бензином и выхлопами ( не только людскими). Вы, конечно, извините, но автобусы- это грязный вид транспорта, часто противно сесть. Тем более, нашим частным предпринимателям не выгодно ездить ,,до поздна,,. Попробуйте от,,Островов,,добраться после 9 вечера. А мэр наш прячется от решения проблем.''Год прошел без потрясений...,, Все, полномочия выполнили, отсиделась...Что при наличии 2 ГЭС троллейбусы убыточны...Троллейбусы с маршрута не сбегают. Потом начали эту чехарду с изменениями остановок: то они тут ходят, то не ходят.Короче, дурн..голова рукам покоя не дает.

  • alyfred

    alyfred
    4 года назад

    Блин комп тупит. На моей памяти ,когда у нас в час пик интервал 3 мин. был,и нам бывало двери выносили. А днем 6. Проезд стоил 12 руб,и мы за 12 часов по 6-8 тыс. привозили. А теперь при проезде в 21 руб. 2000 за смену. И все благодаря Степанчуку и Вишневскому.

  • wins

    wins
    4 года назад

    Народ, очнитесь! Благовещенск столица Амурской Области, и захерить такой транспорт это надо быть ид....ми!! Хоть чем то отличался город!траллейбус вместительный, просторный,чистый,ходит по расписанию,дешевле в обслуживании,что ещё нужно?? А в остальном в городе ездиют очень много большигрузов и пробок не становится больше но тем не менее... А водителя траллейбусов в большинстве женщины, и справляются с ними без всяких проблемм.. ВОТ СЕЙЧАС ТРАЛЛЕЙБУСОВ НЕТ НА ДОРОГИ, и что?? Пробок меньше стало?? .. Да не капли.. Какой был движняк такой и остался!!!!

  • syntrax

    syntrax
    4 года назад

    на тралликах не ездил уже лет 5, т.к. не люблю их. вопрос скорости тут риторический, т.к. у кого-то "газели переворачиваются", а кто-то на работу опаздывает, общего мнения тут не будет. но вот что я еще запомнил, так это то, что в тралликах зимой жутко холодно. в автобусах на порядок теплее. Лично меня это дико раздражало. хз, может это и изменилось с тех времен, но я помню именно так.

  • Дядя Саша

    Дядя Саша
    4 года назад

    Дык, кто взялся на каком основании и что дали городу в замен? Может специальная программа есть? Чет я не наблюдаю на наших улицах десятки автобусов гибридов под патронажем гродской администрации. В свое время на это дело много государственных рубликов ушло, а здесь целенаправленно душили предприятие на протяжении нескольких лет, действительно много вопросов, запросов в мин транс.

  • alyfred

    alyfred
    4 года назад

    syntrax

    на тралликах не ездил уже лет 5, т.к. не люблю их. вопрос скорости тут риторический, т.к. у кого-то "газели переворачиваются", а кто-то на работу опаздывает, общего мнения тут не будет. но вот что я еще запомнил, так это то, что в тралликах зимой жутко холодно. в автобусах на порядок теплее. Лично меня это дико раздражало. хз, может это и изменилось с тех времен, но я помню именно так.



    Я в свое время работал в икарусе,кондкуктором,и не помню чтобы он был теплее траллика. А по части опаздывания на работу,надо выходить из дома заранее,а не надеятся за пять минут добраться

  • буда

    буда
    4 года назад

    Ну как же так значит автобусам даём новые маршруты увеличиваем парк автобусов, а тралики списывают. Ну почему нельзя всем помогать по чуть чуть и автобусам и траликам. Объём пассажиров примерно одинаков и нужно его равномерно распределить и всем будет хорошо и комфортно.

  • syntrax

    syntrax
    4 года назад

    alyfred

    syntrax

    на тралликах не ездил уже лет 5, т.к. не люблю их. вопрос скорости тут риторический, т.к. у кого-то "газели переворачиваются", а кто-то на работу опаздывает, общего мнения тут не будет. но вот что я еще запомнил, так это то, что в тралликах зимой жутко холодно. в автобусах на порядок теплее. Лично меня это дико раздражало. хз, может это и изменилось с тех времен, но я помню именно так.



    Я в свое время работал в икарусе,кондкуктором,и не помню чтобы он был теплее траллика. А по части опаздывания на работу,надо выходить из дома заранее,а не надеятся за пять минут добраться



    ну икарус тоже не из теплых, как и старые пазики. но если сравнивать с теми же дэу, и с нигербасами (если не ошибаюсь, то последние как раз лет 7 назад появились), то траллик холоднее на много.

  • буда

    буда
    4 года назад

    Понятно что лоббируют интересы частных компаний

  • Щуп

    Щуп
    4 года назад

    Как по теме неоднократно говорили. Проще распродать, распилить, развалить, ещё и получая с этой деятельности деньги. Чем реально развивать инфраструктуру, обновление автопарка и грамотное планирование маршрутов.

  • alyfred

    alyfred
    4 года назад

    syntrax

    alyfred

    syntrax

    на тралликах не ездил уже лет 5, т.к. не люблю их. вопрос скорости тут риторический, т.к. у кого-то "газели переворачиваются", а кто-то на работу опаздывает, общего мнения тут не будет. но вот что я еще запомнил, так это то, что в тралликах зимой жутко холодно. в автобусах на порядок теплее. Лично меня это дико раздражало. хз, может это и изменилось с тех времен, но я помню именно так.



    Я в свое время работал в икарусе,кондкуктором,и не помню чтобы он был теплее траллика. А по части опаздывания на работу,надо выходить из дома заранее,а не надеятся за пять минут добраться



    ну икарус тоже не из теплых, как и старые пазики. но если сравнивать с теми же дэу, и с нигербасами (если не ошибаюсь, то последние как раз лет 7 назад появились), то траллик холоднее на много.

    Да ни хрена ни холоднее. 03я машина была проблемная,и наш 50. В Советское время да. В наши дни ставили печи, так в старых пускотормозные грели,и печки. Тэны до красна накалялись. Иногда забудешь после стрелки печки включить,такое бывало.

  • СаняЧ

    СаняЧ
    4 года назад

    Да и слава Богу что их убрали. Толку от них?

    Мало того что не поворотливы, так еще и сложность в ремонте высокая. Бредятина, чур их

  • ДеНьКа

    ДеНьКа
    4 года назад

    помню давно-давно хотели продлить контактную сеть до первомайского парка... не сбылось.помню 4-ка была, до детской больницы было удобно добираться... похерили.в амгу практически всегда из центра ездил на тралике, большой, удобный, ровно за 40 минут доезжаешь от автовокзала до универа. терпеть не могу эти желтые нигер-басы ушлёпищные, жонтонги ушлепищные, пазики/богданы - они тесные до жути...верните троллейбусы!

  • Сергей Труш

    Сергей Труш
    4 года назад

    Главное и основе отличие троллейбусов, это БЕЗОПАСНОСТЬ пассажиров, они не гоняются как ошалелые от остановки до остановки, в стремлении обогнать конкурента, они не подрезают и не выворачивают со второй полосы на перекрестах, рискуя жизнями и здоровьем пассажиров. Они находятся на линии в полном составе постоянно, не покидая маршрута на дозаправки, на троллейбусах лишь меняется экипаж у депо, чем не нарушают графика движения. Они двигаются в полном соответствии со скоростным регламентом на дорогах. Главной проблемой было - объезд препятствий. Для этих целей современные троллейбусы оборудованы аккумуляторами, для проезда между линиями на небольшие расстояния. Троллейбус, подключившись к линии продолжает своё движение и заряжает аккумулятор В ДВИЖЕНИИ от линии электропередач. Рентабельность перевозок повышается при увеличении числа троллейбусов и числа маршрутов, при этом увеличение длинны маршрута не увеличивает число обслуживающего линию передач персонала,. Электричество, в отличии от бензина, не дорожает от увеличения спроса, а дешевеет. Троллейбус, это ПЕРСПЕКТИВНЫЙ городской общественный транспорт.

    Поэтому уничтожение депо, это преднамеренные действия по саботажу деятельности предприятия, с целью захвата территории коммерческими структурами из числа приближённых к власть имущим. Расположено Депо возле железнодорожной линии, что весьма привлекательно для транспортных компаний и крупных торговых сетей. Поэтому кто-то очень сильно захотел наживаться на аренде, сдавая территорию депо!

  • Дядя Саша

    Дядя Саша
    4 года назад

    wins

    Народ, очнитесь! Благовещенск столица Амурской Области, и захерить такой транспорт это надо быть ид....ми!! Хоть чем то отличался город!траллейбус вместительный, просторный,чистый,ходит по расписанию,дешевле в обслуживании,что ещё нужно?? А в остальном в городе ездиют очень много большигрузов и пробок не становится больше но тем не менее... А водителя траллейбусов в большинстве женщины, и справляются с ними без всяких проблемм.. ВОТ СЕЙЧАС ТРАЛЛЕЙБУСОВ НЕТ НА ДОРОГИ, и что?? Пробок меньше стало?? .. Да не капли.. Какой был движняк такой и остался!!!!



    А что вы хотели, какие троллейбусы у власти кто? Золотая лимита из городков Амурской области где все они хлопнули на свой карман, теперь в благу саранча перебралась потому, как с деньгой не хилой от прежних налетов ,теперь здесь на нас "работают" не жалея живота своего.

  • Сергей Труш

    Сергей Труш
    4 года назад

    СаняЧ

    Да и слава Богу что их убрали. Толку от них? Мало того что не поворотливы, так еще и сложность в ремонте высокая. Бредятина, чур их



    изыди бот!!. Виталя, твои патроны ПРОДАЮТ ГОРОД, у тебя СОВЕСТЬ ЕСТЬ?!

  • Noir

    Noir
    4 года назад

    Да что тут скажешь... кто у власти стоит - https://life.ru/921468

  • alyfred

    alyfred
    4 года назад

    Происходит рэйдерский захват,но ни как в 90х,с битой и оружием.

  • Tank1988

    Tank1988
    4 года назад

    По мне, так оставить троллейбус. По слушать в автобусах, так пожилые люди вечно вспоминают их: "Как хорошо ездили спокойно, там и молодёжи меньше было и сесть было можно, а в этих автобусах молодежи куча и битком". Как приятно было посмотреть, когда к 9 мая ездили разрисованные троллейбусы и песни включались военные и на день города бесплатно катали...Жалко конечно, если не вернут их(((

  • Gelo

    Gelo
    4 года назад

    Думается выход один- работники депо должны организовать митинг с подачей заявки о проведении. И всем не равнодушным надо принять участие в этом митинге! Может так Калита и иже с ней,что-то поймут?

  • Myxira

    Myxira
    4 года назад

    ДеНьКа

    терпеть не могу эти желтые нигер-басы ушлёпищные, жонтонги ушлепищные, пазики/богданы - они тесные до жути...верните троллейбусы!



    Сидя еще сносно в них ехать, но стоя в проходе - атас! Теснота неимоверная, у "красненьких" единственный выход, к которому надо протиснуться по узкому проходу, наступая на ноги пассажирам. И холодные зимой, а летом у "желтеньких" только верхние форточки открываются, от которых толку - ноль. В салоне запах топлива, гари зачастую.

    По поводу пересмотра маршрута для троллейбусов: нет ни одного маршрута по улицам Северная, Конная, по Октябрьской единственный 36о бегает от Театральной в сторону центра; далее по улицам: Чехова, Свободная, Ломоносова - не в курсе. Не охвачен транспортом большой участок от Октябрьской в сторону железнодорожного вокзала между 50 лет Октября и Кузнечной (если только по данной улице вообще ходит общественный транспорт, а то и до Театральной) - почему бы не подумать об этом соответствующим службам? Троллейбусные линии вполне решили бы проблему.

  • СаняЧ

    СаняЧ
    4 года назад

    труш хренов параноик, любитель несовершеннолетних особ.

    Может мне тебя Аркадием звать? Так вот впитывай, аркадий, "Рентабельность перевозок повышается при увеличении числа троллейбусов и числа маршрутов" Правда? А ничего чтобы проезд был рентабельный необходимая плата за билет должна быть 37 рублей, увеличение числа маршрутов это огромные дополнительный затраты на никому не нужный, древний и не прибыльный вид транспорта. Стоимость такого транспорта я думаю тоже многим известна, а если учесть что Уфа единственный поставщик запчастей для депо, то открывается вся картина.

    Перспективный? В чем это его перспектива? Наверное в дорогом обслуживании. И сюда входит долеко не только питание от сети.

    Для тебя, неуч, объясню- что заправка маршруток входит в планирование и этот процесс учтен при построении графика.

    с уважением, хотя, нет. без.

  • Доппельгангер

    Доппельгангер
    4 года назад

    СаняЧтруш хренов параноик, любитель несовершеннолетних особ.

    Может мне тебя Аркадием звать? Так вот впитывай, аркадий, "Рентабельность перевозок повышается при увеличении числа троллейбусов и числа маршрутов" Правда? А ничего чтобы проезд был рентабельный необходимая плата за билет должна быть 37 рублей, увеличение числа маршрутов это огромные дополнительный затраты на никому не нужный, древний и не прибыльный вид транспорта. Стоимость такого транспорта я думаю тоже многим известна, а если учесть что Уфа единственный поставщик запчастей для депо, то открывается вся картина.

    Перспективный? В чем это его перспектива? Наверное в дорогом обслуживании. И сюда входит долеко не только питание от сети.

    Для тебя, неуч, объясню- что заправка маршруток входит в планирование и этот процесс учтен при построении графика.

    с уважением, хотя, нет. без.


    Краснодарским властям расскажи, какой троллейбус убыточный. Все новее и круче там рогатые. Так то, Виталя))

  • vertex

    vertex
    4 года назад

    Дядя Саша

    wins

    Народ, очнитесь! Благовещенск столица Амурской Области, и захерить такой транспорт это надо быть ид....ми!! Хоть чем то отличался город!траллейбус вместительный, просторный,чистый,ходит по расписанию,дешевле в обслуживании,что ещё нужно?? А в остальном в городе ездиют очень много большигрузов и пробок не становится больше но тем не менее... А водителя траллейбусов в большинстве женщины, и справляются с ними без всяких проблемм.. ВОТ СЕЙЧАС ТРАЛЛЕЙБУСОВ НЕТ НА ДОРОГИ, и что?? Пробок меньше стало?? .. Да не капли.. Какой был движняк такой и остался!!!!



    А что вы хотели, какие троллейбусы у власти кто? Золотая лимита из городков Амурской области где все они хлопнули на свой карман, теперь в благу саранча перебралась потому, как с деньгой не хилой от прежних налетов ,теперь здесь на нас "работают" не жалея живота своего.



    + много.

  • молокан

    молокан
    4 года назад

    syntrax

    на тралликах не ездил уже лет 5, т.к. не люблю их. вопрос скорости тут риторический, т.к. у кого-то "газели переворачиваются", а кто-то на работу опаздывает, общего мнения тут не будет. но вот что я еще запомнил, так это то, что в тралликах зимой жутко холодно. в автобусах на порядок теплее. Лично меня это дико раздражало. хз, может это и изменилось с тех времен, но я помню именно так.



    Там не может ничего измениться. Дело в том, что перед носом водителя висел плакат

    "Водитель, экономь электроэнергию!" Вот он ее и экономил, выключал отопление салона.

  • Сергей Труш

    Сергей Труш
    4 года назад

    СаняЧ

    труш хренов параноик, любитель несовершеннолетних особ. Может мне тебя Аркадием звать? Так вот впитывай, аркадий, "Рентабельность перевозок повышается при увеличении числа троллейбусов и числа маршрутов" Правда? А ничего чтобы проезд был рентабельный необходимая плата за билет должна быть 37 рублей, увеличение числа маршрутов это огромные дополнительный затраты на никому не нужный, древний и не прибыльный вид транспорта. Стоимость такого транспорта я думаю тоже многим известна, а если учесть что Уфа единственный поставщик запчастей для депо, то открывается вся картина. Перспективный? В чем это его перспектива? Наверное в дорогом обслуживании. И сюда входит долеко не только питание от сети. Для тебя, неуч, объясню- что заправка маршруток входит в планирование и этот процесс учтен при построении графика. с уважением, хотя, нет. без.



    О! про несовершенно летних особ подробнее! :))) Тебе из какого бюджета платят?.. по 100 штук, чтоб без аукциона переводят, да?

    А тебе КТО напел про цену, те, кто хочет ПРИСВОИТЬ себе территорию депо с коммуникациями?, да? Для тебя, бывшего мента-лузера, и редактора из Комсомолки поясню. УЧИ МАТЧАСТЬ, прежде чем влезать в разговоры. И думать научись, а не пролституировать на власть.

  • Сергей Труш

    Сергей Труш
    4 года назад

    naryshkin898

    И думаешь митинг что нибудь решит ?



    может и решить.. хотя бы внимание привлечь, но для этого нужна массовость.

  • alyfred

    alyfred
    4 года назад

    молокан

    syntrax

    на тралликах не ездил уже лет 5, т.к. не люблю их. вопрос скорости тут риторический, т.к. у кого-то "газели переворачиваются", а кто-то на работу опаздывает, общего мнения тут не будет. но вот что я еще запомнил, так это то, что в тралликах зимой жутко холодно. в автобусах на порядок теплее. Лично меня это дико раздражало. хз, может это и изменилось с тех времен, но я помню именно так.



    Там не может ничего измениться. Дело в том, что перед носом водителя висел плакат

    "Водитель, экономь электроэнергию!" Вот он ее и экономил, выключал отопление салона.



    Что выдумывать то..? В кабине висели обьявы с надписью- ВОДИТЕЛЬ,ЗАБЛАГОВРЕМЕННО ВЫКЛЮЧИ ПЕЧИ ОТОПЛЕНИЯ.

  • alyfred

    alyfred
    4 года назад

    удален

  • журавлик

    журавлик
    4 года назад

    Амур.инфо, а, может, наш градоначальник В. Калита как-то прокомментирует эту тему в Простых вопросах. Вопрос злободневный, общественный резонанс большой. Сейчас по той же схеме банкротят автоколонну, или то, что от нее осталось. Пусть власть честно скажет жителям, зачем уничтожили то, что до ремонта ул. Зейской было рентабельным и не испытывало никаких проблем. Почему люди, отработавшие десяток лет должны идти на улицу, почему разворовывается то, что было государственным. Есть ли планы на месте депо создать автовокзал и отдать все в частные руки. Вопросов много, где ответы чиновников?

  • Морской человек

    Морской человек
    4 года назад

    А у госпожи мэра по-прежнему всё идёт без потрясений? Может себе звездочку на машине рисовать. Убила она предприятие городское. Этот "учитель" вообще в курсе, что в городе Благовещенске убили троллейбусы? Сколько ей денег дали за то, чтобы молчала? Не меньше, чем Мигуле, наверное.

    Аукнется ей это "руководство" Амурской столицей. Вот тебе и "Любая кухарка может управлять государством".

    Печально, всё это очень печально.

  • СаняЧ

    СаняЧ
    4 года назад

    Дизайнер Альбина, к психиатру тебя, принудительно, срочно, и с пилюлями.

    По существу ничего не сказал. Иди как обычно заваривай дошик и включай Дом-2

  • КанзаС

    КанзаС
    4 года назад

    Присоединяюсь к негодующим людям !!! Верните городу троллейбусы!!! Губернатор услышь глас НАРОДА ! А где избранник Иван Абрамов, он говорят (если не брешут) грудью за людей простых на амбразуру ляжет...Эх мама дорогая ,этим власть имущим "гаспадам" похоже после того как они к власти то этой добрались народ с его проблемами до одного места становиться...

  • Сергей Труш

    Сергей Труш
    4 года назад



    я перенесу сюда комментарий, на ЭТУ страницу, чтобы новые читатели смогли вникнуть в суть, и понять глубину того, что происходит.

    Главное и основе отличие троллейбусов, это БЕЗОПАСНОСТЬ пассажиров, они не гоняются как ошалелые от остановки до остановки, в стремлении обогнать конкурента, они не подрезают и не выворачивают со второй полосы на перекрестах, рискуя жизнями и здоровьем пассажиров. Они находятся на линии в полном составе постоянно, не покидая маршрута на дозаправки, на троллейбусах лишь меняется экипаж у депо, чем не нарушают графика движения. Они двигаются в полном соответствии со скоростным регламентом на дорогах. Главной проблемой было - объезд препятствий. Для этих целей современные троллейбусы оборудованы аккумуляторами, для проезда между линиями на небольшие расстояния. Троллейбус, подключившись к линии продолжает своё движение и заряжает аккумулятор В ДВИЖЕНИИ от линии электропередач. Рентабельность перевозок повышается при увеличении числа троллейбусов и числа маршрутов, при этом увеличение длинны маршрута не увеличивает число обслуживающего линию передач персонала,. Электричество, в отличии от бензина, не дорожает от увеличения спроса, а дешевеет. Троллейбус, это ПЕРСПЕКТИВНЫЙ городской общественный транспорт.

    Поэтому уничтожение депо, это преднамеренные действия по саботажу деятельности предприятия, с целью захвата территории коммерческими структурами из числа приближённых к власть имущим. Расположено Депо возле железнодорожной линии, что весьма привлекательно для транспортных компаний и крупных торговых сетей. Поэтому кто-то очень сильно захотел наживаться на аренде, сдавая территорию депо!

  • КанзаС

    КанзаС
    4 года назад

    Сергей Труш



    я перенесу сюда комментарий, на ЭТУ страницу, чтобы новые читатели смогли вникнуть в суть, и понять глубину того, что происходит.

    Главное и основе отличие троллейбусов, это БЕЗОПАСНОСТЬ пассажиров, они не гоняются как ошалелые от остановки до остановки, в стремлении обогнать конкурента, они не подрезают и не выворачивают со второй полосы на перекрестах, рискуя жизнями и здоровьем пассажиров. Они находятся на линии в полном составе постоянно, не покидая маршрута на дозаправки, на троллейбусах лишь меняется экипаж у депо, чем не нарушают графика движения. Они двигаются в полном соответствии со скоростным регламентом на дорогах. Главной проблемой было - объезд препятствий. Для этих целей современные троллейбусы оборудованы аккумуляторами, для проезда между линиями на небольшие расстояния. Троллейбус, подключившись к линии продолжает своё движение и заряжает аккумулятор В ДВИЖЕНИИ от линии электропередач. Рентабельность перевозок повышается при увеличении числа троллейбусов и числа маршрутов, при этом увеличение длинны маршрута не увеличивает число обслуживающего линию передач персонала,. Электричество, в отличии от бензина, не дорожает от увеличения спроса, а дешевеет. Троллейбус, это ПЕРСПЕКТИВНЫЙ городской общественный транспорт.

    Поэтому уничтожение депо, это преднамеренные действия по саботажу деятельности предприятия, с целью захвата территории коммерческими структурами из числа приближённых к власть имущим. Расположено Депо возле железнодорожной линии, что весьма привлекательно для транспортных компаний и крупных торговых сетей. Поэтому кто-то очень сильно захотел наживаться на аренде, сдавая территорию депо!



    Сергей ,ну и где Иван.А. ? Хотелось бы посмотреть на его благие дела в деле, а не в предвыборных рекламных лозунгах...Вот она реальная людская беда,где он,поможет?

  • Татьяна Князева

    Татьяна Князева
    4 года назад

    За другой народ видимо, хотя кто его знает)

  • Андрей Алексеевич

    Андрей Алексеевич
    4 года назад

    Прошу прощения, уважаемые земляки, но при чем тут ваш земляк, волею судьбы попавший в ряды Федерального Собрания? К тому же он занимается там совсем другим направлением деятельности. А мы, кстати, голосовали за партию, а не за него лично. Ну да это Бог с ними! К нашим "рогатым". В Благовещенске уже, извините, плюнуть некуда, чтобы не попасть в какую-либо общественно-представительскую структуру. И ОНФ, и Общественная палата области, и общественные советы при всех возможных структурах, включая муниципалитет и УМВД. Простите за слэнг, но "и чего?". Если троллейбусы так перспективны и необходимы, то где ВСЕ перечисленные? А где мы, заинтересованные лица? Давайте задавать вопросы! Давайте голосовать за инициативы в интернете! Понятно, что на 90% это никого не "колышет", но ведь есть и еще 10!!!

  • alyfred

    alyfred
    4 года назад

    Калите и Козлову это ещё аукнется

  • КанзаС

    КанзаС
    4 года назад

    Андрей Алексеевич

    Прошу прощения, уважаемые земляки, но при чем тут ваш земляк, волею судьбы попавший в ряды Федерального Собрания? К тому же он занимается там совсем другим направлением деятельности. А мы, кстати, голосовали за партию, а не за него лично. Ну да это Бог с ними! К нашим "рогатым". В Благовещенске уже, извините, плюнуть некуда, чтобы не попасть в какую-либо общественно-представительскую структуру. И ОНФ, и Общественная палата области, и общественные советы при всех возможных структурах, включая муниципалитет и УМВД. Простите за слэнг, но "и чего?". Если троллейбусы так перспективны и необходимы, то где ВСЕ перечисленные? А где мы, заинтересованные лица? Давайте задавать вопросы! Давайте голосовать за инициативы в интернете! Понятно, что на 90% это никого не "колышет", но ведь есть и еще 10!!!



    Голосовать в интернете...мда. Недавно помнится была петиция о роспуске сборной по футболу,об отставке Медведева,подписанные кстати десятками если не сотнями тысяч,и что...Тут нужны заинтересованные "Высокие лица"....

  • ыхр

    ыхр
    4 года назад

    КанзаС

    Андрей Алексеевич

    Прошу прощения, уважаемые земляки, но при чем тут ваш земляк, волею судьбы попавший в ряды Федерального Собрания? К тому же он занимается там совсем другим направлением деятельности. А мы, кстати, голосовали за партию, а не за него лично. Ну да это Бог с ними! К нашим "рогатым". В Благовещенске уже, извините, плюнуть некуда, чтобы не попасть в какую-либо общественно-представительскую структуру. И ОНФ, и Общественная палата области, и общественные советы при всех возможных структурах, включая муниципалитет и УМВД. Простите за слэнг, но "и чего?". Если троллейбусы так перспективны и необходимы, то где ВСЕ перечисленные? А где мы, заинтересованные лица? Давайте задавать вопросы! Давайте голосовать за инициативы в интернете! Понятно, что на 90% это никого не "колышет", но ведь есть и еще 10!!!



    Голосовать в интернете...мда. Недавно помнится была петиция о роспуске сборной по футболу,об отставке Медведева,подписанные кстати десятками если не сотнями тысяч,и что...Тут нужны заинтересованные "Высокие лица"....



    https://www.roi.ru/page/how-it-works/

    Как это работает?

    Российская общественная инициатива (РОИ) – интернет-ресурс для размещения общественных инициатив граждан Российской Федерации и голосования по ним.

    Гражданин подает общественную инициативу

    Общественная инициатива – предложение гражданина России по вопросам социально-экономического развития страны, совершенствования государственного и муниципального управления. Может быть федерального, регионального или муниципального уровня.

    Предварительная модерация

    Модераторы РОИ проверяют инициативу на соответствие Правилам (утверждены Указом Президента РФ N 183 от 04.03.2013). Срок предварительного рассмотрения – не более 2 месяцев.

    Размещение на сайте РОИ для голосования

    Инициатива размещается на интернет-ресурсе РОИ (www.roi.ru) с присвоением уникального номера и становится доступна для голосования. Сбор голосов в поддержку инициативы осуществляется в срок не более 1 года со дня размещения.

    Сбор необходимого количества голосов в поддержку

    В зависимости от уровня инициативы (федеральный, региональный или муниципальный) установлены следующие значения по необходимому количеству голосов ЗА:

    Федеральный уровень – не менее 100 000 (сто тысяч).

    Региональный уровень – для регионов с населением свыше 2 млн. – 100 000 (сто тысяч), для остальных – 5% от населения региона.

    Муниципальный уровень – 5% от населения муниципалитета.

    Рассмотрение экспертной рабочей группой соответствующего уровня

    Если инициатива в установленный срок набирает необходимое количество голосов в поддержку, то она направляется для рассмотрение в экспертную рабочую группу федерального, регионального или муниципального уровня. Срок принятия решения по инициативе – не более 2 месяцев со дня направления.

    Решение о мерах по реализации инициативы или ее отклонение

    Экспертная рабочая группа принимает мотивированное решение о реализации или отклонении инициативы. Решение и его обоснование размещаются на сайте РОИ.

  • Lame

    Lame
    4 года назад

    Это Липецк.

  • Natalia2777

    Natalia2777
    4 года назад

    Сожрут и не подавятся. Они (троллейбусы) -не первые, они не последние...

  • zxspectr

    zxspectr
    4 года назад

    ггг нафиг их всех распилить

  • Gelo

    Gelo
    4 года назад

    LameЭто Липецк.


    А при чем здесь Липецк? А где информация относительно обслуги? Откуда столько? А когда последний раз троллейбусный парк обновлялся? Причина не выхода на линию? А теперь стоимость километра пробега надо поделить на количество мест для перевозки людей. А стоимость эл.энергии в Липецке и у нас? А так это просто открытка. Не мэрия ли распространила?

  • вагоновожатый

    вагоновожатый
    4 года назад

    давно уже живём в банде, а не в государстве.

  • Динмлаа

    Динмлаа
    4 года назад

    alyfredКалите и Козлову это ещё аукнется


    На том свете.

  • Oldlord

    Oldlord
    4 года назад

    Татьяна Князева

    Сколько ещё будут мусолить эту тему?) кому нужны эти троллейбусы, скорость движения минимальная, маневренность минимальная, по всем показателям уступают маршруткам! Может стоит и гужевые повозки вернуть? Экологичность то какая будет, а?)



    Вороватой и продажной власти ДА, не нужны!

    Ибо они временщики!

    Они не умеют смотреть в будущее!

    Их не волнуют чаяния горожан!

    их волнует лишь собственный карман, набитый, пусть и неправедным путём полученными, но всё же деньгами.

    А грехи? Что грехи?

    Их и отмолить можно.

    По крайней мере, так утверждают манагеры от ЗАО "РПЦ", получая очередной сладкий кусок от городского пирога!

    А ты отстаиваешь их интересы за 30 сребренников... Иуда?

  • михалыч 2015

    михалыч 2015
    4 года назад

    ...Сергей...как то нелогично у тебя получается...остановки теплые - это лишние траты из бюджета,а убыточные троллейбусы для него благо...)))

  • Динмлаа

    Динмлаа
    4 года назад

    СССР, автобус 5 коп., троллейбус 4 коп., трамвай 3 коп. ...... У нас сейчас не выгодно шить трусы, выращивать картоху, доить корову, работать на заводе...... за то сейчас выгодно быть йуристом-склочником, манагером-недоучкой, чинушей-свинушей...

  • михалыч 2015

    михалыч 2015
    4 года назад

    Oldlord

    Татьяна Князева

    Сколько ещё будут мусолить эту тему?) кому нужны эти троллейбусы, скорость движения минимальная, маневренность минимальная, по всем показателям уступают маршруткам! Может стоит и гужевые повозки вернуть? Экологичность то какая будет, а?)



    Вороватой и продажной власти ДА, не нужны!

    Ибо они временщики!

    Они не умеют смотреть в будущее!

    Их не волнуют чаяния горожан!

    их волнует лишь собственный карман, набитый, пусть и неправедным путём полученными, но всё же деньгами.

    А грехи? Что грехи?

    Их и отмолить можно.

    По крайней мере, так утверждают манагеры от ЗАО "РПЦ", получая очередной сладкий кусок от городского пирога!

    А ты отстаиваешь их интересы за 30 сребренников... Иуда?



    ...вот также возмущались извозчики когда появились первые авто...

  • Oldlord

    Oldlord
    4 года назад

    Сергей Труш

    Поэтому уничтожение депо, это преднамеренные действия по саботажу деятельности предприятия, с целью захвата территории коммерческими структурами из числа приближённых к власть имущим. Расположено Депо возле железнодорожной линии, что весьма привлекательно для транспортных компаний и крупных торговых сетей. Поэтому кто-то очень сильно захотел наживаться на аренде, сдавая территорию депо!



    Серёга!

    Пусть твоя партия замутит референдум городской!

    вопроса всего два:

    1. быть троллейбусам в Благе.

    2. Не надо нам такой власти, что предприятия кошмарит.

  • Динмлаа

    Динмлаа
    4 года назад

    михалыч 2015
    Oldlord

    Татьяна Князева

    Сколько ещё будут мусолить эту тему?) кому нужны эти троллейбусы, скорость движения минимальная, маневренность минимальная, по всем показателям уступают маршруткам! Может стоит и гужевые повозки вернуть? Экологичность то какая будет, а?)



    Вороватой и продажной власти ДА, не нужны!

    Ибо они временщики!

    Они не умеют смотреть в будущее!

    Их не волнуют чаяния горожан!

    их волнует лишь собственный карман, набитый, пусть и неправедным путём полученными, но всё же деньгами.

    А грехи? Что грехи?

    Их и отмолить можно.

    По крайней мере, так утверждают манагеры от ЗАО "РПЦ", получая очередной сладкий кусок от городского пирога!

    А ты отстаиваешь их интересы за 30 сребренников... Иуда?



    ...вот также возмущались извозчики когда появились первые авто...


    Лошадь и ямщик едят независимо от того - работают или спят, а троллейбус потребляет энергию только при работе. Я был в 90-х в Самарканде ( город типа Хабары), там в историческом центре был единственный транспорт ослик с арбой и погонщиком, проезд 5 копеек, как в автобусе. И кибитка постоянно битком.

  • михалыч 2015

    михалыч 2015
    4 года назад

    ...слава богу у нас не Самарканд...

  • Сергей Труш

    Сергей Труш
    4 года назад

    КанзаС

    Сергей Труш



    я перенесу сюда комментарий, на ЭТУ страницу, чтобы новые читатели смогли вникнуть в суть, и понять глубину того, что происходит.

    Главное и основе отличие троллейбусов, это БЕЗОПАСНОСТЬ пассажиров, они не гоняются как ошалелые от остановки до остановки, в стремлении обогнать конкурента, они не подрезают и не выворачивают со второй полосы на перекрестах, рискуя жизнями и здоровьем пассажиров. Они находятся на линии в полном составе постоянно, не покидая маршрута на дозаправки, на троллейбусах лишь меняется экипаж у депо, чем не нарушают графика движения. Они двигаются в полном соответствии со скоростным регламентом на дорогах. Главной проблемой было - объезд препятствий. Для этих целей современные троллейбусы оборудованы аккумуляторами, для проезда между линиями на небольшие расстояния. Троллейбус, подключившись к линии продолжает своё движение и заряжает аккумулятор В ДВИЖЕНИИ от линии электропередач. Рентабельность перевозок повышается при увеличении числа троллейбусов и числа маршрутов, при этом увеличение длинны маршрута не увеличивает число обслуживающего линию передач персонала,. Электричество, в отличии от бензина, не дорожает от увеличения спроса, а дешевеет. Троллейбус, это ПЕРСПЕКТИВНЫЙ городской общественный транспорт.

    Поэтому уничтожение депо, это преднамеренные действия по саботажу деятельности предприятия, с целью захвата территории коммерческими структурами из числа приближённых к власть имущим. Расположено Депо возле железнодорожной линии, что весьма привлекательно для транспортных компаний и крупных торговых сетей. Поэтому кто-то очень сильно захотел наживаться на аренде, сдавая территорию депо!



    Сергей ,ну и где Иван.А. ? Хотелось бы посмотреть на его благие дела в деле, а не в предвыборных рекламных лозунгах...Вот она реальная людская беда,где он,поможет?



    работаем.

  • Сергей Труш

    Сергей Труш
    4 года назад

    михалыч 2015

    ...Сергей...как то нелогично у тебя получается...остановки теплые - это лишние траты из бюджета,а убыточные троллейбусы для него благо...)))



    Михалыч, убыточен троллейбус на короткой дистанции, мало того, в новости приведены цифры о перевозках и то, почему маршрут стал убыточен. В микраху насовали кучу маршрутов, которые половину пути идут по одной линии. Вместо выработки логистического решения, включающим пересадки при сохранении стоимости, как в метро, пошли по совершенно иному пути, насовав кучу полупонятных маршрутов, которые в некоторых местах гоняются между собой в желании набрать пассажиров.

    Это неграмотный и иррациональный, не плановый подход.

  • михалыч 2015

    михалыч 2015
    4 года назад

    Сергей Труш

    михалыч 2015

    ...Сергей...как то нелогично у тебя получается...остановки теплые - это лишние траты из бюджета,а убыточные троллейбусы для него благо...)))



    Михалыч, убыточен троллейбус на короткой дистанции, мало того, в новости приведены цифры о перевозках и то, почему маршрут стал убыточен. В микраху насовали кучу маршрутов, которые половину пути идут по одной линии. Вместо выработки логистического решения, включающим пересадки при сохранении стоимости, как в метро, пошли по совершенно иному пути, насовав кучу полупонятных маршрутов, которые в некоторых местах гоняются между собой в желании набрать пассажиров.

    Это неграмотный и иррациональный, не плановый подход.



    ...эх,мог бы троллейбус еще и по воздуху летать аки птица....

  • 55

    55
    4 года назад

    Так и хочется закричать: КОЗЛОВ из власти долой!

  • сфера

    сфера
    4 года назад

    Утром в анонсе нашего местного ТВ: картинка с "умными" лицами чиновников городских и , внимание! (может чего попутаю в терминологии, но суть такая) в городе будут "газомашины" и "электроавтобусы"! Господи! Ну, ни стыда, ни заразы - как мой папа говорит! Воруют и убивают так беззастенчиво, прямо собрание каких-то "паш эмелевичей"! С людьми обращаются как с использованными презервативами: ни процедуры сокращения (я уж не говорю о процедуре ликвидации предприятия!, вынуждают уйти по соглашению сторон - а где ж инспекция трудовая?! прокуратура?! А всё там же...где и мы все! Противно!

  • kolorado

    kolorado
    4 года назад

    ..

    А о чем тут канитель развели? Развалили, убили... Просто покройте долги города в 97 млн, плюс 25,5 млн кредита перед Росбанком и катайтесь дальше на городском транспорте. А если денег нет, то и говорить не о чем.

    Хотя поговорить повод всегда найдётся... Можно, например, сократить вдвое количество полицейских, судей и прочих городских чиновников, сделать городской бюджет профицитным и дать деньги предприятию городского транспорта.

    Или можно написать в Москву, чтобы оказали помощь из тех 5 млрдов, которые Они там хотят потратить на уничтожение санкционных продуктов. Да и сами продукты пусть присылают. Наши пенсионеры их бесплатно уничтожат. Они ведь не получат в следу,щем году ни индексации пенсий, ни конфискованную накопительную часть пенсий за несколько лет.

    ''Бывали хуже времена, но не было подлей''.

  • mikey007

    mikey007
    4 года назад

    kolorado

    ..

    А о чем тут канитель развели? Развалили, убили... Просто покройте долги города в 97 млн, плюс 25,5 млн кредита перед Росбанком и катайтесь дальше на городском транспорте. А если денег нет, то и говорить не о чем.

    Хотя поговорить повод всегда найдётся... Можно, например, сократить вдвое количество полицейских, судей и прочих городских чиновников, сделать городской бюджет профицитным и дать деньги предприятию городского транспорта.

    Или можно написать в Москву, чтобы оказали помощь из тех 5 млрдов, которые Они там хотят потратить на уничтожение санкционных продуктов. Да и сами продукты пусть присылают. Наши пенсионеры их бесплатно уничтожат. Они ведь не получат в следу,щем году ни индексации пенсий, ни конфискованную накопительную часть пенсий за несколько лет.

    ''Бывали хуже времена, но не было подлей''.



    А чего это мы должны покрывать. Не мы же там хозяйствовали и не мы авторы потрясающей административно-командной системы управления страной.

    ....

    Долги списать. Разворованное имущество ТУ найти и вернуть. Виновных посадить.

    Электричевство сделать по рублю за киловатт.

  • михалыч 2015

    михалыч 2015
    4 года назад

    ...оказывается все так просто у лдпр...)))

  • 55

    55
    4 года назад

    михалыч 2015

    ...оказывается все так просто у лдпр...)))



    А ЛДПР тут не причем. Здесь все просто, действуя простым законам экономики. Например, ни когда нельзя наращивать темпы роста социалки выше роста производства, или расходование бюджета на фонд потребления не должно превышать 50 %, и т.д. Как вы поняли, едросня всё делает наоборот, поэтому... (ну вы всё поняли).



  • михалыч 2015

    михалыч 2015
    4 года назад

    55

    михалыч 2015

    ...оказывается все так просто у лдпр...)))



    А ЛДПР тут не причем. Здесь все просто, действуя простым законам экономики. Например, ни когда нельзя наращивать темпы роста социалки выше роста производства, или расходование бюджета на фонд потребления не должно превышать 50 %, и т.д. Как вы поняли, едросня всё делает наоборот, поэтому... (ну вы всё поняли).



    ...вот здесь я с вами в принципе согласен.

  • Myxira

    Myxira
    4 года назад

    сфера

    Утром в анонсе нашего местного ТВ: картинка с "умными" лицами чиновников городских и , внимание! (может чего попутаю в терминологии, но суть такая) в городе будут "газомашины" и "электроавтобусы"!



    На АСН24 в новостях про "газомашины" и "электроавтобусы": планируют, и они обязательно будут, но не сейчас )))

  • КВЖД наса а не васа

    КВЖД наса а не васа
    4 года назад

    Дай догадаюсь, апосля 2025ггг/

  • Сергей Труш

    Сергей Труш
    4 года назад

    Эктробусы стоят дорого, батареи изнашиваются и требуют зарядки. ЗАРЯДКИ, Карл! тоже самое ЭЛЕКТРИЧЕСТВО, которое так убыточно в тролейбусах.. или они из воздуха будут заряжаться? Где логика? И не надо рассказывать про потери на проводах, увеличите количество троллейбусов, не всовывайте в троллейбусную ветку автобусные маршруты, разработайте единый билет.

  • Daniil

    Daniil
    4 года назад

    жаль тралики, все-таки привыкли люди к ним. Сейчас уберут - после не восстановят однозначно...

  • Сергей Труш

    Сергей Труш
    4 года назад

    Эти власти могут ЧТО УГОДНО говорить, и ВРАТЬ, как они врали людям нагло и бесцеремонно говоря об экономии. Слышите? Единая Россия?.. я заявляют открыто, вы ОБМАНУЛИ НАРОД, отменяя выборы мэра, вы ЛЖИВАЯ ПАРТИЯ! Мэр города и чиновники ЛГУТ говоря о том, что в городе они будут развивать электробусы и газовые двигатели, у них нет даже внятного расчёта на сей счёт! Власти ЛГУТ!

  • КВЖД наса а не васа

    КВЖД наса а не васа
    4 года назад

    Следующая 1275, то же не выгодно.

  • Noir

    Noir
    4 года назад

    Про электробусы это сказка технически не грамотного человека, при пуске их на линию это 3-4 часа хода и 6-7 часов зарядки.

  • Сергей Труш

    Сергей Труш
    4 года назад

    Noir

    Про электробусы это сказка технически не грамотного человека, при пуске их на линию это 3-4 часа хода и 6-7 часов зарядки.



    абсолютно верно!.. или они будут эти электробусы на остановках подзаряжать и на светофорах?

  • В. Гаринский

    В. Гаринский
    4 года назад

    Мировая тенденция: уход от двигателя внутреннего сгорания к электротяге, а у нас всё наоборот - особый путь развития называется.

  • Источник

    Источник
    4 года назад

    да что там говорить у нас в целом по стране идет тенденция развала того что когда то было создано и благополучно работало. "мы наш мы новый мир построим"

  • Сергей Труш

    Сергей Труш
    4 года назад

    Источник

    да что там говорить у нас в целом по стране идет тенденция развала того что когда то было создано и благополучно работало. "мы наш мы новый мир построим"



    Поётся от лица чиновника: "мы СВОЙ мы новый мир построим"

  • ЛайКа

    ЛайКа
    4 года назад

    Олаадушек, как хочется на митинг! Хотя хочется через через "Ъ" написать (как истинной староверке))!

    Это сейчас такси подешевело, а раньше? Как хорошо было добираться и точно знала, что если на остановку выйдешь даже в 22:30, то доберешься, а там и добежишь куда надо. Радовалась, когда "рассказывали", что ветки удлинят. Разговорчики в строю! Если никуда Сильно не спешила, всегда ездила на тралике, он же как кресло-качалка)) и просторен хоть танцуй

    Друг работает на "банане с двумя дверями" и открыл много тайн, в том числе и как с маршрута раньше сходят, и как даже со своими гоняются! В автобусах трижды была в авариях, а в тралике ни разу!!

    Счукки крайние! Говорила же, что не вернут усатиков ВЕРНИТЕ!!

  • Дядя из мяса

    Дядя из мяса
    4 года назад

    всё уже решено.Прощайте, рогатые

  • kolorado

    kolorado
    4 года назад

    ..

    mikey007

    А чего это мы должны покрывать. Не мы же там хозяйствовали и не мы авторы потрясающей административно-командной системы управления страной.

    ....

    Долги списать. Разворованное имущество ТУ найти и вернуть. Виновных посадить.

    Электричевство сделать по рублю за киловатт.



    Цыц! Не для того пирамиду власти строили, чтобы немые и немытые в неё пальцем тыкали :-)

    Долги банкам, тебе надо знать, не ''списывают'', а ВОЗВРАЩАЮТ. И вернут всё до копейки. ... За счёт твоей зарплаты и пенсии. Просто тянут с этим непонятно долго, думают, что им Москва поможет, а там люди занятые, им не до Благовещенских проблем.

    По всему видно, что город умирает. Так всегда происходит. Вначале останавливается транспорт. Затем, проблемы возникают у водоканала. Затем, свет по расписанию и горячая вода по графику в районы... Так происходит везде... В Приднестровье, в Абхазии, в Коми и Мухосранске... теперь и в дотационном ДВ.

    Правление этой власти закончится не нападением проклятого НАТО, а зияющими дырами окон разрушенных предприятий, разобранными на кирпичи заводскими стенами и полностью деградировавшим населением, не понимающим что происходит и как дальше жить. Для этого ни какой войны не надо. Надо просто подождать, пока едроссия всё сделает сама.

  • Бабушка-старушка

    Бабушка-старушка
    4 года назад

    На троллейбусах было ездить безопаснее. На микрике еду с одной мыс лью: "Хоть бы живой доехать".Правила дорожного движения для для водителей микриков напрочь забыты. Едут как считают нужным. Главное денег в этот день побольше собрать.

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь