7марта
19 марта 2016, 14:30 11

Основными причинами крушения самолёта в Ростове-на-Дону называют плохую погоду и ошибку пилотов

Основными причинами крушения самолёта в Ростове-на-Дону называют плохую погоду и ошибку пилотов
Фото: inforeactor.ru

Следственный комитет РФ возбудил по факту крушения «Боинга» в Ростове-на-Дону уголовное дело по 263-й статье УК РФ о нарушении правил безопасности полётов, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на официального представителя СКР Владимира Маркина. Среди основных версий крушения рассматриваются плохая погода и ошибка пилотов. Также есть информация, что версию теракта не рассматривают, но причиной катастрофы могла стать техническая неисправность. В Интернете появилось видео крушения.

Пилоты пытались посадить судно в 01:35, однако по каким-то причинам не смогли этого сделать. «После этого самолёт два часа кружил над городом, вырабатывая топливо, и около 03:30 попытался произвести посадку. Это закончилось катастрофой», – сообщил источник агентства.

Позднее ГУ МЧС по Ростовской области сообщило, что самолёт задел крылом взлётно-посадочную полосу, заходя на посадку. Из-за неблагоприятных погодных условий пилот сделал второй круг для захода на посадку, задел полосу крылом, самолёт начал разрушаться и загорелся. Лайнер упал в 253 метрах от взлётно-посадочной полосы.

На борту дубайского «Боинга» находились, по разным данным, 61 или 62 человека, из них 55 пассажиров. Среди летевших были четыре ребёнка и как минимум три иностранца. На борту разбившегося в Ростове Boeing 737-800 были, в том числе, организованные туристы, отдыхавшие по путёвкам туроператоров целыми семьями.

В настоящее время в аэропорту находится губернатор Ростовской области Василий Голубев. Власти сформировали оперативный штаб. На месте крушения работает группировка из 700 сотрудников экстренных служб. МЧС открыло горячую линию в связи с катастрофой – 8-800-775-17-17.

Аэропорт Ростова-на-Дону закрыт. Рейсы, которые он должен был принять, переправлены в Краснодар и Кавказские Минеральные Воды.

Тем временем губернатор Ростовской области объявил 20 марта днём траура и сообщил, что выплаты родственникам погибших при крушении Boeing составят по 1 миллиону рублей. Список всех пассажиров и экипажа рейса опубликован на сайте управления МЧС по Ростовской области. 

Просмотров всего: 2356

#происшествия #транспорт

распечатать


Комментарии
  • АЛЬБИНА

    АЛЬБИНА
    4 года назад

    наши соболезнования родным и близким погибших!!!

  • Варфоломей

    Варфоломей
    4 года назад

    Страшная беда,а вина основная на мой взгляд на центре УАД(аэронавигация юга России)-при такой погоде,очевидно непригодной для посадки,АП не закрыли для приёма,а надо было закрыть-жизни людей дороже. Борт 2 часа вырабатывал топливо(мог бы долететь до Москвы),а Краснодар,Минводы,Волгоград и Воронеж в получасе лёта. Техническая неисправность исключается-самолёт новый,да и с репутацией безотказной машины-лучше пока не придумали,если выпустилась таким тиражом. Ошибка пилота тоже вызывает сомнение-командир опытный,с налётом,школа Оксфорда-одна из лучших в мире. Самолёт "свалился" в штопор из-за потери воздушной скорости-хватило мощного порыва ветра. Очень жаль людей,а детей в особенности-погибли семьи. Если бы знали диспетчеры,к чему приведёт барражирование двухчасовое в зоне Ростова-в приказном порядке отправили бы борт на запасной порт,но как всегда обвинят пилотов,которые уже ничего не скажут в своё оправдание-самая удобная версия. Российские пилоты-ребята продвинутые,многое повидали,сразу поняли,что пахнет жареным и повернули на Краснодар и Минводы-молодцы,спасибо им надо сказать,что уберегли людей.

  • КВЖД наса а не васа

    КВЖД наса а не васа
    4 года назад

    Все, с неделю Россия 24 можно не смотреть, жестикулирующих руками журналистов скоро порвет от графиков движения воздушных судов, гаданий махровых экспертов и т/х Боинг 737.

  • СлоноКот

    СлоноКот
    4 года назад

    Зачем вырабатывать топливо, если он прилетел в этот аэропорт?

  • КВЖД наса а не васа

    КВЖД наса а не васа
    4 года назад

    Экипаж не вырабатывал топливо, а выжидал изменения погодных условий.

  • DrDimon

    DrDimon
    4 года назад

    КВЖД наса а не васа

    Все, с неделю Россия 24 можно не смотреть, жестикулирующих руками журналистов скоро порвет от графиков движения воздушных судов, гаданий махровых экспертов и т/х Боинг 737.



    Все-таки не удержусь и поделюсь мнением человека, с которым немного знаком заочно и мнение которого безмерно уважаю.

    Широко известный в узких кругах Денис Окань, пилот-инструктор Boeing 737 а/к "Глобус".

    Многабукаф, кому неинтересно, можно не читать.

    Ростов. Отметаем воду

    Mar. 19th, 2016 at 7:36 PM

    Похоже, в моем блоге рождается печальная традиция - писать разъяснения и лечить от массовой истерии после очередной печальной катастрофы.

    Журналисты с утра меня уже достали, я даже перестал вежливо им отвечать, что интервью не даю. Все, что я хочу сказать - я говорю здесь. Ни больше, ни меньше.

    Итак, начнем.

    1. Традиционно - "старые самолеты".

    Ну явно не наш случай. FlyDubai обладает одним из самых молодых парков ВС в мире.

    Но я все равно напомню - старых самолетов не бывает, это не автомобили, которые чинят в гараже у дяди Вани. Самолеты либо находятся в состоянии летной годности, либо нет. Чем старше самолет, тем дороже поддерживать это состояние. Рано или поздно становится невыгодно эксплуатировать древние самолеты, от них стараются избавляться.

    Но это совершенно не наш случай. Привел так, для общей информации, в противовес горлопанам из СМИ, которые любят запевать в эту дудку, а также, героям-испытателям на пенсии.

    2. Почему самолеты, бывает, кружат над аэродромом. Почему не уходят на запасной аэродром?

    Абсолютно нормальная практика.

    Пилоты надеюятся на улучшение погоды. И, если есть топливо, есть запас по рабочему времени экипажа и есть какая-то надежда, что погода изменится, то почему бы и не полетать?

    Это очень и очень часто случается. Всегда хочется приземлиться на аэродроме назначения - так намного меньше проблем как для пассажиров прибывающего рейса, так и для пассажиров вылетающего этим же самолетом следующего рейса.

    Господа, вот это - главное! Удобство пассажиров. А не виртуальные расходы на уход на запасной. Если вернуться к нашему печальному случаю, то стоимость их двухчасового полета в зоне ожидания сравнима со стоимостью ухода на запасной. И, что вырисовывается, они в итоге готовились уйти на запасной. Даже после двухчасового ожидания.

    Прозвучало где-то, что зарубежным самолетам уйти на запасной в России большая проблема, мол, никого не будут выпускать из самолета и тд и тп.

    Это полуправда. Если аэропорт имеет статус международного, если на нем есть пограничная и таможенная служба, то никаких особенных проблем нет. Другое дело, если лайнер садится в аэропорту, где ничего этого нет. И да, правила одинаковы для ЛЮБОГО самолета, прилетающего в Россию из-за рубежа, в том числе и российского. И более того, за рубежом такая же срань - если данному рейсу требуются погранично-таможенные формальности, а на аэродроме их нет, то все имеют проблемы.

    Я прекрасно понимаю этот экипаж. Скорее всего, топлива у них было "под пробки" при вылете из Дубая - ведь в Дубае топливо наверняка значительно дешевле, чем в Ростове. Это нормальная практика - танкировать топливо, если это выгодно с точки зрения расходов на его перевозку и разницы в цене в аэропортах.

    Соответственно, в нашем случае, они вполне могли позволить себе полетать, в надежде на то, что пройдет атмосферный фронт и условия изменятся. Хотя бы станут попроще.

    Что они и сделали. Покрутились, подождали. После чего выполнили заход на посадку, имея целью, видимо, попытаться и, если не получится, то уйти на запасной аэродром. Заход не получился, а дальше что-то пошло не так...

    Вот это и есть главный вопрос, а не "почему сразу не ушли на запасной".

    3. Подготовка пилотов

    Прозвучало... да чего только не прозвучало.

    Знаете, у меня лично нет никаких сомнений, что экипажb авиакомпании FlyDubau умеют на второй круг уходить. По крайней мере, в обычных условиях. Но там, судя по всему, и ухода-то на второй круг не было - просто прерванный заход. Снизились, поняли, что ничего не светит, решили прервать заход и направить лыжи на запасной, и что-то пошло не так.

    4. Самолет, падая, горел

    Самолет не горел. Точно так же не горел самолет, упавший под Пермью. И так же - под Казанью.

    Горели, то есть, светили, посадочные фары. А вспышки - это мигали стробы (Strobe Lights), расположенные на крыльях и на хвостовой части фюзеляжа. Очень яркие источники света, на примитивных камерах делают огромные засветки (переэкспонирование, или пересвет на фоне темной картинки).

    --==(о)==--

    Все очень похоже на Казань, но только финальной частью, и то картинкой этой части. В Казани была потеря пространственного положения. Что было тут?

    Самому интересно.

    5. А чего говорил и делал диспетчер?

    Информировал о погоде и состоянии дел. Решения принимает Капитан. Не диспетчер.

    6. Почему не закрыли аэродром?

    Потому что условий для закрытия не было. Как бы странным это не звучало для обывателя.

    7. Другие самолеты

    Насколько я понял, в это время в Ростов прилетали и другие самолеты. Суперджет Аэрофлота вроде как на запасной ушел, а А320 Уральцев даже умудрился сесть и взлететь?

    Услышал я сегодня краем уха, что экипаж того Суперджета ушел после попытки захода, которая не получилась, и, к тому же ко всему, попал в обледенение. Собственно говоря, обледенение плюс очень сильный порывистый ветер стоят того, чтобы не продолжать заход и уйти на запасной, это факт.

    На Суперджетах стоит сигнализация об обледенении поверхности самолета. На В737 подобная сигнализация - опция, устанавливается по желанию заказчика лайнера. Считается, что пилоты и так смогут увидеть - есть ли лед на самолете или нет.

    Его действительно можно увидеть - если перед глазами на внешней стороне щеток стеклоочистителей нарстает лед - гарантия, что на передней кромке крыла и стабилизатора он растет тоже А если не увидят, то любые сомнения следует трактовать в пользу обледенения.

    8. Еще раз про погоду

    Про погоду и опасность обледенения я писал в прошлой записи. Почему это опасно?

    Нарастание льда на лопатках двигателя может привести к его неустойчивой работе, к помпажу, вплоть до самовыключения.

    Обледенение крыла может значительно ухудшить характер его обтекания, то есть, значительно повлиять на его способность создавать подъемную силу. Скорость срыва, та скорость, на которой самолет не может устойчиво лететь, тоже возрастает, при этом, экипаж не знает, насколько именно она возросла. Именно поэтому очень важно бороться с обледенением с помощью специальных систем и процедур, и, по возможности, избегать зоны с сильным обледенением.

    Если же обледеневший самолет летит в условиях бурной атмосферы, то да, могут быть нюансы.

    Но это должно быть очень сильное обледенение... и очень бурная атмосфера. Все же запасы по скорости, которые пилот выдерживает при полете, при заходе на посадку - они весьма большие. Как раз для таких случаев. Опять же, в этот раз, как я понимаю, они были все-таки довольно высоко, и прервали заход до начала снижения по глиссаде. Поправьте меня, если я ошибаюсь.

    Бурная атмосфера там была, это факт. Но я хочу так же отметить, что это не является каким-то уникальным событием в практике полетов, тем более, в нашей стране. В мерзопакостном климате Москвы мы очень часто заходим в Домодедово в условиях и обледенения и сдвигов ветра. Бывает такое, что на высоте 500м тебе вбок дует ветер со скоростью под 100 км/ч (28м/с), а у земли он волшебным образом поворачивается и стихает. До 15-20м/с. И только успевай ловить самолет, не давая ему уйти с курса и глиссады.

    Так что, уважаемые ростовчане, Ваша погода не является чем-то уникальным. Самолеты могут летать при погоде, гораздо хуже той, при которой Вам МЧС не рекомендует выходить из дома.

    Да, была "погода - жопа", как принято говорить в этом случае. Но это, блин, наша работа - летать в такую погоду. Опять же, в Ростов летали не одни FlyDubai в эту злополучную ночь. А разбились, прости меня, Господи, только они. В эту самую "погодную .опу"

    Почему?

    Не знаю.

    Как и все, надеюсь на скорое расследование.

    PS

    Ах да!!!

    9. Теракт?

    Конечно, конечно. Взорвали бомбу... и опять строго на заходе, перед полосой, даже учли два часа полета в зоне ожидания. Ну просто мастер-террористы.

    Глупость полная.

    Главное:

    Летайте безопасно!

  • draft

    draft
    4 года назад

    http://www.newsru.com/russia/19mar2016/sokolov.html

    Минтранс: погода в Ростове позволяла осуществить взлет и посадку

    "И видимость, и ветровые нагрузки позволяли осуществлять взлет и посадки воздушных судов", - заявил Соколов, подчеркнув, что данные диспетчеров - это лишь основа для принятия решения командиром воздушного судна.

    Соколов также сообщил, что к настоящему моменту нет никакой информации о возможных технических неполадках у потерпевшего крушение самолета.

    Отвечая на вопрос ведущего, он также пояснил: факт того, что пилот из Кипра приземлялся в Ростове впервые, не мог стать причиной авиакатастрофы. По его словам, пилоты имитируют на тренировочных комплексах модели различных аэропортов и различных погодных условий.

  • draft

    draft
    4 года назад

    http://www.amic.ru/news/323497/

    О чем говорили летчики Boeing 737 до крушения? Текст переговоров

    19 марта 2016 г., 16:22, ИА "Амител"

    Э: Информация получена, Fly Dybai 981. Разрешите снижение для подхода, Fly Dybai 981

    Другой экипаж: Ростов Вышка добрый вечер, 2757 на предварительном (предварительный старт – у торца полосы) , разрешите исполнительный (занятие исполнительного старта — занятие ВПП для взлета).

    Д: 2757, Ростов старт, доброе утро. Исполнительный ВПП разрешаю, ветер 230 градусов 12.

    Э: Полностью готовы к взлету (борт 2757).

    Э: 310 , Fly Dybai 981 (310 – курс. Борт векторят, те есть диспетчер говорит курсы и заводит борт).

    Д:- После взлета будете работать Ростов – круг 121,2, ветер повторяю у земли 230.

    Другой диспетчер: Fly Dybai 981, работайте с Ростов Радар 11***.

    Экипаж 2757: — Спасибо, взлетаем.

    Э: Ростов круг, Свердловск 2757 после взлета ****

    Д: Свердловск 2757, Ростов Круг , утро доброе, по схеме выхода набирайте эшелон 180.

    Э: Набираем эшелон 180, Свердловск 2757.

    Д: Fly Dybai 981, поворачивайте вправо, курс 300.

    Э: Свердловск 2757, в наборе, эшелон 180.

    Д: Приняли 2757.

    Э: Пока обледенение не наблюдаем и турбулентность отсутствует, Свердловск 2757

    Д: Свердловск 2757, спасибо большое.

    Д: Fly Dybai 981, разрешаю заход ВПП 22, доложите захват локалайзера.

    Э: Уходим на второй круг, Fly Dybai 981.

    http://lifenews.ru/news/191304

    Российский пилот сел и взлетел в Ростове, пока FZ981 кружил в небе

    Пилот «Уральских авиалиний» назвал это «обычными рабочими условиями».

    http://www.donnews.ru/Donnewsru-vyyasnil-kto-byl-na-bortu-upavshego-v-Rostove-Boeing_24018

    Donnews.ru выяснил, кто был на борту упавшего в Ростове Boeing

  • draft

    draft
    4 года назад

    КВЖД наса а не васа

    Экипаж не вырабатывал топливо, а выжидал изменения погодных условий.



    собирался летать до 22 марта?

    http://61.mchs.gov.ru/pressroom/news/item/3511700/

    В Донском регионе ожидается ухудшение гидрометеорологических условийRSS 

    17 Марта

    В соответствии с консультативной информацией Ростовского гидрометцентра   в связи с влиянием циклонов и прохождением атмосферных фронтов в период 19-22 марта на территории Ростовской области, в т.ч. и г. Ростов-на-Дону ожидается ухудшение гидрометеорологических условий.

    Ожидаются осадки в виде дождя, переходящего в мокрый снег и снег, кратковременно гололёд. На дорогах гололедица, в отдельных районах области метель, с ухудшением видимости. Ветер с западной составляющей  по южным, юго-западным и западным районам области порывами до 22-27 м/с. Температура воздуха понизится.

    В связи с действием западного и юго-западного ветра в устье р. Дон и Таганрогском заливе 19-22 марта уровни воды могут превысить неблагоприятные отметки.

  • draft

    draft
    4 года назад

    такая погода в ЮФО не редкость -климат степей

     ничего, как то летают

     остальные то же летают

    https://www.youtube.com/watch?v=hEbcEMlPiBk

    Storm!! JAL Boeing 737-800 Go Around & Crosswind Landing at Narita

    https://www.youtube.com/watch?v=kRt0vihp6IA

    AEROFLOT Boeing 737-800 Snow storm Landing Taxi & Takeoff @ Belgrade Airport

  • draft

    draft
    4 года назад

    Погода ЮФО

     Вам ведь хотелось в ЮФО

    Люди идут на работу в такую погоду

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь