23сентября
28 декабря 2015, 19:13 6

На недавно отремонтированном подъезде к Сковородину возникли просадки

В августе 2015 года в ходе рабочей поездки Александр Козлов дал поручение устранить просадку основания дороги на участке подъезда к городу Сковородино. В рамках гарантийных обязательств компания устранила возникшую деформацию дорожного полотна. Как пояснил руководитель компании «Амурупрадор» Александр Селин, в настоящее время на проблемном участке на протяжении 4 километров вновь возникли просадки, все они носят локальный характер – по 20-30 метров. 

Стоимость построенной в 2014 году дороги составила 460 миллионов рублей. Гарантийные обязательства на асфальтобетонное покрытие компания «Брус» дала на 5 лет, на земляное на – 8. Амурский губернатор 28 декабря проверил исполнение гарантийных обязательств на подъезде к городу. 

«С наступлением тёплого времени года компания "Брус" вновь приступит к ремонту дороги. Ремонт будет проводиться за счёт компании, по гарантийным обязательствам, которые были даны при строительстве. Бюджет области не должен пострадать из-за некачественного выполнения работ», – сказал глава региона.  

Руководитель Амурупрадора пояснил, что к решению проблемы образования просадок привлекли проектировщиков из специализированного института в Иркутске, которые должны разработать техническое решение проблемы. Когда выход будет найден, в 2016 году специалисты приступят к работе, сообщает пресс-служба правительства Амурской области.

«В нашем климате необходимо применение новых решений, иначе можно до бесконечности вбрасывать деньги в ремонты, но проблемы будут повторяться из года в год. Поэтому мы плотно работаем с проектным институтом. В Забайкальском крае несколько опытных участков сейчас проходят испытания. По их результатам будет принято решение о применении новых технологий и в Амурской области. Мы рассчитываем привести в порядок обозначенный участок в будущем году», – сообщил директор благовещенского филиала ФГУ ДСД «Дальний Восток» Александр Зеленин.

Помимо этого, на совещании, которое провёл губернатор, жители рассказали о ненормативном состоянии на участках федеральной трассы «Амур». Как пояснил Александр Селин, на подъезде к городу Сковородино и на федеральной трассе «Амур» на участке 1 068 км – 1 085 км имеются частичные провалы дорожного полотна. Согласно планам, их будут устранять в 2016 году.

Просмотров всего: 567

#областная власть #транспорт

распечатать


Комментарии
  • Adolf

    Adolf
    5 лет назад

    Александр Зеленин молодец: и гибдд возглавлять может и благовещенским филиалом ФГУ ДСД «Дальний Восток» управлять

  • Пурген

    Пурген
    5 лет назад

    А Сковородино разве склоняется????

  • exStudento

    exStudento
    5 лет назад

    Пурген

    А Сковородино разве склоняется????



    ну наконец-то Вы пришли

  • Хмык

    Хмык
    5 лет назад

    «В нашем климате необходимо применение новых решений, иначе можно до бесконечности вбрасывать деньги в ремонты, но проблемы будут повторяться из года в год. Поэтому мы плотно работаем с проектным институтом. В Забайкальском крае несколько опытных участков сейчас проходят испытания. По их результатам будет принято решение о применении новых технологий и в Амурской области. Мы рассчитываем привести в порядок обозначенный участок в будущем году», – сообщил директор благовещенского филиала ФГУ ДСД «Дальний Восток» Александр Зеленин.

    А если попробовать все по технологии делать? С нормальной подсыпкой, с нормальным асфальтом. Как на некоторых участках той же федералки, в том числе и рядом со Сковородино.

  • Oldlord

    Oldlord
    5 лет назад

    Пурген

    А Сковородино разве склоняется????



    После первого презика СССР всё стало склоняться... 

  • dalvostoc

    dalvostoc
    5 лет назад

    Самая затратная часть в проектных работах это геологические исследования. Если посмотреть на результаты всех аукционов на проектные работы то можно увидеть, что выигрывают зачастую со снижением в 50% от максимальной цены. За счет чего будет экономить проектный институт? конечно за счет не выполнения в полном объеме геологоразведки. Особенно это, если институт еще и не местный, а откуда то с запада. Вот вам и просадки, проблему комплексно нужно решать, а не точечно. И да, участок между Сиваками и Шимановском простоял построенный без асфальтобетонного покрытия больше 10 лет, можно сказать выстоялся. Но после укладки покрытия через три года тоже стали появляться участки с просадками. Где то слабые грунты в основании, где то линзы вечной мерзлоты ну и конечно разгильдяйство строителей вот вам и просадки на дорогах. Забайкальскую и БАМ железную дорогу участками все время подсыпают щебеночный баласт, хоть одна и при царе построена.

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь