4марта
7 октября 2015, 17:50 34

Амурские власти хотят добиться возвращения «Аэрофлота» в Приамурье

Амурские власти хотят добиться возвращения «Аэрофлота» в Приамурье

На совещании при губернаторе Амурской области в среду, 7 октября, рассмотрели вопрос сохранения доступных для амурчан авиаперевозок в связи с ситуацией с «Трансаэро». На следующей неделе в регион заходит «ВИМ-Авиа», от авиакомпании «Икар» получено предварительное согласие на осуществление прямых рейсов из Благовещенска. Власти обсудили и перспективы возвращения рейсов «Аэрофлота».

«Продано 4 700 билетов из 9 000 планируемых пассажиров. Наша задача сейчас загрузить борта, чтобы у наших людей была возможность улететь. С 1 октября, к сожалению, продажа билетов приостановлена. Также сейчас приостановлен возврат – вот это сейчас ключевой вопрос, который нужно решить в течение нескольких суток. Мы все  действия, связанные с федеральным центром, со своей стороны предприняли, ждём ответов. Правительственная телеграмма подана, информация доложена. Ждём рассмотрения наших документов», – сообщил Александр Козлов.

До 15 декабря 2015 года ежедневные рейсы авиакомпании «Трансаэро» будут сохранены. 20 октября ежедневное выполнение рейсов возьмёт на себя новый для Амурской области перевозчик – компания «ВИМ-Авиа», которая накануне открыла в Приамурье продажу билетов и осуществит первый рейс в Москву 15 октября, сообщает пресс-служба правительства региона. 

Сохраняются рейсы с промежуточной посадкой компаний «Уральские авиалинии» (три раза в неделю) и «Сибирь» (по четвергам). Как отметил генеральный директор аэропорта «Благовещенск» Валерий Шлегель, возможна корректировка расписания рейсов, чтобы самолёты не ходили пустыми. Пока основным вопросом остаётся сохранение для амурчан возможности доступных авиаперевозок, а также приемлемая цена на авиабилеты в дальнейшем.

«У "ВИМ-Авиа" не будет бизнес-класса, но для нас важным является другое – ценообразование. Если первые двадцать билетов у "Трансаэро" стоили 12 тысяч рублей, то у "ВИМ-Авиа" цена начинается от 17 тысяч. Общий максимальный предел у обеих компаний – 36 тысяч рублей. Дана задача осуществлять мониторинг ценообразования – расчёта цен на авиабилеты. Самая же ключевая задача – чтобы в Приамурье появился "Аэрофлот". Сейчас это сделать невозможно. Взлётная полоса благовещенского аэропорта не отвечает требованиям для принятия воздушных судов "Аэрофлота". Работа в данном направлении не прекращается», – сказал Александр Козлов.

Что касается проданных билетов на рейсы «Трансаэро», то большая часть пассажиров (около трёх тысяч) уже воспользовалась услугой авиакомпании. У остальных также не возникнет проблем. Вместе с тем данные рейсы оказались  загружены неполностью. Учитывая их востребованность у жителей области, Александр Козлов дал поручение просчитать количество билетов, которые можно было бы продать дополнительно и обратиться в вышестоящие структуры, в частности в Росавиацию, с просьбой разрешить допродажу оставшихся нереализованными билетов. 

В мае 2015 года дочернее предприятие «Аэрофлота» – компания «Россия» – отменило рейсы по маршруту Москва – Благовещенск – Москва: авиакомпания «Россия» в рамках антикризисной программы приостанавливает эксплуатацию самолетов Boeing-767-300. Именно эти самолёты осуществляют рейсы данной авиакомпании в Москву.

Просмотров всего: 1885

#областная власть #транспорт

распечатать

Фотогалерея

Комментарии
  • agbor

    agbor
    5 лет назад

    У Вим авиа не будет бизнес класса - это видимо главное, что волнует чиновников. А на счёт Аэрофлота забудьте, пока полосу не удлините, так как в Аэрофлота нет дальнемагистральных самолетов, способных сесть на нашу полосу.

  • mikey007

    mikey007
    5 лет назад



    «У "ВИМ-Авиа" не будет бизнес-класса....



    Теперь понятно почему власти против.

  • krabi

    krabi
    5 лет назад

    mikey007



    «У "ВИМ-Авиа" не будет бизнес-класса....



    Теперь понятно почему власти против.



    пускай бодрячок с народом в экономе полетает!

  • Генерал Мороз

    Генерал Мороз
    5 лет назад

    krabi

    mikey007



    «У "ВИМ-Авиа" не будет бизнес-класса....



    Теперь понятно почему власти против.



    пускай бодрячок с народом в экономе полетает!



    Да Козлов уже давным давно экономом летает! Кто часто летает в Москву могут подтвердить! В отличии от депутата от ЛДПР который не отказывает себе в удовольствии прокатиться бизнес-классом

  • fxorin

    fxorin
    5 лет назад



    mikey007

    сегодня, 18:09



    «У "ВИМ-Авиа" не будет бизнес-класса....



    Теперь понятно почему власти против.



    Сегодня на Амуринфо уже писали цены на бизнес-класс в ВИМ-Авия, зачем врать-то.... 

  • agbor

    agbor
    5 лет назад

    Генерал Мороз

    krabi

    mikey007



    «У "ВИМ-Авиа" не будет бизнес-класса....



    Теперь понятно почему власти против.



    пускай бодрячок с народом в экономе полетает!



    Да Козлов уже давным давно экономом летает! Кто часто летает в Москву могут подтвердить! В отличии от депутата от ЛДПР который не отказывает себе в удовольствии прокатиться бизнес-классом



    Тогда когда он летал экономом, видимо он был ещё обычным наемником, денег на бизнес не хватало, а сейчас губернатор, все таки статус, деньги появились, вот и хочет бизнесом летать.

  • Sciurus

    Sciurus
    5 лет назад

    agbor

    Генерал Мороз

    krabi

    mikey007



    «У "ВИМ-Авиа" не будет бизнес-класса....



    Теперь понятно почему власти против.



    пускай бодрячок с народом в экономе полетает!



    Да Козлов уже давным давно экономом летает! Кто часто летает в Москву могут подтвердить! В отличии от депутата от ЛДПР который не отказывает себе в удовольствии прокатиться бизнес-классом



    Тогда когда он летал экономом, видимо он был ещё обычным наемником, денег на бизнес не хватало, а сейчас губернатор, все таки статус, деньги появились, вот и хочет бизнесом летать.



    Ага, и именно из-за этого к нам зовут "Аэрофлот"? Не смешно?

  • agbor

    agbor
    5 лет назад

    Sciurus

    agbor

    Генерал Мороз

    krabi

    mikey007



    «У "ВИМ-Авиа" не будет бизнес-класса....



    Теперь понятно почему власти против.



    пускай бодрячок с народом в экономе полетает!



    Да Козлов уже давным давно экономом летает! Кто часто летает в Москву могут подтвердить! В отличии от депутата от ЛДПР который не отказывает себе в удовольствии прокатиться бизнес-классом



    Тогда когда он летал экономом, видимо он был ещё обычным наемником, денег на бизнес не хватало, а сейчас губернатор, все таки статус, деньги появились, вот и хочет бизнесом летать.



    Ага, и именно из-за этого к нам зовут "Аэрофлот"? Не смешно?



    Смешно не аэрофлот, а то что из уст губернатора было сказано про отсутствие бизнес класса, поскромнее нужно быть :)

  • DrDimon

    DrDimon
    5 лет назад

    agbor

    Смешно не аэрофлот, а то что из уст губернатора было сказано про отсутствие бизнес класса, поскромнее нужно быть :)



    А если бы это было сказано не из уст губернатора, а, скажем, из Ваших было бы не смешно?

  • ay

    ay
    5 лет назад

    Ах-ха-ха. Дяди из АФЛ ещё "выкидывая" 767-ые России обещались начать летать "как тока, так сразу", теперь дяди из администрации обещают заманить АФЛ - а воз (читай ВПП) и ныне там. И будет тама, а в плюсе будет тот, кто наберёт в лизинг флот 767-ых - для ДВ - норм самолётка.

  • agbor

    agbor
    5 лет назад

    DrDimon

    agbor

    Смешно не аэрофлот, а то что из уст губернатора было сказано про отсутствие бизнес класса, поскромнее нужно быть :)



    А если бы это было сказано не из уст губернатора, а, скажем, из Ваших было бы не смешно?



    Из уст обычного гражданина, это бы прозвучало нормально, так как каждый сам выбирает летать ему эконом или бизнесом за свои деньги. А вот из уст чиновника, который летает на бюджетные деньги, а там кстати есть и ваши и мои деньги, так как мы с вами платим налоги, это как минимум неуместно.

  • ay

    ay
    5 лет назад

    Ах-ха-ха. Неуместно. А вы думаете на инаугурацию гости регулярными рейсами прибыли?

  • ё

    ё
    5 лет назад

    А чего власти наши к китайским товарищам не обратились?

    Может быть чего нибудь тоже предложить смогут.

    Там и самолёты и цены  поприличнее наших были до обвала рубля.

  • agbor

    agbor
    5 лет назад

    ay

    Ах-ха-ха. Неуместно. А вы думаете на инаугурацию гости регулярными рейсами прибыли?



    На инаугурацию понятно что заказными, но об этом не трезвонили в сми. А тут так сказать все открыто было сказано.

  • DrDimon

    DrDimon
    5 лет назад

    agbor

    Из уст обычного гражданина, это бы прозвучало нормально, так как каждый сам выбирает летать ему эконом или бизнесом за свои деньги. А вот из уст чиновника, который летает на бюджетные деньги, а там кстати есть и ваши и мои деньги, так как мы с вами платим налоги, это как минимум неуместно.



    Т.е. говорить об отсутствии у авиакомпании бизнес-класса мне можно, Вам можно, а губернатору нельзя? Очень интересно.

    Начнем с того, что чиновники вплоть до губернатора - такие же налогоплательщики, как и мы.

    Во-вторых, с чего вообще взяли, что речь идет о полетах чиновников областного правительства.

    Цитирую:



    «У "ВИМ-Авиа" не будет бизнес-класса, но для нас важным является другое – ценообразование. Если первые двадцать билетов у "Трансаэро" стоили 12 тысяч рублей, то у "ВИМ-Авиа" цена начинается от 17 тысяч. Общий максимальный предел у обеих компаний – 36 тысяч рублей. Дана задача осуществлять мониторинг ценообразования – расчёта цен на авиабилеты. Самая же ключевая задача – чтобы в Приамурье появился "Аэрофлот". Сейчас это сделать невозможно. Взлётная полоса благовещенского аэропорта не отвечает требованиям для принятия воздушных судов "Аэрофлота". Работа в данном направлении не прекращается», – сказал Александр Козлов.



    Где в приведенной цитате встречаются слова "губернатор", "члены правительства" "министры", "чиновники" и т. д. Сказано лишь об отсутствии бизнес-класса в самолетах. И только. Все остальное высосано из пальца комментаторами, перевернувшими все с ног на голову. Впрочем, как обычно.

  • DrDimon

    DrDimon
    5 лет назад

    ay

    Ах-ха-ха. Неуместно. А вы думаете на инаугурацию гости регулярными рейсами прибыли?



    Это народ еще не знает, в какую сумму обходится содержание и обслуживание президентского самолета. В какую сумму обходится один вылет борта №1 и следующего с ним в паре самолета-ретранслятора. Вообще инфаркт вместе с инсультом хватит. 

  • agbor

    agbor
    5 лет назад

    DrDimon

    agbor

    Из уст обычного гражданина, это бы прозвучало нормально, так как каждый сам выбирает летать ему эконом или бизнесом за свои деньги. А вот из уст чиновника, который летает на бюджетные деньги, а там кстати есть и ваши и мои деньги, так как мы с вами платим налоги, это как минимум неуместно.



    Т.е. говорить об отсутствии у авиакомпании бизнес-класса мне можно, Вам можно, а губернатору нельзя? Очень интересно.

    Начнем с того, что чиновники вплоть до губернатора - такие же налогоплательщики, как и мы.

    Во-вторых, с чего вообще взяли, что речь идет о полетах чиновников областного правительства.

    Цитирую:



    «У "ВИМ-Авиа" не будет бизнес-класса, но для нас важным является другое – ценообразование. Если первые двадцать билетов у "Трансаэро" стоили 12 тысяч рублей, то у "ВИМ-Авиа" цена начинается от 17 тысяч. Общий максимальный предел у обеих компаний – 36 тысяч рублей. Дана задача осуществлять мониторинг ценообразования – расчёта цен на авиабилеты. Самая же ключевая задача – чтобы в Приамурье появился "Аэрофлот". Сейчас это сделать невозможно. Взлётная полоса благовещенского аэропорта не отвечает требованиям для принятия воздушных судов "Аэрофлота". Работа в данном направлении не прекращается», – сказал Александр Козлов.



    Где в приведенной цитате встречаются слова "губернатор", "члены правительства" "министры", "чиновники" и т. д. Сказано лишь об отсутствии бизнес-класса в самолетах. И только. Все остальное высосано из пальца комментаторами, перевернувшими все с ног на голову. Впрочем, как обычно.



    — У «ВИМ-Авиа» не будет бизнес-класса, — рассказал Александр Козлов. Это интервью телеканалу Россия 24. Если Александр Козлов по вашему не губернатор и не чиновник, тогда кто он?

  • Milligan

    Milligan
    5 лет назад

    Тут, я смотрю, принято хихикать по большей части. Так я вам скажу: летать в Москву приходится очень часто, ни на какие бизнесы претензий нет. Пару раз в одном салоне с Козловым летал. Он производит впечатление обычного человека, ну нету у него пантов этих, не знаю уж  почему. А однажды имел я удовольствие наблюдать, как важно шествует в бизнес-класс товарищ Абрамов. Да он, вроде, и не скрывает, что эконом не признает. Вот такие дела...

  • omnomnot

    omnomnot
    5 лет назад

    Лол, представляю себе президента, летящего экономом вим-авиа, это пушка. А по сути- есть бизнес или нет, важный вопрос именно для обычных граждан и бизнесменов. 8 часов лететь сюда в экономе, если привык в бизнесе- то еще путешествие, а бизнес нас здесь кстати как воздух нужен. Кстати, как-то летел одним бортом с губернатором- через несколько рядов в экономе сидели, причем жопу просиживающие депутаты ГД летают бизнесом, тот де Ванечка "солнце оппозиции" Абрамов. Тьфу

  • agbor

    agbor
    5 лет назад

    DrDimon

    ay

    Ах-ха-ха. Неуместно. А вы думаете на инаугурацию гости регулярными рейсами прибыли?



    Это народ еще не знает, в какую сумму обходится содержание и обслуживание президентского самолета. В какую сумму обходится один вылет борта №1 и следующего с ним в паре самолета-ретранслятора. Вообще инфаркт вместе с инсультом хватит. 



    Это вы сейчас сравнили Путина с Козловым? 

  • DrDimon

    DrDimon
    5 лет назад

    agbor

    — У «ВИМ-Авиа» не будет бизнес-класса, — рассказал Александр Козлов. Это интервью телеканалу Россия 24. Если Александр Козлов по вашему не губернатор и не чиновник, тогда кто он?



    "В огороде бузина, а в Киеве дядька". Такое впечатление, что Вы меня либо не понимаете, либо не хотите понимать.

    Ладно, замнем для ясности...

  • Генерал Мороз

    Генерал Мороз
    5 лет назад

    То что в самолетах ВИМ авиа не будет бизнеса означает что вместимость лайнера увеличится соответственно и билеты будут более менее нормально стоить

  • буда

    буда
    5 лет назад

    Народ вы такие интересные,вы что думаете что наш губернатор должен летать экономом? 

    Вы тут не смешите, он не должен,а он обязан летать бизнесом. Вы еще скажите что он должен на Ладе калина гонять. А то, что Абрамов летает бизнесом так значит молодец, смог заработать на бизнес. И каждый из нас если была бы возможность то летал бизнесом 

  • Sciurus

    Sciurus
    5 лет назад

    буда

    Народ вы такие интересные,вы что думаете что наш губернатор должен летать экономом? 

    Вы тут не смешите, он не должен,а он обязан летать бизнесом. Вы еще скажите что он должен на Ладе калина гонять. А то, что Абрамов летает бизнесом так значит молодец, смог заработать на бизнес. И каждый из нас если была бы возможность то летал бизнесом 



    А что же ваш молодец постоянно орет о необходимости сокращать расходы?

  • Миха

    Миха
    5 лет назад

    черех Хабаровск дешевле, но время...

    задний восток

  • Генерал Мороз

    Генерал Мороз
    5 лет назад

    буда

    Народ вы такие интересные,вы что думаете что наш губернатор должен летать экономом? 

    Вы тут не смешите, он не должен,а он обязан летать бизнесом. Вы еще скажите что он должен на Ладе калина гонять. А то, что Абрамов летает бизнесом так значит молодец, смог заработать на бизнес. И каждый из нас если была бы возможность то летал бизнесом 



    Если бы Абрамов летал бизнесом за свои деньги вопросов бы не было! Но дело в том что депутатам ГД оплачиваются билеты в бизнес класс, то естественно он этим и пользуется!

  • chivas

    chivas
    5 лет назад

    Milligan

     Пару раз в одном салоне с Козловым летал. Он производит впечатление обычного человека, ну нету у него пантов этих, не знаю уж  почему.



    Просто не сезон, очевидно же...

  • ghbrjkz

    ghbrjkz
    5 лет назад

    "от авиакомпании «Икар» получено предварительное согласие на осуществление прямых рейсов из Благовещенска...."

    что-то я задумался, не могу вспомнить....  куда Икар совершил свой полёт...?

  • DrDimon

    DrDimon
    5 лет назад

    Генерал Мороз

    То что в самолетах ВИМ авиа не будет бизнеса означает что вместимость лайнера увеличится соответственно и билеты будут более менее нормально стоить



    Не все так оптимистично. Есть понятия максимальная дальность полета и дальность с максимальной коммерческой загрузкой. Для Boeing 757-200 это 7200 и 5200 км соответственно (при максимальной взлетной массе грубо 116 тонн). От Благовещенска до Домодедово от 5750 до 6100 км (в зависимости от маршрута). Плюс топливо рассчитывается из возможности ухода на запасной, плюс аэронавигационный запас и т. д., и т. п.

    Короче, отбросив всю вышенаписанную белиберду, если напихать аэроплан "под крышу", то до Москвы без дозаправки он просто-напросто не долетит.

    Кроме того, демократичные цены и вимы - понятия несовместимые, насколько мне известно.

  • Генерал Мороз

    Генерал Мороз
    5 лет назад

    DrDimon

    Генерал Мороз

    То что в самолетах ВИМ авиа не будет бизнеса означает что вместимость лайнера увеличится соответственно и билеты будут более менее нормально стоить



    Не все так оптимистично. Есть понятия максимальная дальность полета и дальность с максимальной коммерческой загрузкой. Для Boeing 757-200 это 7200 и 5200 км соответственно (при максимальной взлетной массе грубо 116 тонн). От Благовещенска до Домодедово от 5750 до 6100 км (в зависимости от маршрута). Плюс топливо рассчитывается из возможности ухода на запасной, плюс аэронавигационный запас и т. д., и т. п.

    Короче, отбросив всю вышенаписанную белиберду, если напихать аэроплан "под крышу", то до Москвы без дозаправки он просто-напросто не долетит.

    Кроме того, демократичные цены и вимы - понятия несовместимые, насколько мне известно.



    Поэтому чтобы цены были демократичными нужно субсидировать авиакомпании, но это уже прерогатива федералов!

  • ay

    ay
    5 лет назад

    Ghbrjkz,

    Надо полагать, что на автобусах Икаруш Вы тоже ездить избегали? Чего там Остап-то про знатоков говорил? Осталось Ак икар перелицеваться в пегасфлай и зажыть спакойно. А пока что судьбу мифического Икара повторили Дальавиа, Владавиа, ТСО - говорили им: не летайте из Масквы на ДВ - не переходите дорожку великому и могучему АФл, а они летали. Но их всех заколбасили.

  • СтудеNT

    СтудеNT
    5 лет назад



    глАмурские власти хотят добиться возвращения «Аэрофлота» в Приамурье



    .

    Хотеть они там у себя могут что угодно. Ихние хотелки - это ихние проблемы, Аэрофлоту от их хотелок - фиолетово вкрапинку.

    Аэрофлот перекрестился левой ногой, когда отдал направление на БлаГовещенск Трансам, и переставил два своих борта на Владик.

    .

    Вимы с их ценами - будут просто возить бюджэтников за бюджэтные деньги. А обычные паксы - будут летать через Хабаровск вдвое дешевле, как это уже было раньше.

    .

    ВсЁ повторяется, глАмурская область спортивнэ.

  • ay

    ay
    5 лет назад

    А такое было? На Владик у них и так было на чём летать, а изрядно поредевшую эскадру Б767 прихлопнули через пару месяцев, после прекращения полётов в скандальную Благу. При этом они ещё успевали окучивать этой парой канадское направление.

  • Токарев

    Токарев
    5 лет назад

    Генерал Мороз

    DrDimon

    Генерал Мороз

    То что в самолетах ВИМ авиа не будет бизнеса означает что вместимость лайнера увеличится соответственно и билеты будут более менее нормально стоить



    Не все так оптимистично. Есть понятия максимальная дальность полета и дальность с максимальной коммерческой загрузкой. Для Boeing 757-200 это 7200 и 5200 км соответственно (при максимальной взлетной массе грубо 116 тонн). От Благовещенска до Домодедово от 5750 до 6100 км (в зависимости от маршрута). Плюс топливо рассчитывается из возможности ухода на запасной, плюс аэронавигационный запас и т. д., и т. п.

    Короче, отбросив всю вышенаписанную белиберду, если напихать аэроплан "под крышу", то до Москвы без дозаправки он просто-напросто не долетит.

    Кроме того, демократичные цены и вимы - понятия несовместимые, насколько мне известно.



    Поэтому чтобы цены были демократичными нужно субсидировать авиакомпании, но это уже прерогатива федералов!



    Да цены у ВИМ  жлобские, если они еще не начали летать, а уже заявили 17000-36000р в одну сторону.  А В-757 прекрасно летал в Москву без всяких посадок,  вспомните Якутов, да и Трансаэро начинали с В-757

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь