16апреля
4 сентября 2015, 16:50 84

По мосту через Амур между Благовещенском и Хэйхэ можно будет ездить на индивидуальном транспорте

По мосту через Амур между Благовещенском и Хэйхэ можно будет ездить на индивидуальном транспорте
Фото: skmost.ru

Заместитель председателя правительства Амурской области Марина Дедюшко сообщила, что на строительство канатной дороги между Благовещенском и Хэйхэ, по расчётам, вместе с проектированием уйдёт три года, на мостовой переход через реку Амур – 3,5-4 года. Это стало возможным после подписания межправительственного соглашения. Решение по мостовому переходу через реку Амур областная власть ждала 20 лет: первое соглашение было подписано в 1995 году. 

«Три года назад было принято общее решение о том, что мы сможем построить мост на основе государственно-частного партнёрства. Российско-китайская компания будет создана на паритетных началах: 50 % – правительство провинции Хэйлунцзян, 50 % – правительство Амурской области», – пояснила зампред областного правительства.

Она добавила, что мост в первую очередь необходим бизнесу для сокращения транспортных расходов. Он позволит создать единую транспортную систему России и Китая. Это даст толчок для развития туризма, обсуждается возможность путешествия по мосту на индивидуальном транспорте. Амурская область сможет зарабатывать на транзите товаров.

«Канатная дорога через Амур – это уникальный проект. Нигде в мире нет такого, чтобы канатной дорогой соединялись две страны. Это будет сам по себе привлекательный туристический объект», – отметила Марина Владимировна.

Врио губернатора Амурской области Александр Козлов рассказал об итогах пленарного заседания на Восточном экономическом форуме с участием президента России. На нём были подведены итоги работы по развитию Дальнего Востока за год. Владимир Путин дал поручение незамедлительно разобраться с энерготарифами и транспортной инфраструктурой в регионе.

«Президент пояснил, что для Дальнего Востока это очень важно. Без снижения платы за электроэнергию и дополнительного финансирования транспортной инфраструктуры быстрого развития не будет, – добавил Александр Козлов. – Мне очень приятно, что эти поручения даны. Надеюсь, на будущий год уже будут заслушивать результаты работы за год. Люди в Амурской области задают вопросы о том, что у нас каскад гидроэлектростанций, а тариф на электроэнергию высокий. Надеюсь, это найдёт понимание у министра энергетики, и будут приняты соответствующие решения».

Просмотров всего: 5155

#областная власть #строительство #экономика

распечатать

Фотогалерея

Комментарии
  • Светлана782

    Светлана782
    5 лет назад

    Лучше бы мост через Зею построили, пока не развалился существующий...

  • Денисыч

    Денисыч
    5 лет назад

    Конечно лучше, единственное 15 млрд. рублей найти надо

  • Амаранка

    Амаранка
    5 лет назад

  • Амаранка

    Амаранка
    5 лет назад

    Как вариант...

  • Local

    Local
    5 лет назад



    А можно вопрос? Где чей береХ на этой картинке???

  • gingerino

    gingerino
    5 лет назад

    На картинке - мост через Зею по ул. Горького.

     

  • ё

    ё
    5 лет назад

    Local

    А можно вопрос? Где чей береХ на этой картинке???



    Это картинка моста через р.Зея с ул Горького.

    При увеличении всё узнаваемо.

  • СтудеNT

    СтудеNT
    5 лет назад

    Канатная дорога, мост через глАмур - что ещЁ придумает воспалЁнный моск предвыборного агитатора ???

  • Terribleboy

    Terribleboy
    5 лет назад

    Это бред... моста никогда не будет без средств федерального бюджета, а областной и так дефицитный, да и долг с каждым годом все растет и растет.

  • Local

    Local
    5 лет назад

    ё

    Local

    А можно вопрос? Где чей береХ на этой картинке???



    Это картинка моста через р.Зея с ул Горького.

    При увеличении всё узнаваемо.



    Феерично!

  • vorona

    vorona
    5 лет назад

    как обычно,

    что вас так удивило?

  • Кирил

    Кирил
    5 лет назад

    Вот, я не рискну.!

  • КП

    КП
    5 лет назад

    Нам уже столько наобещали, а всё мало и мало.

  • oguretchik

    oguretchik
    5 лет назад

    "По мосту через Амур между Благовещенском и Хэйхэ можно будет ездить на индивидуальном транспорте" ("Амуринфо")

    "Только вот жаль в эту пору чудесную,

    жить не придётся ни мне ни тебе..." (Н.А. Некрасов)

  • Sileva

    Sileva
    5 лет назад

    А почему на фото мост через Зею?

  • буда

    буда
    5 лет назад

    Да потому что показать больше нечего. 

    Место моста конкретно не определено еще.

    А с Российской стороны компания мост новая так называемый инвестор, в лице одного человека у которого за душой не гроша. 

  • Игорь Путилов

    Игорь Путилов
    5 лет назад

    Все будет, когда нас не будет, и мост встанет, когда нас не станет

  • M@x

    M@x
    5 лет назад

    блин , у Носова есть такой рассказ "фантазеры" так вот наши чинуши прям оттуда ..... кто "круче" идею придумает )))

  • буда

    буда
    5 лет назад

    Марина Владимировна не когда китайцы не пустят туристов на личном транспорте к себе во внутренний Китай. 

    Это вы за конфету торгуете Россией и нашей нравственностью. 

    Китайцы чтят преданность своему народу и к себе вот так просто не когда не пустят.

  • Игорь Путилов

    Игорь Путилов
    5 лет назад

    буда

    Марина Владимировна не когда китайцы не пустят туристов на личном транспорте к себе во внутренний Китай. 

    Это вы за конфету торгуете Россией и нашей нравственностью. 

    Китайцы чтят преданность своему народу и к себе вот так просто не когда не пустят.



    В маньчжурии спокойно проезжают. 

  • Maestro

    Maestro
    5 лет назад

    Предвыборные обещания.. Жгут как обычно. НьюВасюки

  • амурские волны

    амурские волны
    5 лет назад

    oguretchik

    "По мосту через Амур между Благовещенском и Хэйхэ можно будет ездить на индивидуальном транспорте" ("Амуринфо")

    "Только вот жаль в эту пору чудесную,

    жить не придётся ни мне ни тебе..." (Н.А. Некрасов)



    в точку. Э как "наши" отжигают. С 1995 года!

  • СтудеNT

    СтудеNT
    5 лет назад

    3.4

  • Хмык

    Хмык
    5 лет назад

    А еще в неубитом медведе, кроме шкуры можно мясо поделить.

  • ШуRik

    ШуRik
    5 лет назад

    Да Амурассо не переживет, если мы на своих машинах поедем. Даже если и будет мост, будут возить на своих автобусах за заоблачную цену.

  • Дмитрий1

    Дмитрий1
    5 лет назад

    Вот вы ж пессимисты, ну! Да всё будет! Будет по одной простой причине: когда чел наелся пармезанов, напился коньяков... он обязательно хочет посмотреть на звёзды и сделать их ближе. Полетят корабли с космодрома, поедут авто по мосту, не будет гос.границ, все будут добрее, довольнее и сытнее! 

    * Посмотри в окно, друг мой! Видишь солнце? И завтра оно будет ярче, если ты сегодня будешь стремиться его сделать таким! ИМХО, канеш.

  • Лингвист

    Лингвист
    5 лет назад

    "Кремлевские мечтатели".......

  • aleun

    aleun
    5 лет назад

    СтудеNT

    Канатная дорога, мост через глАмур - что ещЁ придумает воспалЁнный моск предвыборного агитатора ???



    Может я опять чего то не понимаю?

    Через 3 года нам обещают канатную дорогу... А через 3,5 года мост в Хэйхэ...

    Простите, а на кой черт нужна канатная дорога, если есть мост в то же место?

    Объясните мне логику наших чинушь?

    Или тут вправду у кого то мозК воспален?

    :))

  • sas-z

    sas-z
    5 лет назад

    и через 6 лет не построят! Враньё под выборы! Посмотрите старые новости, Там уже должен стоять мост через ЗЕЮ! А где он? Мост через Амур должен уже быть достроен. И на Золотой миле уже в полном ходе строительство! А в итоге, набережную бросили, про мост в ЗЕЮ опять забыли, золотая миля это теперь поле! И зачем Канатная дорога вообще нужна, когда с таким курсом наши туристы не едут! Хотя билет на канатную дорогу будет дороже чем корабль и автобус!

  • мыжго

    мыжго
    5 лет назад

    aleun

    СтудеNT

    Канатная дорога, мост через глАмур - что ещЁ придумает воспалЁнный моск предвыборного агитатора ???



    Может я опять чего то не понимаю?

    Через 3 года нам обещают канатную дорогу... А через 3,5 года мост в Хэйхэ...

    Простите, а на кой черт нужна канатная дорога, если есть мост в то же место?

    Объясните мне логику наших чинушь?

    Или тут вправду у кого то мозК воспален?

    :))



    Адресуйте ваш вопрос китайцам. У них вон в Харбине и канатка через сунгари и под ней мосты. И ничего, и там и там катает народ.

  • Vlad2

    Vlad2
    5 лет назад

    Дмитрий1

    Вот вы ж пессимисты, ну! Да всё будет! Будет по одной простой причине: когда чел наелся пармезанов, напился коньяков... он обязательно хочет посмотреть на звёзды и сделать их ближе. Полетят корабли с космодрома, поедут авто по мосту, не будет гос.границ, все будут добрее, довольнее и сытнее! 

    * Посмотри в окно, друг мой! Видишь солнце? И завтра оно будет ярче, если ты сегодня будешь стремиться его сделать таким! ИМХО, канеш.



     Дима, у тебя обычно как, коньяк пахнет клопами, или клопы воняют коньяком?

  • Paster

    Paster
    5 лет назад

    буда

    Марина Владимировна не когда китайцы не пустят туристов на личном транспорте к себе во внутренний Китай. 

    Это вы за конфету торгуете Россией и нашей нравственностью. 

    Китайцы чтят преданность своему народу и к себе вот так просто не когда не пустят.



    В Приморье, в Суньку можно на своем авто ехать.

  • uslon

    uslon
    5 лет назад

       Мост через Амур без моста через Зею только усугубит транспортную ситуацию в Благе.

       Если допустить, что план по амурскому мосту и в самом деле реален, то оба моста должны строиться одновременно! 

  • 028АМР

    028АМР
    5 лет назад

    sas-z

    и через 6 лет не построят! Враньё под выборы! Посмотрите старые новости, Там уже должен стоять мост через ЗЕЮ! А где он? Мост через Амур должен уже быть достроен. И на Золотой миле уже в полном ходе строительство! А в итоге, набережную бросили, про мост в ЗЕЮ опять забыли, золотая миля это теперь поле! И зачем Канатная дорога вообще нужна, когда с таким курсом наши туристы не едут! Хотя билет на канатную дорогу будет дороже чем корабль и автобус!



    Да успокойтесь вы! Доделают набережную!

    На реконструкцию набережной реки Амур в Благовещенске из федерального бюджета потратят 1,7 миллиарда рублей, сообщают власти Амурской области.

    В конце прошлой недели вопрос достройки набережной реки Амур в Благовещенске обсуждался во время визита в регион премьер-министра РФ Дмитрия Медведева с исполняющим обязанности губернатора Амурской области Александром Козловым.

    По реке Амур проходит водная граница между Россией и КНР. Проект укрепления берега и реконструкции набережной реки Амур включен в федеральную целевую программу "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья", финансирование также осуществляется из бюджетов Амурской области и Благовещенска.

    "На встрече Дмитрия Медведева с Александром Козловым обсуждался вопрос финансирования завершающего этапа строительства берегоукрепления в городе Благовещенске. Из федерального бюджета будет выделено 1,7 миллиардов рублей"- говорится в сообщении.

    РИА Новости http://ria.ru/economy/20150824/1204029540.html#ixzz3kqp1SbTq

  • Хмык

    Хмык
    5 лет назад

    А на телеге по этому мосту можно? Или с телегой только на канатке? 

  • Сергей Труш

    Сергей Труш
    5 лет назад

    Хмык

    А на телеге по этому мосту можно? Или с телегой только на канатке? 



    Ага, как Тарзан

  • Oldlord

    Oldlord
    5 лет назад

    Эх... Дожить бы... 

  • ЕвдокимОFF

    ЕвдокимОFF
    5 лет назад

    anyway  на своей, российской машине в Китае не получится ездить,особенно без китайских прав,а вот китайцы будут ездить в легкую.ибо наше правительство о гражданах не думает и при подписании международных договоров не прописывает поблажки для своих граждан. Граждане США без проблем получают 10 летнюю визу, а мы типа друзья на век больше чем на год визу получить не можем

  • Дмитрий1

    Дмитрий1
    5 лет назад

    Vlad2

    Дмитрий1

    Вот вы ж пессимисты, ну! Да всё будет! Будет по одной простой причине: когда чел наелся пармезанов, напился коньяков... он обязательно хочет посмотреть на звёзды и сделать их ближе. Полетят корабли с космодрома, поедут авто по мосту, не будет гос.границ, все будут добрее, довольнее и сытнее! 

    * Посмотри в окно, друг мой! Видишь солнце? И завтра оно будет ярче, если ты сегодня будешь стремиться его сделать таким! ИМХО, канеш.



     Дима, у тебя обычно как, коньяк пахнет клопами, или клопы воняют коньяком?



    НЕ люблю я коньяк, как и другой крепкий алкоголь. И почти их не употребляю. Я другой смысл вложил в свою фразу : не заметили?

  • Local

    Local
    5 лет назад

    ЕвдокимОFF

    anyway  на своей, российской машине в Китае не получится ездить,особенно без китайских прав,а вот китайцы будут ездить в легкую.ибо наше правительство о гражданах не думает и при подписании международных договоров не прописывает поблажки для своих граждан. Граждане США без проблем получают 10 летнюю визу, а мы типа друзья на век больше чем на год визу получить не можем



    Не валяйте дурака. Впрочем, вы и дурочку завалить не сможете.

    Вы получаете международные права и преспокойно едете на своем авто куда угодно в Китай. Естественно ,при наличии визы. Да, еще. На праворульном точно не пустят.

  • Oldlord

    Oldlord
    5 лет назад

    aleun

    СтудеNT

    Канатная дорога, мост через глАмур - что ещЁ придумает воспалЁнный моск предвыборного агитатора ???



    Может я опять чего то не понимаю?

    Через 3 года нам обещают канатную дорогу... А через 3,5 года мост в Хэйхэ...

    Простите, а на кой черт нужна канатная дорога, если есть мост в то же место?

    Объясните мне логику наших чинушь?

    Или тут вправду у кого то мозК воспален?

    :))



    Это потому. что им пофиг, что обещать! Всё равно делать ничего не будут.

  • OT

    OT
    5 лет назад

    Значит бомжи не просочатся.

    Именно для этого виза создана?

  • Victrix

    Victrix
    5 лет назад

    aleun



    Простите, а на кой черт нужна канатная дорога, если есть мост в то же место?



    В кабинку канатной дороги ни одна машина не влезет (седан, грузовик и т.п.)... А пешеходам мост даром не нужен...

  • Вакса

    Вакса
    5 лет назад

    А хрустальный мост в планы не входит?)))

  • Shotter

    Shotter
    5 лет назад

    Local

    ЕвдокимОFF

    anyway  на своей, российской машине в Китае не получится ездить,особенно без китайских прав,а вот китайцы будут ездить в легкую.ибо наше правительство о гражданах не думает и при подписании международных договоров не прописывает поблажки для своих граждан. Граждане США без проблем получают 10 летнюю визу, а мы типа друзья на век больше чем на год визу получить не можем



    Не валяйте дурака. Впрочем, вы и дурочку завалить не сможете.

    Вы получаете международные права и преспокойно едете на своем авто куда угодно в Китай. Естественно ,при наличии визы. Да, еще. На праворульном точно не пустят.



    В Китае действительны только китайское ВУ, международные там не действуют.

  • ЕвдокимОFF

    ЕвдокимОFF
    5 лет назад

    -

  • Крылья

    Крылья
    5 лет назад

    uslon

       Мост через Амур без моста через Зею только усугубит транспортную ситуацию в Благе.

       Если допустить, что план по амурскому мосту и в самом деле реален, то оба моста должны строиться одновременно! 



    Сначала строят мост через Зею. Там уже финансирование и подгот.работы. По мосту через Амур только проект закончили. Но, Вы абсолютно правы, что без зейского моста, мост через Амур приведет к транспортному коллапсу. Никто последний не будет строить в городе. Скорее всего в районе Каникургана.

     



     



     



     

  • bossoj

    bossoj
    5 лет назад

    "Дурак думкой богател"

  • matushka

    matushka
    5 лет назад

    Игорь Путилов
    буда

    Марина Владимировна не когда китайцы не пустят туристов на личном транспорте к себе во внутренний Китай. 

    Это вы за конфету торгуете Россией и нашей нравственностью. 

    Китайцы чтят преданность своему народу и к себе вот так просто не когда не пустят.



    В маньчжурии спокойно проезжают. 


    Манчьжурия- это большая деревня

  • ё

    ё
    5 лет назад

    matushka

    Игорь Путилов

    буда

    Марина Владимировна не когда китайцы не пустят туристов на личном транспорте к себе во внутренний Китай. 

    Это вы за конфету торгуете Россией и нашей нравственностью. 

    Китайцы чтят преданность своему народу и к себе вот так просто не когда не пустят.



    В маньчжурии спокойно проезжают. 



    Манджурия- это большая деревня


    Столько, сколько в этой малочисленной,по китайским меркам, деревне проживает, у нас может быть столько во всей России не наберётся.

  • КП

    КП
    5 лет назад

    Автомобильный мост нафиг не нужен. Нужен железнодорожный мост, для транзитных перевозок. Открыть свой рынок для китайских товаров это значит убить свою экономику.

  • ё

    ё
    5 лет назад

    КП

    Автомобильный мост нафиг не нужен. Нужен железнодорожный мост, для транзитных перевозок. Открыть свой рынок для китайских товаров это значит убить свою экономику.



    А ещё осталось, что убивать?

  • КП

    КП
    5 лет назад

    ё

    КП

    Автомобильный мост нафиг не нужен. Нужен железнодорожный мост, для транзитных перевозок. Открыть свой рынок для китайских товаров это значит убить свою экономику.



    А ещё осталось, что убивать?



    У нас ещё не натуральное хозяйство, так что ещё есть что.

     

  • ё

    ё
    5 лет назад

    КП

    ё

    КП

    Автомобильный мост нафиг не нужен. Нужен железнодорожный мост, для транзитных перевозок. Открыть свой рынок для китайских товаров это значит убить свою экономику.



    А ещё осталось, что убивать?



    У нас ещё не натуральное хозяйство, так что ещё есть что.



    У нас давно уже колониальное хозяйство.

  • pangoga

    pangoga
    5 лет назад

    Строительство моста через Зею заморожено. А он важнее, чем мост к соседям через другую реку.

     "Золотая миля" превращена в "золотую песочницу." Строительство "канатки" возможно только после окончания возни с "милей".

    Канатная дорога оправдывает себя только как достопримечательность. Для китайских туристов при соответствующей рекламе пойдет.

    Мост через Амур больше нужен китайцам, чем нам. Поэтому они его и финансируют.

    Все проекты китайцы финансирует прежде всего с позиции выгоды именно для себя любимых. А наши правители, большие и малые, выставляют этот факт себе в заслугу, как сверхдостижения для блага населения региона и страны, не забывая при этом принуждать нас хлопать в ладоши в честь их героических потуг.

    Перед выборами осталось только дождаться обещаний присоединения Аляски к Амурской области. ☺

  • aleun

    aleun
    5 лет назад

    мыжго

    aleun

    СтудеNT

    Канатная дорога, мост через глАмур - что ещЁ придумает воспалЁнный моск предвыборного агитатора ???



    Может я опять чего то не понимаю?

    Через 3 года нам обещают канатную дорогу... А через 3,5 года мост в Хэйхэ...

    Простите, а на кой черт нужна канатная дорога, если есть мост в то же место?

    Объясните мне логику наших чинушь?

    Или тут вправду у кого то мозК воспален?

    :))



    Адресуйте ваш вопрос китайцам. У них вон в Харбине и канатка через сунгари и под ней мосты. И ничего, и там и там катает народ.



    Не надо путать мягкое и теплое!

    Харбин со всеми своими районами и окраинами расположен по обоим берегам Сунгари, это раз. Два, плотность населения там измеряется количеством жителей на "сантиметр", поэтому канатка там загружена всегда. 

    У нас при всем желании, тем более сейчас, количество туристов не обеспечит загрузку канатки, тем более при действующем мостовом переходе. К тому же на любой канатке существуют ограничения по весам, в дорогу с собой вы сможете взять разве что косметичку или партмоне, таскать баулы не получится. 

     



    Shotter

    Local

    ЕвдокимОFF

    anyway  на своей, российской машине в Китае не получится ездить,особенно без китайских прав,а вот китайцы будут ездить в легкую.ибо наше правительство о гражданах не думает и при подписании международных договоров не прописывает поблажки для своих граждан. Граждане США без проблем получают 10 летнюю визу, а мы типа друзья на век больше чем на год визу получить не можем



    Не валяйте дурака. Впрочем, вы и дурочку завалить не сможете.

    Вы получаете международные права и преспокойно едете на своем авто куда угодно в Китай. Естественно ,при наличии визы. Да, еще. На праворульном точно не пустят.



    В Китае действительны только китайское ВУ, международные там не действуют.



    Это кто Вам такое сказал? 

    Топаешь в наше ГИБДД и получаешь для Китая специальную такую книжицу формата А5. Вот с этой книжицей и можешь запросто передвигаться за рулем авто по всему Китаю.

    Обычные международные, которые как пластиковая карта, которые почти во всей европе принимаются, в Китае действительно не прокатят.

  • Изнуренков

    Изнуренков
    5 лет назад

    ё

    КП

    Автомобильный мост нафиг не нужен. Нужен железнодорожный мост, для транзитных перевозок. Открыть свой рынок для китайских товаров это значит убить свою экономику.



    А ещё осталось, что убивать?



    Сельское хозяйство например! Когда по мосту ежедневно будут вьезжать из КНР сотни фур с овощами, то Тепличный мнгновенно загнется! Как и все фермеры занимающиеся овощеводством!

  • ё

    ё
    5 лет назад

    Изнуренков

    ё

    КП

    Автомобильный мост нафиг не нужен. Нужен железнодорожный мост, для транзитных перевозок. Открыть свой рынок для китайских товаров это значит убить свою экономику.



    А ещё осталось, что убивать?



    Сельское хозяйство например! Когда по мосту ежедневно будут вьезжать из КНР сотни фур с овощами, то Тепличный мнгновенно загнется! Как и все фермеры занимающиеся овощеводством!



    Я думаю, что и переправа с ввозом того, что может переварить АО спокойно справляется, не очень то и загружена ныне. А тепличный и СХ производитель просто занимают свой сегмент рынка на который ныне способны.

    Мост на данное положение дел  никак не повлияет. А вот экономические реалии в РФ и без моста эти отрасли добить могут легко.

  • ё

    ё
    5 лет назад

    aleun



    Харбин со всеми своими районами и окраинами расположен по обоим берегам Сунгари, это раз. Два, плотность населения там измеряется количеством жителей на "сантиметр", поэтому канатка там загружена всегда. 



    Это заблуждение.

    Канатка чисто аттракцион. Канатка перевозит в парк развлечений Солнечный остров.

    Для пересечения Сунгари есть очень дешёвый и не менее удобный способ пересечения реки в том же самом месте, где и канатка. Это паромчики маленькие, снующие целый день через реку. Стоимость туда 2 ю, обратно 3 ю. Канатка же , если память не изменяет 200 ю.

    По мосту бесплатно, но объезжать долго и на такси не дёшево получается.



    Топаешь в наше ГИБДД и получаешь для Китая специальную такую книжицу формата А5. Вот с этой книжицей и можешь запросто передвигаться за рулем авто по всему Китаю.

    Обычные международные, которые как пластиковая карта, которые почти во всей европе принимаются, в Китае действительно не прокатят.



    По всему Китаю утверждать не стану, но в Санья брал авто на прокат с нашими обычными правами.

  • vorona

    vorona
    5 лет назад

    aleun

    Это кто Вам такое сказал? 

    Топаешь в наше ГИБДД и получаешь для Китая специальную такую книжицу формата А5. Вот с этой книжицей и можешь запросто передвигаться за рулем авто по всему Китаю.

    Обычные международные, которые как пластиковая карта, которые почти во всей европе принимаются, в Китае действительно не прокатят.



    вы забыли сказать,

    что еще страховка нужна китайская

    и ТО 

    как правило,

    все переезжают границу,

    там машину на стоянку

    и передвигаются на китайском транспорте

  • ё

    ё
    5 лет назад

    Вот фото  из моего архива , паромчика для пересечения Сунгари .

    Дёшево и сердито для тех кто знает.

    А туристов на канатке на бабосы разводят.

  • ВП

    ВП
    5 лет назад

    КП

    Автомобильный мост нафиг не нужен. Нужен железнодорожный мост, для транзитных перевозок. Открыть свой рынок для китайских товаров это значит убить свою экономику.



    Ага, приезжает поезд в Благу из Китая, а дальше ... тупик (одна колея не электрофецированная) :)

  • Хмык

    Хмык
    5 лет назад

    ВП

    КП

    Автомобильный мост нафиг не нужен. Нужен железнодорожный мост, для транзитных перевозок. Открыть свой рынок для китайских товаров это значит убить свою экономику.



    Ага, приезжает поезд в Благу из Китая, а дальше ... тупик (одна колея не электрофецированная) :)



    Нужна железнодорожная канатка. До Масквы.

     

  • ё

    ё
    5 лет назад

    Хмык

    ВП

    КП

    Автомобильный мост нафиг не нужен. Нужен железнодорожный мост, для транзитных перевозок. Открыть свой рынок для китайских товаров это значит убить свою экономику.



    Ага, приезжает поезд в Благу из Китая, а дальше ... тупик (одна колея не электрофецированная) :)



    Нужна железнодорожная канатка. До Масквы.



    такая?

  • КП

    КП
    5 лет назад

    ВП

    КП

    Автомобильный мост нафиг не нужен. Нужен железнодорожный мост, для транзитных перевозок. Открыть свой рынок для китайских товаров это значит убить свою экономику.



    Ага, приезжает поезд в Благу из Китая, а дальше ... тупик (одна колея не электрофецированная) :)



    Дальше надо дорогу делать, даже не до Белогорска, а далее, Трансиб 2. Потому что Трансиб перегружен. Вы думаете это предприятие не выгодно? Товарооборот Китай - ЕС 500 млрд долларов.  Основная часть грузов идёт морем, 40 дней это долго и рискованно. Китай ищет пути к Европе. Вот он этот путь, сам просится. Вложи каких-то 10 млрд долларов и мы окажемся на золотой жиле.

     

  • pangoga

    pangoga
    5 лет назад

    КП

    ВП

    КП

    Автомобильный мост нафиг не нужен. Нужен железнодорожный мост, для транзитных перевозок. Открыть свой рынок для китайских товаров это значит убить свою экономику.



    Ага, приезжает поезд в Благу из Китая, а дальше ... тупик (одна колея не электрофецированная) :)



    Дальше надо дорогу делать, даже не до Белогорска, а далее, Трансиб 2. Потому что Трансиб перегружен. Вы думаете это предприятие не выгодно? Товарооборот Китай - ЕС 500 млрд долларов.  Основная часть грузов идёт морем, 40 дней это долго и рискованно. Китай ищет пути к Европе. Вот он этот путь, сам просится. Вложи каких-то 10 млрд долларов и мы окажемся на золотой жиле.



    Ой ли? Вы сбрасываете  со счетов "Шелковый путь", который пойдет через Казахстан? Вот куда Китай вложит бабки! Между прочим, снизив при этом зависимость от России.

  • Дмитрий1

    Дмитрий1
    5 лет назад

    Что не ветка - то баттл мнениефф, ога).

  • ВП

    ВП
    5 лет назад

    Благу сливают в унитаз... Единственный момент который лично меня переубедит, это строительство второго жд пути (+жд моста2 через Зею) до трансиба, и электрофикация обеих веток.

    А иначе Блага тупиковая ветка с канатной дорогой, мостами, золотой милей, и т.д. :)

     

  • sas-z

    sas-z
    5 лет назад

    Мост будут строить в районе Каникургана, там уже давно план готов, и земле на выкупе.

  • оса123

    оса123
    5 лет назад

    Хмык

    ВП

    КП

    Автомобильный мост нафиг не нужен. Нужен железнодорожный мост, для транзитных перевозок. Открыть свой рынок для китайских товаров это значит убить свою экономику.



    Ага, приезжает поезд в Благу из Китая, а дальше ... тупик (одна колея не электрофецированная) :)



    Нужна железнодорожная канатка. До Масквы.



    ага,чтоб ближе к телу быть))))

  • sanya

    sanya
    5 лет назад

    3.2

  • aleun

    aleun
    5 лет назад

    КП

    ВП

    КП

    Автомобильный мост нафиг не нужен. Нужен железнодорожный мост, для транзитных перевозок. Открыть свой рынок для китайских товаров это значит убить свою экономику.



    Ага, приезжает поезд в Благу из Китая, а дальше ... тупик (одна колея не электрофецированная) :)



    Дальше надо дорогу делать, даже не до Белогорска, а далее, Трансиб 2. Потому что Трансиб перегружен. Вы думаете это предприятие не выгодно? Товарооборот Китай - ЕС 500 млрд долларов.  Основная часть грузов идёт морем, 40 дней это долго и рискованно. Китай ищет пути к Европе. Вот он этот путь, сам просится. Вложи каких-то 10 млрд долларов и мы окажемся на золотой жиле.



    Трансиб не актуален уже.

    В 2008-м Китай закончил строительство прямой железной дороги через внутреннюю Монголию с выходом на  Казахстан. Тем самым они сократили расстояние до Европы. Два года дорогу тестировали на предмет влияния на окружающую среду (что то там с экологией связано) и в 2010-м запустили дорогу на полную катушку. Именно с этого момента началось сокращение грузооборота через Благовещенскую таможню. Плюс, Автомобильная и Железная дорога Хэйхэ-Харбин частная, эти 600 км для грузоперевозчиков стоят дороже, чем от Гуанчжоу до Харбина.

    Плюс На полную катушку заработал пункт пропуска в Забайкальске, что тоже изрядно сократило дорогу. Там сухопутная граница.

    Так что увы, Благовещенский пункт пропуска уже не интересен Китайцам. Мост надо было строить еще в начале 90-х.

  • Сувлехим Такац

    Сувлехим Такац
    5 лет назад

    pangoga

    КП

    ВП

    КП

    Автомобильный мост нафиг не нужен. Нужен железнодорожный мост, для транзитных перевозок. Открыть свой рынок для китайских товаров это значит убить свою экономику.



    Ага, приезжает поезд в Благу из Китая, а дальше ... тупик (одна колея не электрофецированная) :)



    Дальше надо дорогу делать, даже не до Белогорска, а далее, Трансиб 2. Потому что Трансиб перегружен. Вы думаете это предприятие не выгодно? Товарооборот Китай - ЕС 500 млрд долларов.  Основная часть грузов идёт морем, 40 дней это долго и рискованно. Китай ищет пути к Европе. Вот он этот путь, сам просится. Вложи каких-то 10 млрд долларов и мы окажемся на золотой жиле.



    Ой ли? Вы сбрасываете  со счетов "Шелковый путь", который пойдет через Казахстан? Вот куда Китай вложит бабки! Между прочим, снизив при этом зависимость от России.



    Китай не маленькая страна, важно откуда везти и куда, куда-то выгоднее морем, где-то по российским жд, а в Скандинавию и Британию возможно выгоднее и по сев.мор пути, считать надо.

  • kitpro

    kitpro
    5 лет назад



    pangoga

    КП

    ВП

    КП

    Автомобильный мост нафиг не нужен. Нужен железнодорожный мост, для транзитных перевозок. Открыть свой рынок для китайских товаров это значит убить свою экономику.



    Ага, приезжает поезд в Благу из Китая, а дальше ... тупик (одна колея не электрофецированная) :)



    Дальше надо дорогу делать, даже не до Белогорска, а далее, Трансиб 2. Потому что Трансиб перегружен. Вы думаете это предприятие не выгодно? Товарооборот Китай - ЕС 500 млрд долларов.  Основная часть грузов идёт морем, 40 дней это долго и рискованно. Китай ищет пути к Европе. Вот он этот путь, сам просится. Вложи каких-то 10 млрд долларов и мы окажемся на золотой жиле.



    Ой ли? Вы сбрасываете  со счетов "Шелковый путь", который пойдет через Казахстан? Вот куда Китай вложит бабки! Между прочим, снизив при этом зависимость от России.





    У "Шелкового пути" планируется несколько веток, одна из них - через Россию.

  • Victrix

    Victrix
    5 лет назад

    pangoga



    Ой ли? Вы сбрасываете  со счетов "Шелковый путь", который пойдет через Казахстан? Вот куда Китай вложит бабки! 



    Через уйгурские земли? ха-ха...

  • Гришин

    Гришин
    5 лет назад

    А чтобы ЖД-дорога окупилась, билеты на поезд станут еще дороже.

  • ё

    ё
    5 лет назад

    Гришин

    А чтобы ЖД-дорога окупилась, билеты на поезд станут еще дороже.



    Так только Якунин мыслить мог.

    Есть и другие способы.

    Например, пересмотреть свои неэффективные затраты, например на неоправданно высокие вознаграждения руководящему составу РЖД.

    Существуют варианты развития интенсивный и экстенсивный.



    Интенсивный тип экономического роста характеризуется увеличением масштабов выпуска продукции, который основывается на широком использовании более эффективных и качественно совершенных факторов производства. Рост масштабов производства, как правило, обеспечивается за счет применения более совершенной техники, передовых технологий, достижений науки, более экономичных ресурсов, повышения квалификации работников. За счет этих факторов достигается повышение качества продукции, рост производительности труда, ресурсосбережения и т.п.

    При экстенсивном типе увеличение общественного продукта происходит за счет количественного увеличения факторов производства: вовлечение в производство дополнительных ресурсов труда, капитала (средств производства), земли. При этом технологическая база производства остается неизменной.

  • КП

    КП
    5 лет назад

    aleun

    КП

    ВП

    КП

    Автомобильный мост нафиг не нужен. Нужен железнодорожный мост, для транзитных перевозок. Открыть свой рынок для китайских товаров это значит убить свою экономику.



    Ага, приезжает поезд в Благу из Китая, а дальше ... тупик (одна колея не электрофецированная) :)



    Дальше надо дорогу делать, даже не до Белогорска, а далее, Трансиб 2. Потому что Трансиб перегружен. Вы думаете это предприятие не выгодно? Товарооборот Китай - ЕС 500 млрд долларов.  Основная часть грузов идёт морем, 40 дней это долго и рискованно. Китай ищет пути к Европе. Вот он этот путь, сам просится. Вложи каких-то 10 млрд долларов и мы окажемся на золотой жиле.



    Трансиб не актуален уже.

    В 2008-м Китай закончил строительство прямой железной дороги через внутреннюю Монголию с выходом на  Казахстан. Тем самым они сократили расстояние до Европы. Два года дорогу тестировали на предмет влияния на окружающую среду (что то там с экологией связано) и в 2010-м запустили дорогу на полную катушку. Именно с этого момента началось сокращение грузооборота через Благовещенскую таможню. Плюс, Автомобильная и Железная дорога Хэйхэ-Харбин частная, эти 600 км для грузоперевозчиков стоят дороже, чем от Гуанчжоу до Харбина.

    Плюс На полную катушку заработал пункт пропуска в Забайкальске, что тоже изрядно сократило дорогу. Там сухопутная граница.

    Так что увы, Благовещенский пункт пропуска уже не интересен Китайцам. Мост надо было строить еще в начале 90-х.



    Там две переправы, через Чёрное и через Каспийское море. Там Грузия, там Украина. Регионы не стабильные. Тем более по этому пути пойдёт не более 7% грузов. Остальные опять морем, что долго и рискованно. Любой путь из Китая в ЕС без работы не останется.

     

  • Oldlord

    Oldlord
    5 лет назад

    Victrix

    aleun



    Простите, а на кой черт нужна канатная дорога, если есть мост в то же место?



    В кабинку канатной дороги ни одна машина не влезет (седан, грузовик и т.п.)... А пешеходам мост даром не нужен...



    А вылысыпыдыстам? 

  • ё

    ё
    5 лет назад

    Oldlord

    Victrix

    aleun



    Простите, а на кой черт нужна канатная дорога, если есть мост в то же место?



    В кабинку канатной дороги ни одна машина не влезет (седан, грузовик и т.п.)... А пешеходам мост даром не нужен...



    А вылысыпыдыстам? 



    Им то да. Нужен.

    Система проката великов китайская у на сне зря запускается.

    Явно под строительство моста подгадали.

    Думаю мост построят и система проката станет единой, международной.

  • Oldlord

    Oldlord
    5 лет назад

    ё

    Думаю мост построят и система проката станет единой, международной.



    Карта и так действует с обоих берегов Амура... )

  • ё

    ё
    5 лет назад

    Oldlord

    ё

    Думаю мост построят и система проката станет единой, международной.



    Карта и так действует с обоих берегов Амура... )



    Так значит я не ошибся?

    Тогда точно мост построят, им деваться некуда теперь со своими картами и великами.

  • Victrix

    Victrix
    5 лет назад

    Oldlord

    Victrix

    aleun



    Простите, а на кой черт нужна канатная дорога, если есть мост в то же место?



    В кабинку канатной дороги ни одна машина не влезет (седан, грузовик и т.п.)... А пешеходам мост даром не нужен...



    А вылысыпыдыстам? 



    В ХХ по мосту на велике можно уехать. Назад не получится.

  • aleun

    aleun
    5 лет назад

    КП

    aleun

    КП

    ВП

    КП

    Автомобильный мост нафиг не нужен. Нужен железнодорожный мост, для транзитных перевозок. Открыть свой рынок для китайских товаров это значит убить свою экономику.



    Ага, приезжает поезд в Благу из Китая, а дальше ... тупик (одна колея не электрофецированная) :)



    Дальше надо дорогу делать, даже не до Белогорска, а далее, Трансиб 2. Потому что Трансиб перегружен. Вы думаете это предприятие не выгодно? Товарооборот Китай - ЕС 500 млрд долларов.  Основная часть грузов идёт морем, 40 дней это долго и рискованно. Китай ищет пути к Европе. Вот он этот путь, сам просится. Вложи каких-то 10 млрд долларов и мы окажемся на золотой жиле.



    Трансиб не актуален уже.

    В 2008-м Китай закончил строительство прямой железной дороги через внутреннюю Монголию с выходом на  Казахстан. Тем самым они сократили расстояние до Европы. Два года дорогу тестировали на предмет влияния на окружающую среду (что то там с экологией связано) и в 2010-м запустили дорогу на полную катушку. Именно с этого момента началось сокращение грузооборота через Благовещенскую таможню. Плюс, Автомобильная и Железная дорога Хэйхэ-Харбин частная, эти 600 км для грузоперевозчиков стоят дороже, чем от Гуанчжоу до Харбина.

    Плюс На полную катушку заработал пункт пропуска в Забайкальске, что тоже изрядно сократило дорогу. Там сухопутная граница.

    Так что увы, Благовещенский пункт пропуска уже не интересен Китайцам. Мост надо было строить еще в начале 90-х.



    Там две переправы, через Чёрное и через Каспийское море. Там Грузия, там Украина. Регионы не стабильные. Тем более по этому пути пойдёт не более 7% грузов. Остальные опять морем, что долго и рискованно. Любой путь из Китая в ЕС без работы не останется.



    Причем тут Каспийское и тем более Черное море?

    С географией проблемы?

    Железная дорога уже  с 2010 года работает на полную катушку. Китай - Казахстан - Россия - ЕЭС (через Белоруссию или Питер).

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь