25июля
21 августа 2015, 18:53 61

Благовещенск и Хэйхэ соединит первая в мире трансграничная канатная дорога

Благовещенск и Хэйхэ соединит первая в мире трансграничная канатная дорога

В пятницу, 21 августа, в рамках визита премьер-министра Российской Федерации Дмитрия Медведева в Амурскую область были озвучены вопросы, касающиеся развития региона. Как сообщало ИА «Амур.инфо», визит Медведева в Амурскую область начался в Благовещенске, откуда он отправился на строящийся космодром Восточный. Оттуда на вертолёте премьер-министр вернулся в столицу Приамурья, где прошла двусторонная встреча с врио губернатора Александром Козловым. «Космодром Восточный – это не единственный проект для развития Амурской области, которым занимается правительство. Для создания новых инструментов развития мы используем методы и средства государственной поддержки», – сказал премьер-министр РФ.

Среди методов поддержки – создание территорий опережающего развития. «Решение, касающееся создания территории опережающего развития в Белогорске, я подписал вчера, и ещё одно решение по территории опережающего развития в Амурской области также подписано», – сообщил Дмитрий Медведев во время встречи.

Александр Козлов подчеркнул отличительную особенность региона – нахождение области на границе с Китайской Народной Республикой. Это соседство даёт не только партнёрские связи в сферах бизнеса и туризма, но и должно выгодно представлять Россию. Очевидна необходимость строительства моста через Амур, который соединит российский Благовещенск с китайским городом Хэйхэ.

«Мост будет выходить в территорию опережающего развития. Там будет крупный логистический центр; также нужно развивать туризм. Во вторую очередь необходим железнодорожный мост. Самое главное, что мост будет строиться на инвестиционные деньги. Средства субъектов и федерации здесь не потребуются», – отметил исполняющий обязанности губернатора Амурской области.

Ещё одна насущная необходимость – завершение проекта по благоустройству набережной реки Амур в Благовещенске. Дмитрий Медведев заметил, что с 2010 года, когда он посещал Благовещенск, набережная заметно изменилась – тогда работы по обновлению были в начальном состоянии. Во время этого визита премьер-министр видел строящуюся набережную с высоты, пролетая на вертолёте. «Эта набережная для нас очень важна, потому что здесь собирается не только наш город, наша область, но и наши соседи приезжают. Она строится, осталось немного. На этой набережной мы планируем построить канатную дорогу, которая позволит перемещаться через Амур быстро и независимо от погодных условий», – объяснил Александр Козлов. Для финансирования работ по строительству необходима поддержка государства. «Это не только лицо города, это фасад нашей страны», – подчеркнул и. о. губернатора.

«Мы действительно принимаем решения по поддержке крупных проектов. Понятно, что строительство моста и канатной дороги через Амур направлено не только на развитие контактов и туристических обменов, но и на привлечение инвестиций. Соглашения по строительству канатной дороги я подписал и вскоре вам его передам, – ответил Дмитрий Медведев. – Что касается моста, то надеюсь, что после всех согласований, которые должны быть по линии МИДа и других структур, этот документ также будет подготовлен, и вы сможете уже перейти к практической реализации проектов». Проект канатной дороги планируется реализовать в 2015–2018 годах, в том числе проектные работы – 2015 год, строительство – с 2016 по 2017 год, ввод в эксплуатацию – первый квартал 2018 года. 

«Подписанным распоряжением принято решение о заключении соглашения между правительством Российской Федерации и правительством Китайской Народной Республики о строительстве, эксплуатации, содержании и обслуживании канатной дороги через реку Амур на участке российско-китайской государственной границы между городами Благовещенск и Хэйхэ. Расстояние между Благовещенском и Хэйхэ – 750 метров по реке Амур. Канатная дорога предназначена для перевозки через российско-китайскую государственную границу пассажиров и багажа в подвижном составе, который перемещается по канатам, представляющим собой единый технологический комплекс. В состав этого комплекса входят терминалы, опоры, технологическое оборудование, вспомогательные объекты и сооружения. Цель строительства первой в мире трансграничной канатной дороги – содействие развитию туризма в приграничных регионах двух стран, создание благоприятных условий для более быстрого и комфортного пересечения физическими лицами российско-китайской государственной границы на круглогодичной основе. Реализация соглашения создаст необходимые предпосылки для повышения привлекательности Амурской области как туристской зоны, будет способствовать привлечению инвестиций в создание на территории региона объектов современной туристической инфраструктуры, социально-экономическому развитию области», – говорится в тексте соглашения, который опубликован на сайте правительства Российской Федерации. 

Просмотров всего: 6326

#губернатор #Дальний Восток #областная власть #российская власть #строительство

распечатать


Комментарии
  • Flamen

    Flamen
    5 лет назад

    чет они мелковато - надо было дорогу Хэйхэ-Восточный делать - там можно больше украсть

  • Local

    Local
    5 лет назад



    Очевидна необходимость строительство моста через Амур, который соединит российский Благовещенск с китайским городом Хэйхэ.

    «Мост будет выходить в территорию опережающего развития. Там будет крупный логистический центр; также нужно развивать туризм. Во вторую очередь необходим мост железнодорожный. Самое главное, что мост будет строиться на инвестиционные деньги. Средства субъектов и федерации здесь не потребуются», – отметил исполняющий обязанности губернатора Амурской области.



    Где деньги, Зин? (с) 

  •  Kaisla

    Kaisla
    5 лет назад

    урааааааааа пешком в Китай, наконец то)))))

  • СтудеNT

    СтудеNT
    5 лет назад

    удален

  • Кирил

    Кирил
    5 лет назад

    Главное! Сушкова подальше держите от этой  ,,трансграничной,,  и будет нам  счастье! Вот.

  • Владимир 5

    Владимир 5
    5 лет назад

    наконец-то ура 

  • Вова132

    Вова132
    5 лет назад

    Вот это

     хорошее дело!

  • Питерский

    Питерский
    5 лет назад

    Кирил

    Главное! Сушкова подальше держите от этой  ,,трансграничной,,  и будет нам  счастье! Вот.



    Его как раз нужно ближе держать и далеко не отпускать.Бабла он уже нахавался-пусть делится.

  • vertex

    vertex
    5 лет назад

  • evgenii-456

    evgenii-456
    5 лет назад

    "канатная дорога-это фасад нашей страны?!!!!"- мыло не забудте. всё. приехали.

  • vertex

    vertex
    5 лет назад

    evgenii-456

    "канатная дорога-это фасад нашей страны?!!!!"- мыло не забудте. всё. приехали.



    Думается, что не фасад, а наоборот 

  • evgenii-456

    evgenii-456
    5 лет назад

    vertex

    evgenii-456

    "канатная дорога-это фасад нашей страны?!!!!"- мыло не забудте. всё. приехали.



    Думается, что не фасад, а наоборот 



    добавить- нечего.

  • Flamen

    Flamen
    5 лет назад

    Бред-28

    Flamen

    чет они мелковато - надо было дорогу Хэйхэ-Восточный делать - там можно больше украсть



    кто о чем, а вшивый о бане.



    Вы предлагаете сделать баню посередине канатной дороги? интересный ход мысли...

  • Oldlord

    Oldlord
    5 лет назад

    Kaisla

    урааааааааа пешком в Китай, наконец то)))))



    Хм... Дожить бы... 

  • evgenii-456

    evgenii-456
    5 лет назад

    Flamen

    Бред-28

    Flamen

    чет они мелковато - надо было дорогу Хэйхэ-Восточный делать - там можно больше украсть



    кто о чем, а вшивый о бане.



    Вы предлагаете сделать баню посередине канатной дороги? интересный ход мысли...



    Дурдом Всея Руси-наш край.

  • Nomad

    Nomad
    5 лет назад

    помнится, когда я еще был малой, во второй класс пошел, мои родители инвестировали ваучеры в строительство моста через амур в китай, так как тогда казалось, что еще чуть-чуть и мост построят :)) и всю свою жизнь я слышал разговоры про мост, потом канатка в хейхе итд. Надеюсь, что хотя бы на пенсии я смогу увидеть этот чудо мост своими глазами :)

     

  • Мирисса

    Мирисса
    5 лет назад

    3.4

  • evgenii-456

    evgenii-456
    5 лет назад

    Nomad

    помнится, когда я еще был малой, во второй класс пошел, мои родители инвестировали ваучеры в строительство моста через амур в китай, так как тогда казалось, что еще чуть-чуть и мост построят :)) и всю свою жизнь я слышал разговоры про мост, потом канатка в хейхе итд. Надеюсь, что хотя бы на пенсии я смогу увидеть этот чудо мост своими глазами :)

     



    а я в Советской Армии служил в это время-тоже думал увижу мост..

  • Oldlord

    Oldlord
    5 лет назад

    evgenii-456

    а я в Советской Армии служил в это время-тоже думал увижу мост..



    Кстати, в Армии был шанс увидеть мост через Амур... )

  • evgenii-456

    evgenii-456
    5 лет назад

    Oldlord

    Kaisla

    урааааааааа пешком в Китай, наконец то)))))



    Хм... Дожить бы... 



    Что вам мешает посетить Забайкальск? Там- хоть ползком, только загранпаспорт покажи.

  • evgenii-456

    evgenii-456
    5 лет назад

    Oldlord

    evgenii-456

    а я в Советской Армии служил в это время-тоже думал увижу мост..



    Кстати, в Армии был шанс увидеть мост через Амур... )



    Да! Но в Хабаровске.

  • mikey007

    mikey007
    5 лет назад

    evgenii-456

    Nomad

    помнится, когда я еще был малой, во второй класс пошел, мои родители инвестировали ваучеры в строительство моста через амур в китай, так как тогда казалось, что еще чуть-чуть и мост построят :)) и всю свою жизнь я слышал разговоры про мост, потом канатка в хейхе итд. Надеюсь, что хотя бы на пенсии я смогу увидеть этот чудо мост своими глазами :)

     



    а я в Советской Армии служил в это время-тоже думал увижу мост..



    Что то сдается мне, что наши внуки это будут рассказывать своим внукам. Эдакое предание земли Амурской....

  • evgenii-456

    evgenii-456
    5 лет назад

    mikey007

    evgenii-456

    Nomad

    помнится, когда я еще был малой, во второй класс пошел, мои родители инвестировали ваучеры в строительство моста через амур в китай, так как тогда казалось, что еще чуть-чуть и мост построят :)) и всю свою жизнь я слышал разговоры про мост, потом канатка в хейхе итд. Надеюсь, что хотя бы на пенсии я смогу увидеть этот чудо мост своими глазами :)

     



    а я в Советской Армии служил в это время-тоже думал увижу мост..



    Что то сдается мне, что наши внуки это будут рассказывать своим внукам. Эдакое предание земли Амурской....



    Мои внуки точно будут это только читать.

  • Flamen

    Flamen
    5 лет назад

    mikey007

    evgenii-456

    Nomad

    помнится, когда я еще был малой, во второй класс пошел, мои родители инвестировали ваучеры в строительство моста через амур в китай, так как тогда казалось, что еще чуть-чуть и мост построят :)) и всю свою жизнь я слышал разговоры про мост, потом канатка в хейхе итд. Надеюсь, что хотя бы на пенсии я смогу увидеть этот чудо мост своими глазами :)

     



    а я в Советской Армии служил в это время-тоже думал увижу мост..



    Что то сдается мне, что наши внуки это будут рассказывать своим внукам. Эдакое предание земли Амурской....



    прадед моего прадеда рассказал ему а тот моему деду а тот мне, что тысячу лун назад сын плешивого императора разговаривал с местным наместником о строительстве моста канатного в страну желтолицых братьев... но, все случилось как всегда...

  • M@x

    M@x
    5 лет назад

    На кой ляд эта канатная дорога? Что за бред вообеще

  • evgenii-456

    evgenii-456
    5 лет назад

    M@x

    На кой ляд эта канатная дорога? Что за бред вообеще



    Вот и я про то же.(см. выше)

  • sanya

    sanya
    5 лет назад

     



     Она строится, осталось немного.



    Медвед бы с вертолета спустилсо да посмотрел как бодрячком она строится.  

  • буда

    буда
    5 лет назад

    Отлично хороший разговор получился. 

    Как отжать бизнес у Сушкова и как построить мост. 

    Других то проблем и идей в области нет. 

    Бодрячком. 

    Плохо одно что Козлов марионетка в чужих руках и своего мнения и решения и идей нет вообще.

    "женщины до дна, а мужчины стоя"

    пойду голосовать за ЛДПР принципиально 

  • Игорь Путилов

    Игорь Путилов
    5 лет назад

    буда

    Отлично хороший разговор получился. 

    Как отжать бизнес у Сушкова и как построить мост. 

    Других то проблем и идей в области нет. 

    Бодрячком. 

    Плохо одно что Козлов марионетка в чужих руках и своего мнения и решения и идей нет вообще.

    "женщины до дна, а мужчины стоя"

    пойду голосовать за ЛДПР принципиально 



    Сушков  - монополист, а не бизнесмен. Хватит уже ему наживаться. 

  • буда

    буда
    5 лет назад

    А Вас это разрывает?может у Вас зависть? 

    Тогда и грузовой порт они тоже монополисты и еще очень много таких компаний 

  • буда

    буда
    5 лет назад

    Сушков как раз и бизнесмен. Создал с нуля  такую компанию и получил хороший финансовый результат. А это основная задача и цель бизнеса. 

  • Игорь Путилов

    Игорь Путилов
    5 лет назад

    буда

    А Вас это разрывает?может у Вас зависть? 

    Тогда и грузовой порт они тоже монополисты и еще очень много таких компаний 



    Да, разрывает. Да, зависть. Я плачу бешенные деньги за пересечение 500 метров водного пути. Просто непомерно огромные деньги. И при этом мне не дают выбора. Я быть может поехал бы на китайском транспорте, но меня без сушковского билета даже не пустят на таможенный контроль. Ладно корабли. Зимой переехать по льду на автобусе, даже когда не было понтона, стоило 1100 рублей. За 500 метров пути!!! И опять же, нет альтернативы. Пешком по льду меня не пустят, нужно обязательно заплатить ясак Сушкову, чтобы проехать через границу на автобусе, проезд на котором стоит в городе 20 рублей, а я должен заплатить в 50 с лишним раз больше.. Это бизнес? Это монополизм в самой вульгарной форме. 

  • Алекс К

    Алекс К
    5 лет назад

    нью васюки,ага. канатная дорга,мост,и ЖД пути...

    и дурачьё,упоротые китарасы,и просто проплаченные шавки залаяли...

    когда все ээто будет то,не видите что вокруг творится

  • Терехова

    Терехова
    5 лет назад

    У меня такое чувство, что Медведев ездит туда, куда Путину добираться лень.

  • MKR's

    MKR's
    5 лет назад

    Димон, ты потише бы на вертолете летал, а то у меня ребенок уснуть не мог.

  • буда

    буда
    5 лет назад

    Кроме Сушкова на автобусах возит "Дальневосточный Финикс" "амуртурист" и еще пару компаний. 

    Мы ездили зимой и ехали туда и обратно на автобусе амуртуриста. 

    Кто вам не дает так делать? 

    Раньше даже помню и грузового порта автобусы были. 

    Городские автобусы получают от государства субсидии и помощь чтобы компенсировать свои расходы. 

    Что то я не помню чтобы Сушкову дали денег или чтобы государство взяло и построило один пароход или построили понтонный мост где государство? Сушков помнится был против понтонного моста он говорил что это приведет к удорожанию билета, но его заставили построить мост и причем на его же деньги, а администрация рапортует что это они построили мост. 

  • буда

    буда
    5 лет назад

    Зачем ломать то что уже работает? Нужно найти решение вопроса с Сушковым и все. Договориться с ним он снижает стоимость билета, за это область ему помогает в других вопросах. 

    А деньги с канатки направить в другое направление. 

    Да и кого возить собрались, спад идет везде.

  • Игорь Путилов

    Игорь Путилов
    5 лет назад

    буда

    Кроме Сушкова на автобусах возит "Дальневосточный Финикс" "амуртурист" и еще пару компаний. 

    Мы ездили зимой и ехали туда и обратно на автобусе амуртуриста. 

    Кто вам не дает так делать? 

    Раньше даже помню и грузового порта автобусы были. 

    Городские автобусы получают от государства субсидии и помощь чтобы компенсировать свои расходы. 

    Что то я не помню чтобы Сушкову дали денег или чтобы государство взяло и построило один пароход или построили понтонный мост где государство? Сушков помнится был против понтонного моста он говорил что это приведет к удорожанию билета, но его заставили построить мост и причем на его же деньги, а администрация рапортует что это они построили мост. 



    Угу, и каковы же цены у феникса и амуртуриста? Где у них находятся кассы? 

    Тогда объясните мне разницу между стоимостью часовой прогулки по Амуру и 5 минутным пересечением границы. И почему официально в документах стоимость билета пишут без посадочного талона и что вообще это  такое этот талон, за что мы вообще платим когда его покупаем и что он дает?

  • Сувлехим Такац

    Сувлехим Такац
    5 лет назад

    буда

    Зачем ломать то что уже работает? Нужно найти решение вопроса с Сушковым и все. Договориться с ним он снижает стоимость билета, за это область ему помогает в других вопросах. 

    А деньги с канатки направить в другое направление. 

    Да и кого возить собрались, спад идет везде.



    Это у Сушкова спад, из-за жадности, а у китайского перевозчика подъем, недавно рекорд за все время перевозок поставили, Блага вышла на 3 место после МСК и СПБ по пересечению границы китайскими туристами.

  • Та еще Штучка

    Та еще Штучка
    5 лет назад



    Все эти встречи и блабла - предвыборный ход единой России для поддержки своего кандидата... Избирателю рисуют картину маслом за кого голосовать... Нееее.  Мы сами решим, Дмитрий Анатольевич! Тем более обещать перед выборами плохой тон, я бы поверила в искренность происходящего, еслиб эта встреча произошла месяцем позже

  • Сергей вокалист

    Сергей вокалист
    5 лет назад

    Как мне кажется моста не будет всё равно и даже канатной дороги.

    А второе: Учитывая что ВРИО успел посидеть рядом с Путиным и Медведевым и не смотря на опрос населения по популярности на предстоящих выборах, всё равно будет губернатором 100%.

    К чему тогда выборы? Зачем тратить деньги? 

    Когда вообще, и чем, закончится вся эта клоунада в России?

  • СтудеNT

    СтудеNT
    5 лет назад

    4.3

  • pangoga

    pangoga
    5 лет назад

    запутали совсем...

    нахрена канатная дорога, если хотят строить мост?

    давайте ещё и туннель проложим

  • буда

    буда
    5 лет назад

    Сувлехим Такац

    буда

    Зачем ломать то что уже работает? Нужно найти решение вопроса с Сушковым и все. Договориться с ним он снижает стоимость билета, за это область ему помогает в других вопросах. 

    А деньги с канатки направить в другое направление. 

    Да и кого возить собрались, спад идет везде.



    Это у Сушкова спад, из-за жадности, а у китайского перевозчика подъем, недавно рекорд за все время перевозок поставили, Блага вышла на 3 место после МСК и СПБ по пересечению границы китайскими туристами.

    не смешите. Вы еще его в кризисе обвините. А нечего что в Хабаровске вообще закрыли один причал международный, в этом тоже Сушков виноват. Китайцам стали визы делать прям в хейхе, это первое, а второе это курс рубля, теперь китаец приехав в Россию с юанем стал в два раза богаче. И китайцы едут к нам не культурно развиваться а покупать золото, шубы и даже продукты питания.

    сейчас все поменялась раньше мы к ним гоняли и покупали дешевый товар, а сейчас китайцы к нам. И если перевести стоимость китайского билета на рубли то он дороже российского. 

  • буда

    буда
    5 лет назад

    Игорь Путилов

    буда

    Кроме Сушкова на автобусах возит "Дальневосточный Финикс" "амуртурист" и еще пару компаний. 

    Мы ездили зимой и ехали туда и обратно на автобусе амуртуриста. 

    Кто вам не дает так делать? 

    Раньше даже помню и грузового порта автобусы были. 

    Городские автобусы получают от государства субсидии и помощь чтобы компенсировать свои расходы. 

    Что то я не помню чтобы Сушкову дали денег или чтобы государство взяло и построило один пароход или построили понтонный мост где государство? Сушков помнится был против понтонного моста он говорил что это приведет к удорожанию билета, но его заставили построить мост и причем на его же деньги, а администрация рапортует что это они построили мост. 



    Угу, и каковы же цены у феникса и амуртуриста? Где у них находятся кассы? 

    Тогда объясните мне разницу между стоимостью часовой прогулки по Амуру и 5 минутным пересечением границы. И почему официально в документах стоимость билета пишут без посадочного талона и что вообще это  такое этот талон, за что мы вообще платим когда его покупаем и что он дает?



    Про кассы содержать не выгодно кассира и поэтому они продают билеты прям в офисе. 

    Стоимость товара складывается из затрат. А вы знаете что заход в международный порт хейхе стоит денег? Портовый сбор,агенское и т.д и эти платежи в долларах. 

    И что Сушков организовал прогулки по Амуру это молодец. Зазейская линия стоит 50 руб, вы думаете это окупается когда в будни едет 3-8 человек или вообще пустой. Ну линия работает идет содержание причалов и т.д 

    Про посадочный талон я Сушкова не понимаю сделал бы один билет и все. Талон этот я так понимаю это содержание вокзала и инфраструктуры

    тогда скажите мне почему на пароме стоимость машины 25 тыс. стоит? Тоже вроде 15 мин. 

    Или почему билет в Москву на один и тот же рейс стоит от 7 тыс и до 96 тыс? 

    И почему государство платит перевозчикам авиа дотацию, а Сушкову не платят. А Трансаэро это такой же коммерческий участник без государственного участия

  • oguretchik

    oguretchik
    5 лет назад

    буда - Сушков? Во чешет...во поёт...как по писаному!

  • амурские волны

    амурские волны
    5 лет назад

    Та еще Штучка



    Все эти встречи и блабла - предвыборный ход единой России для поддержки своего кандидата... Избирателю рисуют картину маслом за кого голосовать... Нееее.  Мы сами решим, Дмитрий Анатольевич! Тем более обещать перед выборами плохой тон, я бы поверила в искренность происходящего, еслиб эта встреча произошла месяцем позже



    ...обходит владения свои.+10000! Папик сказал- хоть что- то сделай путевое, с Едром совсем засада. Вот лилипутик и погнал. А так то бы сидел, как обычно на горшке ....

  • амурские волны

    амурские волны
    5 лет назад

    oguretchik буда

    буда - Сушков? Во чешет...во поёт...как по писаному!



    Прихватизировал кусок гос границы, ага. Все плачется.

  • A.J.Est

    A.J.Est
    5 лет назад

    Кто бы что за сушкова не говорил какие у него издержки дополнительные но то что ценник на проезд мягко скажем жлобский это оспорить сложно. И вообще как так получается что погран переход в частных руках? ( хотя тут точно не скажу так говорят :) ) А стоянка перед таможней земля под ней чья? Кто там деньги собирает? Ну ладно собирают и собираю ну так выж потратьте немного денег чтоб дорогу к ней чутка разровнять, так нет бабки собирают копейку вложить не хотят. И таки да былоб два независимых перевозчика билет на катер стоил бы дешевле. 

  • Игорь Путилов

    Игорь Путилов
    5 лет назад

    буда

    Игорь Путилов

    буда

    Кроме Сушкова на автобусах возит "Дальневосточный Финикс" "амуртурист" и еще пару компаний. 

    Мы ездили зимой и ехали туда и обратно на автобусе амуртуриста. 

    Кто вам не дает так делать? 

    Раньше даже помню и грузового порта автобусы были. 

    Городские автобусы получают от государства субсидии и помощь чтобы компенсировать свои расходы. 

    Что то я не помню чтобы Сушкову дали денег или чтобы государство взяло и построило один пароход или построили понтонный мост где государство? Сушков помнится был против понтонного моста он говорил что это приведет к удорожанию билета, но его заставили построить мост и причем на его же деньги, а администрация рапортует что это они построили мост. 



    Угу, и каковы же цены у феникса и амуртуриста? Где у них находятся кассы? 

    Тогда объясните мне разницу между стоимостью часовой прогулки по Амуру и 5 минутным пересечением границы. И почему официально в документах стоимость билета пишут без посадочного талона и что вообще это  такое этот талон, за что мы вообще платим когда его покупаем и что он дает?



    Про кассы содержать не выгодно кассира и поэтому они продают билеты прям в офисе. 

    Стоимость товара складывается из затрат. А вы знаете что заход в международный порт хейхе стоит денег? Портовый сбор,агенское и т.д и эти платежи в долларах. 

    И что Сушков организовал прогулки по Амуру это молодец. Зазейская линия стоит 50 руб, вы думаете это окупается когда в будни едет 3-8 человек или вообще пустой. Ну линия работает идет содержание причалов и т.д 

    Про посадочный талон я Сушкова не понимаю сделал бы один билет и все. Талон этот я так понимаю это содержание вокзала и инфраструктуры

    тогда скажите мне почему на пароме стоимость машины 25 тыс. стоит? Тоже вроде 15 мин. 

    Или почему билет в Москву на один и тот же рейс стоит от 7 тыс и до 96 тыс? 

    И почему государство платит перевозчикам авиа дотацию, а Сушкову не платят. А Трансаэро это такой же коммерческий участник без государственного участия



    Вы еврей чтоли, отвечаете вопросом на вопрос? Вопросы повторить? Объясните хотя бы почему автобус стоит больше тысячи рублей даже тогда, когда нет парома 

  • мыжго

    мыжго
    5 лет назад

    буда

    Про кассы содержать не выгодно кассира и поэтому они продают билеты прям в офисе. 

    Стоимость товара складывается из затрат. А вы знаете что заход в международный порт хейхе стоит денег? Портовый сбор,агенское и т.д и эти платежи в долларах. 

    И что Сушков организовал прогулки по Амуру это молодец. Зазейская линия стоит 50 руб, вы думаете это окупается когда в будни едет 3-8 человек или вообще пустой. Ну линия работает идет содержание причалов и т.д 

    Про посадочный талон я Сушкова не понимаю сделал бы один билет и все. Талон этот я так понимаю это содержание вокзала и инфраструктуры

    тогда скажите мне почему на пароме стоимость машины 25 тыс. стоит? Тоже вроде 15 мин. 

    Или почему билет в Москву на один и тот же рейс стоит от 7 тыс и до 96 тыс? 

    И почему государство платит перевозчикам авиа дотацию, а Сушкову не платят. А Трансаэро это такой же коммерческий участник без государственного участия



    Напоминает мазы про то, что в Благовещенске дороги плохие. Типа климат, ага. Отвечу тем же: тогда какого хрена в хэйхэ и дороги хорошие и проезд в разы дешевле для китайцев?

    А вообще столько разговоров пошло и про мост и про канатку. Видимо сушков совсем плохо стал заносить кому надо чемоданы. Оно и понятно - пассажиропоток никакой.

  • vertex

    vertex
    5 лет назад

    амурские волны

    Та еще Штучка



    Все эти встречи и блабла - предвыборный ход единой России для поддержки своего кандидата... Избирателю рисуют картину маслом за кого голосовать... Нееее.  Мы сами решим, Дмитрий Анатольевич! Тем более обещать перед выборами плохой тон, я бы поверила в искренность происходящего, еслиб эта встреча произошла месяцем позже



    ...обходит владения свои.+10000! Папик сказал- хоть что- то сделай путевое, с Едром совсем засада. Вот лилипутик и погнал. А так то бы сидел, как обычно на горшке ....



    У них все козыри - волшебники. Чуров, Неведомо кто и прочие сказочники, голосовать нужно идти, но не за 

  • мыжго

    мыжго
    5 лет назад

    Кстати то, что на переход бюджетных средств не нужно правильно говорят. Вы только мигните китайцам и они и мост и канатку забабахают в кратчайшие сроки. Вот только доходами они делиться ни с кем не будут.

  • ПшёлТы

    ПшёлТы
    5 лет назад

    Ребята! Успокойтесь! Киты не вбухивают деньги в пустоту!

  • ё

    ё
    5 лет назад

    мыжго

    Кстати то, что на переход бюджетных средств не нужно правильно говорят. Вы только мигните китайцам и они и мост и канатку забабахают в кратчайшие сроки. Вот только доходами они делиться ни с кем не будут.



    А всё ли стоит только через доход оценивать?

    Ну и пусть получают доход, коль нам вкладывать нечего. Мы же получим удобство. Стоит только правильно договор заключить, что бы цены были на пользование мостом адекватными.

  • petrosus

    petrosus
    5 лет назад

    Канатный мост - это ещё и красиво

  • foxik62

    foxik62
    5 лет назад

    Вы не заметили,каждый губер,независимо от политической и не только,ориентации подчеркивает особенность региона,заключающуюся в близости с Китаем, рисует радужные перспективы для амурчан...... И не один!!!!!! нихера!!!!!!!не сделал!!!!!!!

  • ё

    ё
    5 лет назад

    foxik62

    Вы не заметили,каждый губер,независимо от политической и не только,ориентации подчеркивает особенность региона,заключающуюся в близости с Китаем, рисует радужные перспективы для амурчан...... И не один!!!!!! нихера!!!!!!!не сделал!!!!!!!



    А как же он сделает?

    Против линии партии?

    А линия ЕР на уничтожение и развал страны.

    Для того на местах нужно следить, что бы не дай бог где рост экономики и благосостояния образовался.

    Оттого только своих и ставят во власть с вертикалью и ручным управлением.

  • Участник

    Участник
    5 лет назад

    Та еще Штучка



    Все эти встречи и блабла - предвыборный ход единой России для поддержки своего кандидата... Избирателю рисуют картину маслом за кого голосовать... Нееее.  Мы сами решим, Дмитрий Анатольевич! Тем более обещать перед выборами плохой тон, я бы поверила в искренность происходящего, еслиб эта встреча произошла месяцем позже



    а это и не Козлова пиарят вовсе ;) 

  • Б-29

    Б-29
    5 лет назад

    Nomad

    помнится, когда я еще был малой, во второй класс пошел, мои родители инвестировали ваучеры в строительство моста через амур в китай,

    У меня есть две такие бумажки. Председатель фонда - Сурат. Не знаю жив ещё курилка?

    Да еще две бумажки Первого ваучерного фонда. Секретарь фонда - Грызлова. Неужели мужу в своё время должность спикера купила на мои деньги? 

  • Б-29

    Б-29
    5 лет назад

    ПшёлТы

    Ребята! Успокойтесь! Киты не вбухивают деньги в пустоту!

    Шутить изволите. А торговый центр ЮАНЬ ДУН?

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь