13июня
10 июня 2015, 11:14 13

СМИ: на авиабазе «Украинка» специалисты устанавливают причины произошедшей катастрофы

СМИ: на авиабазе «Украинка» специалисты устанавливают причины произошедшей катастрофы
Фото: lifenews.ru

В амурском гарнизоне «Украинка» работает специальная комиссия и военные прокуроры, сообщает «Российская газета».  Специалисты устанавливают причину ЧП, произошедшего при взлёте одного из самолётов. Как сообщало ИА «Амур.инфо», 8 июня стратегический бомбардировщик Ту-95 выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы и загорелся. По предварительной информации, причиной аварии стало возгорание одного из двигателей. Один из членов экипажа – штурман Алексей Федосеев – погиб.  Фрагменты его тела обнаружили в обгоревшем самолёте после того, как бомбардировщик был потушен.

В огне серьезно пострадал командир Ту-95. С обширными ожогами его доставили в Белогорский госпиталь. Другим членам экипажа помощь в лечебном стационаре не понадобилась. Как пишет «РГ», возможно, они объяснят, что именно случилось на борту. Вкупе с отчётами о техническом состоянии, обслуживании и ремонте самолёта, записью переговоров экипажа друг с другом и с группой руководства полётами, а также информацией бортового самописца, регистрирующего параметры работы двигателей и систем бомбардировщика, это даст следствию более-менее ясную картину трагического инцидента и причин его возникновения.

Пока, судя по отрывистым сведениям, попадающим в СМИ, ситуация выглядит так. Пожар на Ту-95, скорее всего, возник после выведения двигателей на взлётный, то есть максимальный режим работы. На этом типе самолёта четыре силовые установки НК-12МП попарно расположены на крыльях. Когда даже один из движков мощностью 15 тысяч лошадиных сил выходит из строя, нарушается равномерная тяга, и воздушное судно начинает разворачивать. Скорее всего, это и произошло с бортом на «Украинке». В результате бомбардировщик, так и не поднявшись в воздух, скатился с взлетной полосы, сообщает «РГ».

Экстренно эвакуироваться из горящей машины с помощью катапульты было невозможно. Такого устройства на Ту-95 просто нет. В форс-мажорных обстоятельствах выбираться из самолета экипажу приходится через бортовые люки. 60 лет назад, когда самолёт ставили на вооружение Дальней авиации, вопросы безопасности лётчиков, судя по всему, интересовали генералов меньше боевой эффективности самого бомбардировщика, отмечает издание.

Сведения, пубуликуемые сейчас в СМИ, достаточно противоречивы. Так, по сообщению «КП»,  на бомбардировщике, сгоревшем на амурской «Украинке», должны были тренироваться несколько экипажей за день. Первый экипаж провёл учебный полёт и благополучно приземлился. Второй экипаж, по словам источника «КП», после неудачной посадки и взрыва машины  сам покидал самолет. Но лётчики были уже травмированы и получили ожоги. Один из них умер в больнице от травм, несовместимых с жизнью. Пятеро сейчас в тяжелом состоянии.

Как рассказал журналистам LiveNews, выживший штурман воздушного судна Артем Каканов, самолёт перед вылетом в обязательном порядке проходит полный технический осмотр. «Я не знаю, что произошло. Был какой-то хлопок, как будто колесо взорвалось, началось небольшое кренение на левую сторону. Я помню, что я диктовал скорость, точно успел сказать "двести", и сразу же произошел этот хлопок», – рассказал Артём. 

Просмотров всего: 3693

#армия #происшествия #транспорт

распечатать


Комментарии
  • starco

    starco
    6 лет назад

    Смешались в кучу люди, кони...Зачем переписывать те версии, которые изначально - бредовые? Например, КП пишет, что самолёт после посадки загорелся... Хотя достоверно известно, что ЧП произошло при взлёте.

  • Sileva

    Sileva
    6 лет назад

    Некоторые свидетели говорят, что самолет именно садился. Вот когда будут доказательства посадка это была или взлет, тогда и можно говорить о бредовости идей. А пока надо ждать официальных заключений.

  • OT

    OT
    6 лет назад

    Непонятно на сколько быстрее длины взлетной полосы  пожар развивается и в какой момент возникла авария? 

    Что-то получается достаточно длины взлетной полосы, чтоб вся аварийная ситуация возникла и разраслась до ситуации, когда даже спасаться стало трудно.

  • Slon

    Slon
    6 лет назад

    OT

    Непонятно на сколько быстрее длины взлетной полосы  пожар развивается и в какой момент возникла авария? 

    Что-то получается достаточно длины взлетной полосы, чтоб вся аварийная ситуация возникла и разраслась до ситуации, когда даже спасаться стало трудно.



    А мне понятно - пожар был тише ширины! И как раз ширины недостаточно спасти остальных!

  • Токарь

    Токарь
    6 лет назад

    3.1

  • OT

    OT
    6 лет назад

    Slon

    OT

    Непонятно на сколько быстрее длины взлетной полосы  пожар развивается и в какой момент возникла авария? 

    Что-то получается достаточно длины взлетной полосы, чтоб вся аварийная ситуация возникла и разраслась до ситуации, когда даже спасаться стало трудно.



    А мне понятно - пожар был тише ширины! И как раз ширины недостаточно спасти остальных!



  • ay

    ay
    6 лет назад

    ОТ,

    Спасаться трудно даже на стоянке - когда на земле горел Ту-154 с "Нанайцами" на борту, то были жертвы.

    Sileva,

    Откуда инфа про посадку? Весь инет с самого начал был заполонён сообщениями о прерваном взлёте.

    Сам штурман сказал, что успел довести отсчёт скорости до 200.

  • Milina

    Milina
    6 лет назад

    OT

    Slon

    OT

    Непонятно на сколько быстрее длины взлетной полосы  пожар развивается и в какой момент возникла авария? 

    Что-то получается достаточно длины взлетной полосы, чтоб вся аварийная ситуация возникла и разраслась до ситуации, когда даже спасаться стало трудно.



    А мне понятно - пожар был тише ширины! И как раз ширины недостаточно спасти остальны

    Вообще-то пожар был суше высоты! 



  • OT

    OT
    6 лет назад

    Токарь

    OT

    Непонятно на сколько быстрее длины взлетной полосы  пожар развивается и в какой момент возникла авария? 

    Что-то получается достаточно длины взлетной полосы, чтоб вся аварийная ситуация возникла и разраслась до ситуации, когда даже спасаться стало трудно.



    Нет, автор этого поста точно идиот. Хоть забаньте меня, но он идиот.



    Вот ты и есть тот самый скучный идиот. Кстати если ты мнишь себя во всем и во всех, то как ты можешь видеть что-то  не свое во всех и во всем, не говоря уж о том, что тебе на чужом надо еще и мозги свои распотрошить, чтобы халявно-малявочная убожественность не от профанировала в резервуар использованых недомысленное, недоношное, недопитаное, недоумное, недо...?.Вобщем понятно тем кто поймет, но ты прочти все=ж про свое место назначения, которое не я обозначил, а ты сам.

  • Б-29

    Б-29
    6 лет назад

    Очень древние у нас стратегические "пепелацы". Одно слово - УСТАВШИЕ.

  • Варфоломей

    Варфоломей
    6 лет назад

    200 км/ч при такой массе машины-кинетическая энергия,не позволяющая быстро остановиться,трудно представить,что пронеслось в сознании экипажа в эти мгновения,можно умереть только от страха... Там не место слабакам...

  • Варфоломей

    Варфоломей
    6 лет назад

    Да,разрушившийся пневматик шасси мог пробить топливный бак кусками разлетающейся резины-именно так погиб последний "Конкорд".

  • DrDimon

    DrDimon
    6 лет назад

    Варфоломей

    200 км/ч при такой массе машины-кинетическая энергия,не позволяющая быстро остановиться,трудно представить,что пронеслось в сознании экипажа в эти мгновения,можно умереть только от страха... Там не место слабакам...



    Да ничего там не пронеслось. Некогда им было. Работали.

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь