18сентября
Предыдущий материал Следующий материал
16 июля 2015, 14:22 58

«Украинка» – это российский рок или бардак?

«Украинка» – это российский рок или бардак?

Самолётопад в военной авиации достиг масштабов воздушного боя. ВВС России с начала лета потеряли уже шесть самолётов. Гибнут военные лётчики, сиротами остаются дети, матери теряют сыновей, жёны вмиг превращаются во вдов. Репутация страны попала в сильнейшую турбулентность. Вихревые потоки системного бардака трясут просто нещадно…

Военная база российской Дальней авиации «Украинка», расположенная в амурском малолюдье, на протяжении многих десятилетий была одним из надёжных крыльев нашей обороны.

Две авиакатастрофы, произошедшие там за последние полтора месяца, оставили понятие «надёжные крылья» далеко в прошедшем времени.

В начале июня этого года самолёт ТУ-95 выкатился за пределы «взлётки» и сгорел многотонным факелом. Погиб один из членов экипажа – второй штурман. Командира полыхнувшего «Медведя» с запредельными ожогами транспортировали в один из специализированных медицинских центров. Его спасённая жизнь – это редкое чудо российской медицины. Дальнейшее качество его жизни – вопрос бесконечно открытый. Господи, помоги!

Падение очередного бомбардировщика в 30 километрах от посёлка Литовка заставило снова вздрогнуть.

Пятеро членов экипажа этого русского «Медведя» спаслись, двое погибли. Командир, как и подобает по неписаному (а может, и писаному? – Прим. А. Я.) правилу, покинул машину последним, когда она была почти у самой земли. Погиб…

Гибнут молодые мужики, полные сил и знаний. Гибнет элита России.

Величайшая общественная опасность, что все эти махины летают над нашими головами. Жители Белогорска уже по звуку безошибочно устанавливают рёв пролетающего над их домами ТУ-95

Авиация по праву считается самым безопасным транспортом, который только придумало человечество. Спецы утверждают, что в самолёте практически все системы дублируются. Чтобы у машины вышли из строя одномоментно все двигатели – это, конечно, надо постараться…

Величайшая общественная опасность, что все эти махины летают над нашими головами. Жители Белогорска уже по звуку безошибочно устанавливают рёв пролетающего над их домами ТУ-95.

Не приведи бог, чтобы этот винтокрылый ад рухнул на жилой дом, микрорайон или городской перекрёсток.

Вопросов к этому военному самолётопаду множество. Ответы? Глубоко сомневаюсь, что обществу скажут истинные причины регулярно падающих самолётов. Всё спишут на военную тайну. Ясно и без следователей, что в ведомстве серьёзное системное заболевание, имя которому – разгильдяйство. Всё остальное – его неотъемлемые производные.

На украинских сайтах тамошние «патриоты», не скрывая радости, задают вопрос: «Украинка – это российский рок»? И тут же положительно на него отвечают.

Уверен, никакой это не рок. Это – обыкновенный, неистребимый российский бардак, который литературным языком называется разгильдяйство. Нелитературный синоним вы сами знаете.

Александр Ярошенко

Рубрика отражает субъективную позицию автора и не является продукцией информационного агентства «Амур.инфо».

Просмотров всего: 3337

распечатать

Комментарии
  • Матвеич

    Матвеич
    4 года назад

    Хм, УмнИк, пиши лучше про ветеранов..

  • alex 3

    alex 3
    4 года назад



    ~~Репутация страны попала в сильнейшую турбулентность



    да всем уже пофигу на репутацию страны, и она находится не в турбулентности , а давно уже ниже плинтуса ..



    ~~Это – обыкновенный, неистребимый российский бардак



    не уверен что в самОй части бардак, скорее всего бардак в головах у тех людей кто решил оживить тени советского прошлого, которые давно надо было списать на металл.

  • Поганками объелась

    Поганками объелась
    4 года назад

    О! Ярошенко и в военной авиации понимает??? Мастер многостаночник.

  • нусенька

    нусенька
    4 года назад

    Очень жаль ребят.

    И правильно, всему виной

    бардак.

  • Поганками объелась

    Поганками объелась
    4 года назад

    нусенька

    Очень жаль ребят.

    И правильно, всему виной

    бардак.



    Вы на пару с Ярошенко следователи или эксперты??? Ну что бы так вот сразу на глазок определить кто или что всему виной. 

  • Игнат900

    Игнат900
    4 года назад

    Зато на родине укропа не бардак, поэтому он учит русских как надо жить.

  • мне по барабану

    мне по барабану
    4 года назад

    3.1

  • Павлов

    Павлов
    4 года назад

    Заряд унылости на месяц получил. Спасибо

  • pangoga

    pangoga
    4 года назад

    Аяяяй! Всё пропало! Общественная опасность! На голову сыпяться самолёты! Спасайся, кто может!

  • Троша

    Троша
    4 года назад

    Господи, pangoga и прочие, ну зачем вы так изгаляетесь, ерничаете над горем людским, ведь люди погибли...! Погибли, потому что действительно в авиации происходит то, что верно определил Ярошенко - бардак и разгильдяйство...

  • Riddick

    Riddick
    4 года назад

    Рогозин правильный вердикт вынес - причина аварий ТУ некачественное топливо ( http://ria.ru/incidents/20150715/1130346045.html ).

    То есть, авиационный керосин безжалостно тырят, оставшийся разбавляют (условно) "ослиной водой".

    Кто этим занимается - правоохранительные органы Серышевского района и гарнизона прекрасно и давно знают. Надеюсь, после того, как воровство привело к трагедиям, виновных обнаружат с последующими процессуальными выводами.

  • vertex

    vertex
    4 года назад

    alex 3



    ~~Репутация страны попала в сильнейшую турбулентность



    да всем уже пофигу на репутацию страны, и она находится не в турбулентности , а давно уже ниже плинтуса ..



    ~~Это – обыкновенный, неистребимый российский бардак



    не уверен что в самОй части бардак, скорее всего бардак в головах у тех людей кто решил оживить тени советского прошлого, которые давно надо было списать на металл.



    Согласен полностью. Репутация страны определяется по уровню качества жизни простого населения. Его благополучия, социальной защищенности и прочих благ.

    Потери в невоенное время любых войсках были всегда. Такова военная служба, это если пьяный полковник в кабаке повздоривший с кем - то и получивший удар, может неудачно упасть и проститься с жизнью, но это в гражданском обществе, может этого и не ожидать, так, как у себя командовать солдатами привык, зная, что ему в лицо никто не даст, что он там Бог и Царь.

    Но в военном служебном пространстве, зная технику, много раз проходившую техобслуживание и капиталку. Каждый день проверявшуюся техперсоналом. Такое трудно предположить.

    Хотя и при транспортировке танков тросы обрывались и головы от срочников отлетали. И стрелялись солдаты и взрывались. Такова армейская жизнь. Ставшая уже обыденностью в РФ.

    Может бы всеобъемлющая коррумпированность властных чинов, и военных чинов не проникла бы во все и вся. Такого бы бардака не существовало бы ни в армии, ни на гражданке.

  • pangoga

    pangoga
    4 года назад

    Троша

    Господи, pangoga и прочие, ну зачем вы так изгаляетесь, ерничаете над горем людским, ведь люди погибли...! Погибли, потому что действительно в авиации происходит то, что верно определил Ярошенко - бардак и разгильдяйство...



    Боже упаси, Троша, изгаляться над горем людским!

    Мои слова предназначены для автора. Нечего панику сеять. Следствие разберётся. Шойгу виновных прикрывать не будет.

  • Генрих VI

    Генрих VI
    4 года назад

    Великий русский актёр Иннокентий Смоктуновский сыграл множество выдающихся ролей: от комедийных до трагических. Многое удавалось Иннокентию Михайловичу и на многие годы обеспечил он себя бессмертной славой. Не удавались ему лишь роли злодеев: играл он их в одной манере, с "тухлым" взглядом и весьма невыразительно, поскольку всё мастерство перевоплощения выдающегося актёра куда-то пропадало.

    Это я к тому, что Александру Ярошенко, может быть, не стоит быть таким уж всеядным в выборе тем, а браться за те из них, которые лучше всего ему удаются.

  • Троша

    Троша
    4 года назад

    Генрих VI, почему вы считаете, что то, о чём написал Ярошенко ему "не удалось"? Чётко обозначил проблему, привлёк к ней внимание...

  • иван николаевич

    иван николаевич
    4 года назад

    3.4

  • Генрих VI

    Генрих VI
    4 года назад

    Троша

    Генрих VI, почему вы считаете, что то, о чём написал Ярошенко ему "не удалось"? Чётко обозначил проблему, привлёк к ней внимание...



    Как сказал великий Шота Руставели, из кувшина можно вылить ровно столько вина, сколько в нём его находится. У каждого корреспондента есть определённый излюбленный запас слов, выражений, словосочетаний, приёмов, которые он использует в своей работе. У кого-то он больше, у кого-то - меньше. Это нормально и в этом нет трагедии.

    Когда Александр Ярошенко рассказывает о жизненных ситуациях, о людях, беседует с ними, то его диапазон несравненно шире, нежели в ситуациях, когда он берётся за проблемный материал. В этом случае он оперирует примерно одними и теми словами и терминами, которые уже звучали, уже использовались.

    Впрочем, всё сказанное мной в отношении автора не претендует на истину. Я могу ошибаться.

  • яцек

    яцек
    4 года назад

    по моему всё правильно в статье написано: СИСТЕМНЫЙ бардак. Он всюду. и везде. 

    Например к таким сообщениям :  ~~Три вагона грузового поезда сошли с рельсов в Амурской области  -мы уже привыкли( ведь так тщательно уничтожали депо в разных городах) , то теперь приучимся и к падению.

    Если 15 лет продавать нефть, газ , древесину и т.д. и при этом не развивать экономику. не строить ни заводов ни фабрик. не иметь практически собственных лекарств , нещадно сокращать больницы и т.д. ,  а выжимать последнее из того, что  ещё осталось от СССР, то всё это закономерный итог.

    Страшно подумать : коммуникации времен СССР, котельные, атомные станции...

  • tУСЯ

    tУСЯ
    4 года назад

    Если уже сами лётчики говорят:"Я боюсь на них летать"-это о чём-то,наверное,говорит........

  • DrDimon

    DrDimon
    4 года назад

    tУСЯ

    Если уже сами лётчики говорят:"Я боюсь на них летать"-это о чём-то,наверное,говорит........



    Это говорит о том, что этим летчикам пора на землю. Вообще, это явление у летного состава не такая уж редкость. Особенно после аварий и катастроф (своих или чужих - не важно). А из ситуации всего два выхода: либо летчик преодолеет этот "страх полета" и продолжит летать, либо уйдет с летной работы. Третьего не дано.

  • tУСЯ

    tУСЯ
    4 года назад

    Возможно...Понятно,что идя на службу условно подписываешься под вероятностью такого исхода.А наверху что?Им важен налёт.А какой ценой-это достигнуто?Да,история пишется кровью.Но как бы хотелось,чтобы этой крови было меньше......

  • vertex

    vertex
    4 года назад

    В войну женщины на деревянных летали и не боялись. Потому, как врага бить нужно было, иначе он тебя.

    Сейчас же аппаратура мудрая и то из строя выходит, даже если летчик опытный.

  • ё

    ё
    4 года назад

    DrDimon

    tУСЯ

    Если уже сами лётчики говорят:"Я боюсь на них летать"-это о чём-то,наверное,говорит........



    Это говорит о том, что этим летчикам пора на землю. Вообще, это явление у летного состава не такая уж редкость. Особенно после аварий и катастроф (своих или чужих - не важно). А из ситуации всего два выхода: либо летчик преодолеет этот "страх полета" и продолжит летать, либо уйдет с летной работы. Третьего не дано.



    Есть ещё вариант.

    Почитайте ВЕТЕР БОГОВ.

  • иван николаевич

    иван николаевич
    4 года назад

    А чего это модератор удалил мой комент, Ярошенко обиделся что ли, так это ж правда!

  • Сергей вокалист

    Сергей вокалист
    4 года назад

    А если это диверсия, Александр?..

    Или ваши поверхностные выводы уже окончательны?

  • Б-29

    Б-29
    4 года назад

    alex 3



    скорее всего бардак в головах у тех людей кто решил оживить тени советского прошлого, которые давно надо было списать на металл.

    +146%

    Пыжимся на параде своей техникой. а в войсках древняя рухлядь. Наши камикадзе летают на таких пепелацах.



  • Доренко

    Доренко
    4 года назад

     Господин Шойгу никому ничего не прощает. Хотелось вот пошутить, но вспоминая его шутить не хочется. Хочется верить, что эта в общем-то правильная публикация пролетит мимо кассы и у Саши проблем не будет с военцами.

  • Владислав Никитенко

    Владислав Никитенко
    4 года назад

    Про бабушек все-таки лучше! Во-первых еще не ясно, до расследования МАК и МО сколько двигателей работало. Во-вторых, спутать по звуку летящий Ту-95 можно только с Ан-22, а их в наших краях отродясь пролетала штука в год. В третьих, конечно по писанному - первым прыгает, я так полагаю секретчик, потом два штурмана - они дальше всего от выхода в шасси, инженер, второй пилот или командир - не суть особо. Обоим надо только скатиться с кресла на транспортер и выпасть. Командир более опытен, он и вел самолет. Командир и погибнуть мог оттого, что бросив управление на секунду, чтобы покинуть самолет обрек его на беспорядочное падение. 

    Ну и Ту-95 все-таки стар, как мамонтов помет. Самолет 50-х годов, последние выпущены в 93-м. Его бы списать году так в 86-м

  • DrDimon

    DrDimon
    4 года назад

    Владислав Никитенко

    Про бабушек все-таки лучше! Во-первых еще не ясно, до расследования МАК и МО сколько двигателей работало. Во-вторых, спутать по звуку летящий Ту-95 можно только с Ан-22, а их в наших краях отродясь пролетала штука в год. В третьих, конечно по писанному - первым прыгает, я так полагаю секретчик, потом два штурмана - они дальше всего от выхода в шасси, инженер, второй пилот или командир - не суть особо. Обоим надо только скатиться с кресла на транспортер и выпасть. Командир более опытен, он и вел самолет. Командир и погибнуть мог оттого, что бросив управление на секунду, чтобы покинуть самолет обрек его на беспорядочное падение. 

    Ну и Ту-95 все-таки стар, как мамонтов помет. Самолет 50-х годов, последние выпущены в 93-м. Его бы списать году так в 86-м



    Ту-95 имеет довольно корявую схему аварийного покидания. Отсутствие катапультных систем, позволяющих спастись даже при нулевой высоте, а также необходимость в течение ограниченного времени выкинуть 6 человек (кроме кормового стрелка) в люк в районе передней стойки шасси (а для этого передняя нога должна быть принудительно выпущена). Я не знаю в каком порядке предписывается покидать машину членам экипажа, но что вся процедура требует запаса времени и, главное, ВЫСОТЫ - несомненно. Скорее всего, к моменту выхода командира, весь лимит был исчерпан. :(

    Кстати, на отечественном сверхзвуковом бомбардировщике Ту-22 (тот, который "Шило", а не Ту-22М) катапультная система таки была, но катапультирование осуществлялось ВНИЗ со всеми вытекающими последствиями. Что и породило мрачную шутку о том, что летчик при катапультировании успевал только обматерить конструкторов перед смертью.

  • Бабушка-старушка

    Бабушка-старушка
    4 года назад

    pangoga

    Троша

    Господи, pangoga и прочие, ну зачем вы так изгаляетесь, ерничаете над горем людским, ведь люди погибли...! Погибли, потому что действительно в авиации происходит то, что верно определил Ярошенко - бардак и разгильдяйство...



    Боже упаси, Троша, изгаляться над горем людским!

    Мои слова предназначены для автора. Нечего панику сеять. Следствие разберётся. Шойгу виновных прикрывать не будет.



    Никто панику не сеет. Автор высказал свое мнение  по этому вопросу. Бардак и разгильдяйство насквозь проело наше общество. А армия - зеркальное отражение нашего общества. 

  • Поганками объелась

    Поганками объелась
    4 года назад

    Бабушка-старушка

    pangoga

    Троша

    Господи, pangoga и прочие, ну зачем вы так изгаляетесь, ерничаете над горем людским, ведь люди погибли...! Погибли, потому что действительно в авиации происходит то, что верно определил Ярошенко - бардак и разгильдяйство...



    Боже упаси, Троша, изгаляться над горем людским!

    Мои слова предназначены для автора. Нечего панику сеять. Следствие разберётся. Шойгу виновных прикрывать не будет.



    Никто панику не сеет. Автор высказал свое мнение  по этому вопросу. Бардак и разгильдяйство насквозь проело наше общество. А армия - зеркальное отражение нашего общества. 



    Может ваше общество бардак и разгильдяйство и проело насквозь, а вот мое точно нет. Негатив конечно и в моей жизни  приутствует, но вокруг меня ни бардака ни разгильдяйства в таких эпических масштабах не наблюдается. 

  • субъективное мнение

    субъективное мнение
    4 года назад

    tУСЯ

    Если уже сами лётчики говорят:"Я боюсь на них летать"-это о чём-то,наверное,говорит........



    А что у нас кого-то заставляют летать? Или летуны только бабки и квартиры хотят получать? Боишься - сиди дома на гармошке играй!  

  • субъективное мнение

    субъективное мнение
    4 года назад

    Статья бестолковая, автор слишком далек от армии. Рыдать в шторку приговаривая, что весь мир бардак, а бабы... может только малахольный. Прежде чем такие перлы выдавать, надо хотя бы раз на Украинке побывать и с людьми пообщаться. Если честно, мерзкий осадок на душе от этих глупых выводов. 

  • Поганками объелась

    Поганками объелась
    4 года назад

    субъективное мнение

    Статья бестолковая, автор слишком далек от армии. Рыдать в шторку приговаривая, что весь мир бардак, а бабы... может только малахольный. Прежде чем такие перлы выдавать, надо хотя бы раз на Украинке побывать и с людьми пообщаться. Если честно, мерзкий осадок на душе от этих глупых выводов. 



    +1

  • tУСЯ

    tУСЯ
    4 года назад

    субъективное мнение

    tУСЯ

    Если уже сами лётчики говорят:"Я боюсь на них летать"-это о чём-то,наверное,говорит........



    А что у нас кого-то заставляют летать? Или летуны только бабки и квартиры хотят получать? Боишься - сиди дома на гармошке играй!  



    При чём здесь это.Просто они прекрасно знают из-за чего всё произошло.А погибать из-за того,что кто-то купил очередную квартирку на отмытые деньги или съездил в отпуск на Мальдивы,думаю,вряд ли кому захочется.

  • Генрих VI

    Генрих VI
    4 года назад

    DrDimon

    Владислав Никитенко

    Про бабушек все-таки лучше! Во-первых еще не ясно, до расследования МАК и МО сколько двигателей работало. Во-вторых, спутать по звуку летящий Ту-95 можно только с Ан-22, а их в наших краях отродясь пролетала штука в год. В третьих, конечно по писанному - первым прыгает, я так полагаю секретчик, потом два штурмана - они дальше всего от выхода в шасси, инженер, второй пилот или командир - не суть особо. Обоим надо только скатиться с кресла на транспортер и выпасть. Командир более опытен, он и вел самолет. Командир и погибнуть мог оттого, что бросив управление на секунду, чтобы покинуть самолет обрек его на беспорядочное падение. 

    Ну и Ту-95 все-таки стар, как мамонтов помет. Самолет 50-х годов, последние выпущены в 93-м. Его бы списать году так в 86-м



    Ту-95 имеет довольно корявую схему аварийного покидания. Отсутствие катапультных систем, позволяющих спастись даже при нулевой высоте, а также необходимость в течение ограниченного времени выкинуть 6 человек (кроме кормового стрелка) в люк в районе передней стойки шасси (а для этого передняя нога должна быть принудительно выпущена). Я не знаю в каком порядке предписывается покидать машину членам экипажа, но что вся процедура требует запаса времени и, главное, ВЫСОТЫ - несомненно. Скорее всего, к моменту выхода командира, весь лимит был исчерпан. :(

    Кстати, на отечественном сверхзвуковом бомбардировщике Ту-22 (тот, который "Шило", а не Ту-22М) катапультная система таки была, но катапультирование осуществлялось ВНИЗ со всеми вытекающими последствиями. Что и породило мрачную шутку о том, что летчик при катапультировании успевал только обматерить конструкторов перед смертью.



    Никогда не думал, что ТУ-95 не оборудован катапультными креслами. Ну, может быть в 50-е годы, когда он создавался, это и было экзотикой, но в процессе модернизации летательного аппарата, наверное, можно было всё это продумать.

  • DrDimon

    DrDimon
    4 года назад

    Генрих VI

    Никогда не думал, что ТУ-95 не оборудован катапультными креслами. Ну, может быть в 50-е годы, когда он создавался, это и было экзотикой, но в процессе модернизации летательного аппарата, наверное, можно было всё это продумать.



    Прошу любить:

    На фото хорошо видна подвижная лента в полу. Ну, что-то вроде багажного транспортера в аэропорту, если считать корректным такое сравнение. В принципе, достаточно перевалиться с кресла на ленту, она сама подтащит куда надо и выбросит за борт. Но, повторяю, весь процесс требует времени и запаса высоты.

    Насчет "можно было продумать". Не знаю, наверное этот вопрос лучше задать конструкторам. Наивно думать, что их ученые головы не посещала подобная мысль. Возможно, конструктивные особенности самолета не позволили это сделать, может быть были еще какие-то причины.

  • ё

    ё
    4 года назад

    Генрих VI



    Никогда не думал, что ТУ-95 не оборудован катапультными креслами. Ну, может быть в 50-е годы, когда он создавался, это и было экзотикой, но в процессе модернизации летательного аппарата, наверное, можно было всё это продумать.



    Ту 95 разрабатывался в конце 40-х  начале 50-х.

    Катапультирование в нынешнем понимании этого процесса (третье поколение) разработано в 60-х годах.

    Модернизировать планер и фюзеляж Ту 95 под такие устройства не реально, эти фокусы легко удаются только с заменой электронной начинки и двигателями.

  • Генрих VI

    Генрих VI
    4 года назад

    Интересно,  а у Б-52 тоже архаичная система спасения экипажа в случае форс-мажора?

  • DrDimon

    DrDimon
    4 года назад

    Генрих VI

    Интересно,  а у Б-52 тоже архаичная система спасения экипажа в случае форс-мажора?



    Нет. На B-52 весь экипаж находится в носовой части самолета и снабжен катапультными креслами

  • Владислав Никитенко

    Владислав Никитенко
    4 года назад

    DrDimon

    Генрих VI

    Никогда не думал, что ТУ-95 не оборудован катапультными креслами. Ну, может быть в 50-е годы, когда он создавался, это и было экзотикой, но в процессе модернизации летательного аппарата, наверное, можно было всё это продумать.



    Прошу любить:

    На фото хорошо видна подвижная лента в полу. Ну, что-то вроде багажного транспортера в аэропорту, если считать корректным такое сравнение. В принципе, достаточно перевалиться с кресла на ленту, она сама подтащит куда надо и выбросит за борт. Но, повторяю, весь процесс требует времени и запаса высоты.

    Насчет "можно было продумать". Не знаю, наверное этот вопрос лучше задать конструкторам. Наивно думать, что их ученые головы не посещала подобная мысль. Возможно, конструктивные особенности самолета не позволили это сделать, может быть были еще какие-то причины.



    Об чом и речь! Мы видим кресла правого и левого летчика, Реально - только скатиться, при условии запаса высоты, а для крайнего, самолет покидающего, и того, что самолетка в эту секунду не клюнет носом, не сорвется в плоский, перевернутый или еще какой штопор и т.д. За креслом командира, за шторочкой, секретчик, КГБэшник, с ним даже экипаж не разговаривает, потому что он с ним - тоже нет. В самом конеце кадра - два штурмана, они, хоть убей по правилам должны прыгать или первыми, или в след за ГБэшником, За вторым пилотом - инженер, он тоже штурвал не держит... 

    Короче. Самолет хороший, но стар, как кака мамонта. И вот чего точно недопустимо, чтобы Саша Ярошенко про это писал

  • Владислав Никитенко

    Владислав Никитенко
    4 года назад

    Пипец, пардону прошу, это кадр с места штурманов на места двух пилотов. Кто в ём был, поймет, отсель вероятность безопасного покидания штурманов еще хужее выглядит

  • Генрих VI

    Генрих VI
    4 года назад

    А как обстоят дела с жизнеобеспечением в самолётах с системой АВАКС? Там операторов чёртова дюжина. И у каждого персональное катапультное кресло? Или тоже - все через откинутую переднюю стойку шасси?

  • OT

    OT
    4 года назад

    Напоили чем-то самолет вот он и отравился и убился.

    Важно чтоб вожжа по крепче в руке удерживалась, чтоб стабильность спокойно шла, а не галопировала и чтоб раньше времени не подскочить к пропасти, или к непроходимым болотам, или ....вобщем тише едешь дольше жить будешь.

  • ё

    ё
    4 года назад

    Генрих VI

    Интересно,  а у Б-52 тоже архаичная система спасения экипажа в случае форс-мажора?



    3 февраля 1991 года B-52G «Стратофортресс» (сер. номер 59-2593, 4300-е временное бомбардировочное крыло ВВС США). Упал в Индийский океан в районе острова Диего-Гарсия после отказа системы электроснабжения, возвращаясь из боевого вылета. Из 6 членов экипажа 3 погибли при катапультировании.

    RB-52B

    27 из 50 построенных B-52B были переоборудованы в 1955-56 годах в качестве носителей разведывательного контейнера в бомбоотсеке, серийные номера: 52-004..52-013, 52-8710..52-8716, 53-366..53-372, 53-377..53-379, завод Boeing Seattle (Washington). Двигатели 8× J57-P-3. Экипаж самолёта увеличивался до 8 человек. В контейнере весом 136 кг были размещены приёмники радиоизлучения, фотокамеры K-36, K-38 и T-11, а также катапультируемые вертикально вниз кресла двух операторов раведывательного оборудования.

  • Владислав Никитенко

    Владислав Никитенко
    4 года назад

    У В-52 кресла катапультные, да. Причем во Вьетнаме испытывались кресла-автожиры, чтобы приземляться не в районе сбития, а можно было улететь. На В-1А катапультировалась вся кабина, на В-1В опять вернулись к катапультным креслам. А RC-135, E-3, E-4 и прочие всякие "Посейдоны" катапультирования не предусматривают вовсе - или экипаж спасает всех и самолет в том числе, или все гибнут. Помнится при испытаниях возможности покинуть Ту-134 с парашютом погибло двое парашютистов-испытателей. Больше не пробовали. Из гражданского лайнера выпрыгнуть нельзя и точка.

    а вообще - на эту тему говорить рано до окончания расследования, а уж Саше ее  трогать и вовсе противопоказано

  • Питерский

    Питерский
    4 года назад

    Не туда полез писака,здесь серьезные вопросы.

  • gas tank

    gas tank
    4 года назад

    Самолет конечно хорош для совершения его основной функции, но под девизом:" Прежде думай о Родине, а потом о себе"....Не особо заморачивались конструкторы о безопасности экипажа. За Саню Ярошенко заступлюсь, парень переживает, иначе бы не стал журналистом. Ну не знает он терминологию и все тонкости. И пишет он от своего имени, а это братцы в наше то время, сами понимаете...

  • Николай Петрович

    Николай Петрович
    4 года назад

    Кто против статьи и против Ярошенко тот сам провокатор в самолёте по видимому при ремонте поменяли на контрофактные запчасти к бабке не ходи или чего хуже диверсия а теперь хотят прикрыть свою задницу как всегда найдут стрелочника а этот Владислав Никитенко видно заинтересованное лицо если пишет об авторе что он не туда залез своим носом на то она и пресса.

  • Варфоломей

    Варфоломей
    4 года назад

    а/б Украинка соединение резерва ГК ВС РФ-очень серьёзная режимная структура и предметом шуток и насмешек никак не может быть-каждое слово должно быть обдумано,прежде,чем появиться на этих страницах...Активно началась работа по возобновлению выпуска модернизированного ТУ-160 и он несомненно поступит на Украинку,как только будет возможно,а пока замены ТУ-95 нет.Задачу прикрытия от АУГ ВМС США никто не отменял и она должна быть выполнена любой ценой всеми имеющимися средствами,а экипажи стратегических ракетоносцев-без преувеличения герои,самоотверженно выполняющие боевую задачу не думая о возможной опасности-почет и уважение им,на такое способен далеко не каждый.

  • Maestro

    Maestro
    4 года назад

    Чем больше летают тем больше и падают - обычные вещи. Не нужно истерить. От отказов техники никто не застрахован. Вчера утонуло 3 человека. Просто так. Без техники. Думаю пострадало в автоавариях еще больше.  Вот где нужно писать и размышлять. А в авиации, как ни крути,  самая лучшая техника и люди.  И будет хуже, если каждая авиационная авария будет разбираться писателями далекими от авиации с выводами и комментами.  Системная ошибка счас в экономике страны - кризис. Системная ошибка в воровстве чиновников - вот и пишите об этом. Пользы будет больше.  А тут специалисты разберутся и сделают выводы. 

    Хотите уменьшить количество смертей - сделайте разделительную бетонную полосу между полосами на загородной дороге. Отремонтируйте дороги. Вот тут есть шанс реально спасти десятки тысяч жизней.  В авиации и так слишком много запретов и в самой большой стране мира самое малое количество самолетов на человека. 

  • Генрих VI

    Генрих VI
    4 года назад

    Варфоломей

    а/б Украинка соединение резерва ГК ВС РФ-очень серьёзная режимная структура и предметом шуток и насмешек никак не может быть-каждое слово должно быть обдумано,прежде,чем появиться на этих страницах...Активно началась работа по возобновлению выпуска модернизированного ТУ-160 и он несомненно поступит на Украинку,как только будет возможно,а пока замены ТУ-95 нет.Задачу прикрытия от АУГ ВМС США никто не отменял и она должна быть выполнена любой ценой всеми имеющимися средствами,а экипажи стратегических ракетоносцев-без преувеличения герои,самоотверженно выполняющие боевую задачу не думая о возможной опасности-почет и уважение им,на такое способен далеко не каждый.



    Если человек не думает о возможной опасности, то он - идиот и допускать его к управлению стратегическим бомбардировщиком нельзя. Каждый, кто связан с управлением сложной техникой, должен знать и понимать уровень потенциальной опасности и и последствий, которые могут наступить в результате нештатной ситуации.

  • Жэка

    Жэка
    4 года назад

    Вихревые потоки системного бардака...

    опять стремительный домкрат.

  • Генрих VI

    Генрих VI
    4 года назад

    Жэка

    Вихревые потоки системного бардака...

    опять стремительный домкрат.



    Меня тоже обескуражили штампы. На мой взгляд,  автору лучше удаются не проблемные материалы, а те, в которых он рассказывает о семейных историях.

  • ё

    ё
    4 года назад

    Варфоломей

    а/б Украинка соединение резерва ГК ВС РФ-очень серьёзная режимная структура и предметом шуток и насмешек никак не может быть-каждое слово должно быть обдумано,прежде,чем появиться на этих страницах...Активно началась работа по возобновлению выпуска модернизированного ТУ-160 и он несомненно поступит на Украинку,как только будет возможно,а пока замены ТУ-95 нет.Задачу прикрытия от АУГ ВМС США никто не отменял и она должна быть выполнена любой ценой всеми имеющимися средствами,а экипажи стратегических ракетоносцев-без преувеличения герои,самоотверженно выполняющие боевую задачу не думая о возможной опасности-почет и уважение им,на такое способен далеко не каждый.



    Ну в современной России всяко дешевле, чем экономикой  и обороной страны заниматься, дешевле пацанов с голым задом под вражеские танки бросать.

    Ура патриотизм со всех щелей.

  • Варфоломей

    Варфоломей
    4 года назад

    MaestroЧем больше летают тем больше и падают - обычные вещи. Не нужно истерить. От отказов техники никто не застрахован. Вчера утонуло 3 человека. Просто так. Без техники. Думаю пострадало в автоавариях еще больше.  Вот где нужно писать и размышлять. А в авиации, как ни крути,  самая лучшая техника и люди.  И будет хуже, если каждая авиационная авария будет разбираться писателями далекими от авиации с выводами и комментами.  Системная ошибка счас в экономике страны - кризис. Системная ошибка в воровстве чиновников - вот и пишите об этом. Пользы будет больше.  А тут специалисты разберутся и сделают выводы. 

    Хотите уменьшить количество смертей - сделайте разделительную бетонную полосу между полосами на загородной дороге. Отремонтируйте дороги. Вот тут есть шанс реально спасти десятки тысяч жизней.  В авиации и так слишком много запретов и в самой большой стране мира самое малое количество самолетов на человека. 


    Вы совершенно правы-поддерживаю на 100%!

  • Alei

    Alei
    4 года назад

    Ярошенко, эта  статья  - очередная твоя глупость. Когда твои непричёсанные, нелакированные мысли «за жизнь» касались социальных вопросов, -  мы могли с ними соглашаться или не соглашаться. Прежде чем разбираться с проблемами обороноспособности страны - тебе стоило бы пройти военную переподготовку - допустим, в составе экипажа Ту-95 совершить полет или отработать отработать действия солдата в бою. Тогда ты бы видел проблемы и мог о них писать. Ты затронул тему, которая не в твоей компетенции.

    эту про  . Мне, конечно, по-человечески приятно, когда вы у меня в единомышленниках. Но мне уже давно равнодушно-спокойно, когда вы меня ругаете, негативно оцениваете, и даже злитесь. Главное, что вы меня читаете! Значит, есть во мне что-то, что задевает вас и не даёт вам остаться равнодушными. И вы вместе со мной говорите «за жизнь». Она ведь, бесспорно, этого стоит.

    Р.S. Если у вас есть вопросы и проблемы, которыми вы готовы поделиться со мной, пишите на электронную почтуotvagnoe@mail.ru

  • DrDimon

    DrDimon
    4 года назад

    Генрих VI

    А как обстоят дела с жизнеобеспечением в самолётах с системой АВАКС? Там операторов чёртова дюжина. И у каждого персональное катапультное кресло? Или тоже - все через откинутую переднюю стойку шасси?



    Никак. Самолеты ДРЛО (AEW&C/AWACS) это переделанные пассажирские либо военно-транспортные. И при втыкании самолета в землю ситуация там примерно такая же, как и на пассажирских. Ну... догадываетесь, какая, не буду о грустном.

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь