25ноября
Предыдущая новость Следующая новость
13 сентября 2017, 19:21 20

На судостроительном заводе работают четыре дня в неделю – мало заказов

На судостроительном заводе работают четыре дня в неделю – мало заказов

У судостроительного завода Благовещенска последние несколько лет нет заказов на строительство кораблей. Коллектив предприятия трудится теперь по четыре дня в неделю, вместо привычных пяти. Выйти из ситуации можно, получив заказ от региональных властей.

Корабль имени военного контр-адмирала Александра Рогоцкого – самый большой заказ судостроительного завода и на сегодня – последний. Строить судно начали в 2015 году. Тогда тяжелые времена на предприятии еще не наступили. Специалисты за год выпускали 20 малых судов для рыбаков и часто строили корабли по заказу Минобороны страны.

«Эти гидрографические суда мы строили, кстати, не так давно. Всего четыре судна построили, только более меньшего водоизмещения. Завершение строительства по контракту – 2020 год, но у нас амбициозные планы сдать его в 2019 году», – рассказал главный строитель судов Сергей Чайка.

Сейчас из-за проблем с заказами предприятие со 130-летней историей едва сводит концы с концами. Последнее судно здесь спустили на воду в прошлом году.

В начале своего пути, а именно в 1887 году, на этом месте был чугунно-литейный завод, на котором строили баржи и катера. После войны он перерос в судостроительный завод имени Октябрьской революции. Здесь ремонтировали корабли и изготавливали для них детали. Заказы поступали на полгода вперед.

Суда, которые выпускал завод, до сих пор можно встретить на Сахалине, Камчатке и в Приморье, рассказывает работник завода c сорокалетним стажем Валентин Нагорный. Своими руками он построил более трехсот судов.

«Душа очень болит за предприятие. Тяжело смотреть на то, что работы очень мало. И завод в таком тяжелом состоянии, но мы руки свои не складываем», – рассказал заместитель гендиректора по маркетингу Валентин Нагорный.

Работают не покладая рук и молодые сотрудники. Андрей Ким устроился на судостроительный завод семь лет назад. За это время он успел вырасти от ученика до электросварщика. Руководство предприятия заверило: Андрея не сократят. На заводе стараются сохранить всех сотрудников – более 500 человек. Чтобы сэкономить, пришлось сокращать рабочую неделю – вместо пяти дней люди работают по четыре.

«Все работают, наш цех полностью загружен. Само производство нравится, что корабли такие у нас строятся с нуля. Думаю, найдут заказы, стоять не будем, будем еще что-то делать», – считает Андрей Ким.

Бывали времена и похуже – успокаивают старожилы завода. В 90-е годы тоже были проблемы с заказами. Сотрудников тогда отправляли в отпуск без содержания. Чтобы ситуация не повторилась, руководство предприятия попыталось получить заказы от «Газпрома», но положительного ответа так и не дождалось. Приходится искать другие варианты.

«Хотим принять участие в строительстве переправ на Коболдо и Майский. Руководство вышло с предложением к амурскому правительству взять кредитную линию и начать строительство. Я думаю, что они поддержат нас. И мы получим заказ осенью – в октябре-ноябре, – рассказала и. о. заместителя генерального директора Надежда Ляпунова.

Просмотров всего: 3131

#производство #экономика

распечатать

  • evgenievna

    evgenievna
    2 месяца назад

    Уважаемые редакторы,наш завод называется ОАО "Судостроительный завод имени Октябрьской революции",но ни как ПАО "Амурский судостроительный завод"

  • Lyuda

    Lyuda
    2 месяца назад

    Для русских работников работы нет, зато хохлы на заводе работают 5 дней в неделю по 12 часов.

  • 55

    55
    2 месяца назад

    Вы получите ответ: "БОДРЯЧКОМ". Спиртзавод также мечтал о поддержке. Готовьтесь в в очередные банкроты. "..., результат виден". 14 Козлов.

  • vertex

    vertex
    2 месяца назад

    Все верно. Это развитие области, отданной на поимение заезжим гастролерам.

  • Vlad2

    Vlad2
    2 месяца назад

    Lyuda

    Для русских работников работы нет, зато хохлы на заводе работают 5 дней в неделю по 12 часов.



    Подробнее можно - что за укр.спецназ трудится на благо России и Ам.области на многострадальном заводе?

  • evgenii-456

    evgenii-456
    2 месяца назад

    Андрею надо присматривать рабочее место у другого работодателя.Выкинут последним, когда мест уже не будет, на себе испытал.Верить им нельзя.Работодатель- это работодатель, и ничего другого,ничего личного.

  • Бодрячок

    Бодрячок
    2 месяца назад

    Кощей (кожемяко) свалил в сахалинское царство воровать и Все, больше заказов нет

  • Сергей Сергеевич

    Сергей Сергеевич
    2 месяца назад

    судорга частное предприятие, пОпов-хозяин, ну и закроется. и что?

  • Хмык

    Хмык
    2 месяца назад

    «Хотим принять участие в строительстве переправ на Коболдо и Майский. Руководство вышло с предложением к амурскому правительству взять кредитную линию и начать строительство.

    Ничо не понял. При чем тут амурское правительство? Какой заказ? Кредиты получают в банках, а не в правительстве.

    Или речь о гарантиях правительства по будущему кредиту? Это когда, если предприятие банкротится, то расплачиваться будет область.

    Переправы на Коболдо и Майский? Тоже, что за переправы? Через Дес и Селемджу что ли? На Селемдже мост нужен, а на Десе паром будет работать всего пару недель в год.

  • pingman

    pingman
    2 месяца назад

    Банкротить завод, а на его месте ТЦ сделать! С пляжОм на берегу, вот зажЫвём)

  • Инфинити78

    Инфинити78
    2 месяца назад

    Знаю одну специалистку ...по пиару))) срочно к нам ее надо!

  • Альтер

    Альтер
    2 месяца назад

    Помнится еще во времена ЛВК завод получал льготы по налогам(то есть область недополучала налогов), тоже мотивировали это тем, что "отсутсвуют заказы".

    Потом приехал КОН и "помог" с заказами.

    Прикрываться аргументами о том, что мы делаем для министерства обороны или еще чего-ну не совсем правильно.

    делаете-ну делайте

    Это прежде всего частное предприятие, с огромной территорией, с кучей всякого рода преференций-например теплоснабжение многоквартирных домов через завод тоже ТЕМА.

    И вообще-нет заказов-значит ПЛОХО РАБОЬТАЕТЕ по их поиску.

    А просить у Правительства помощи по условиям кредита-ну было такое, когда Буслова получила такие ЛЬГОТЫ, потом продала самолеты, свалила а область получила негативные последствия в виде списания определенных сумм денег со статей доходов.

  • БаРмалей

    БаРмалей
    2 месяца назад

    Пишите звоните ВВПутину-все управление в ручном режиме! Когда царь на вас обратит внимание-холопы всех мастей(Козловы Барановы и тд и ТПП) будут кивать и приговаривать что мы так и хотели помочь да жопа болит...

  • михалыч 2015

    михалыч 2015
    2 месяца назад

    ...никто завод не собирается банкротить. и замечу - надо отдать должное Попову. не многие директора сохранили свои предприятия в 90 е. перечислять надеюсь не надо.

  • КВЖД наса а не васа

    КВЖД наса а не васа
    2 месяца назад

    Интересно, рыбаки рыбу не перестали ловить, тогда почему нет заявок на их основное изделие МРС? Дорого или проект не очень удачный?

  • Мартовская Зима

    Мартовская Зима
    2 месяца назад

    pingmanБанкротить завод, а на его месте ТЦ сделать! С пляжОм на берегу, вот зажЫвём)


    На том заводе еще много фирм Попова работают. Так что пока без ТЦ.

  • Mainer

    Mainer
    2 месяца назад



    имени военного контр-адмирала



    Масло масленое. Контр-адмирал военный.

  • Б-29

    Б-29
    2 месяца назад

    Хмык

    «Хотим принять участие в строительстве переправ на Коболдо и Майский. Руководство вышло с предложением к амурскому правительству взять кредитную линию и начать строительство.

    Ничо не понял. При чем тут амурское правительство? Какой заказ? Кредиты получают в банках, а не в правительстве.

    Или речь о гарантиях правительства по будущему кредиту? Это когда, если предприятие банкротится, то расплачиваться будет область.

    Переправы на Коболдо и Майский? Тоже, что за переправы? Через Дес и Селемджу что ли? На Селемдже мост нужен, а на Десе паром будет работать всего пару недель в год.

    Когда предприятию Кожемяко изготавливали траулеры на судоверфе, правительство АО (Кожемяко) предоставляло гарантию 300 миллионов руб.

  • ЛайКа

    ЛайКа
    2 месяца назад

    Инфинити78

    Знаю одну специалистку ...по пиару))) срочно к нам ее надо!



    Не упоминайте имя на Ж в суе)))



    "Овощногоперевозчика" всё-таки укатала, но при этом кровищи мегатонны выпила с простых людей



  • Кварц

    Кварц
    2 месяца назад

    Я помню Попова с 80-х. Прекрасное предприятие. Ответственный руководитель. Времена, конечно, изменились. Людям той закалки непросто в них вписаться.

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь